El Tugun Bypass es un tramo de carretera de 7,5 kilómetros de largo (4,7 millas) que pasa por el suburbio de Tugun en Gold Coast , en Queensland , Australia . El límite de velocidad en la circunvalación de Tugun es de 100 kilómetros por hora (62 mph) y proporciona un enlace de autopista de alta velocidad entre Gold Coast y el norte de Nueva Gales del Sur , separando los vehículos interestatales del tráfico local. Hay un túnel de 334 metros (1096 pies) debajo de la extensión de la pista del aeropuerto de Gold Coast . [1] La circunvalación se conecta directamente con la autopista del Pacífico entre el cruce de Stewart Road en Currumbin y la circunvalación de Tweed Heads al norte de Kennedy Drive. Inaugurado en 2008, ha aliviado significativamente la congestión del tráfico en el corredor de la autopista Gold Coast. La circunvalación de Tugun lleva la designación M1 y se llama oficialmente "Autopista del Pacífico". La circunvalación de Tugun tiene dos carriles para vehículos en cada dirección, y se prevé ampliarla a tres carriles en el futuro.
Durante más de 20 años, Gold Coast ha crecido con 17.000 residentes permanentes al año, lo que ejerce una enorme presión sobre las necesidades de infraestructura de la ciudad, [2] en particular la autopista Gold Coast entre Currumbin y Tweed Heads . Las especulaciones sobre una circunvalación comenzaron en la década de 1960, cuando se cerró la línea ferroviaria de la costa sur. [3]
No fue hasta que el gobierno de Beattie asumió el cargo a finales del siglo XX que se asumió un compromiso firme con la circunvalación. En 2003, el Primer Ministro interino, John Anderson, y el Ministro de Transporte de Queensland, Steve Bredhauer, anunciaron un acuerdo conjunto del 50 por ciento para el proyecto, lo que permitió que el proyecto continuara. [3] En mayo de 2004, los gobiernos de Queensland y Nueva Gales del Sur finalmente acordaron construir la circunvalación de Tugun a lo largo del lado occidental del aeropuerto de Gold Coast , después de que Nueva Gales del Sur incumpliera un acuerdo firmado en 2000. El gobierno de Nueva Gales del Sur había sido previamente reacio a seguir adelante con el proyecto, alegando razones medioambientales y de planificación. [3]
Si bien Nueva Gales del Sur finalmente aceptó el plan, se negó a contribuir financieramente a la carretera. En febrero de 2006, el ex primer ministro Peter Beattie anunció que el gobierno de la Commonwealth había dado la aprobación final a la carretera y que la construcción comenzaría el mes siguiente. [3] Beattie dijo que el Gobierno de Nueva Gales del Sur impuso condiciones de aprobación adicionales que aumentaron el precio. Ahora se esperaba que la factura de los contribuyentes superara los 540 millones de dólares, y se demolerían dieciséis casas en Nueva Gales del Sur para dar paso a la carretera. [3]
Como parte de un acuerdo, Queensland debía desembolsar una factura de mantenimiento anual de 7 millones de dólares durante los primeros 10 años. En el décimo año, en junio de 2018, la circunvalación se entregó al gobierno de Nueva Gales del Sur . [4]
El consorcio Pacific Link Alliance ganó el contrato para trabajar con el Departamento de Carreteras Principales para diseñar y construir la carretera, con túnel y puentes sobre Hidden Valley. El trabajo en el túnel de 334 metros de largo (1.096 pies) comenzó a principios de junio de 2006, utilizando una máquina de corte hidráulica de altura reducida, una de las dos en el mundo, para cumplir con las condiciones de trabajo tan cerca del espacio aéreo protegido.
El túnel se construyó con vistas a una futura línea ferroviaria debajo. Se pretendía que la circunvalación de Tugun estuviera abierta al tráfico el 2 de junio de 2008, pero se retrasó hasta que se pudieran realizar importantes marcas de líneas en ambos extremos de la nueva carretera. [5] El marcado de líneas no se pudo realizar a la hora prevista debido al clima húmedo. [5] La circunvalación finalmente se abrió durante la tarde del 3 de junio de 2008.
El diseño incluye una cerca anfibia de unos 40 centímetros (16 pulgadas) de altura con un agregado de roca adyacente para suprimir la vegetación. [6] También se incorporó al diseño un pequeño paso subterráneo para la fauna para permitir el movimiento de la rana wallum juncia . [6]
El proyecto está financiado conjuntamente por el Gobierno de Queensland en un 78% y el Gobierno de Australia en un 22%, con un coste de 543 millones de dólares. A pesar de que más del 60% de la carretera se encuentra dentro de Nueva Gales del Sur , no hubo ninguna contribución financiera para la carretera por parte del Gobierno de Nueva Gales del Sur .
En la circunvalación de Tugun, hay un gran marcador fronterizo "llamativo y único" llamado Hyphen que parece una estructura metálica muy alta y doblada que se encuentra en la mediana de la frontera de Queensland y Nueva Gales del Sur. [7]
El domingo 18 de mayo de 2008, tres días antes del comienzo del torneo de la liga de rugby State of Origin de ese año, el gobierno del estado de Nueva Gales del Sur envió por correo al gobierno de Queensland una factura de impuesto territorial de 235.607,40 dólares por la construcción de parte de Tugun Bypass en terrenos de Nueva Gales del Sur. La primera ministra de Queensland, Anna Bligh, confirmó que Queensland ignoraría el proyecto de ley porque no contribuyeron al proyecto de 543 millones de dólares y dijo: "No espero que los Maroons cedan ni un ápice a los New South Wales Blues esta semana, y no Tampoco tengo la intención de hacerlo." De los 543 millones de dólares que costó construir la circunvalación, el Gobierno Federal aportó 120 millones de dólares y Queensland pagó el resto. Aproximadamente 4 kilómetros (2,5 millas) de la circunvalación de 7 kilómetros (4,3 millas) se encuentran en Nueva Gales del Sur. "Del gasto total, 380 millones de dólares – o el 70 por ciento – se gastaron en Nueva Gales del Sur", dijo la señora Bligh.
La Oficina de Ingresos Estatales de Nueva Gales del Sur emitió el proyecto de ley al Gobierno de Queensland el 6 de mayo, solicitando el pago de cinco años de evaluaciones de impuestos territoriales. El Comisionado Jefe de Ingresos Estatales de Nueva Gales del Sur, Tony Newbury, dijo que Queensland podría pagar en tres cuotas de 78.535,80 dólares durante los próximos tres meses. "El incumplimiento de las opciones de pago... resultará en la imposición de intereses y el plan de pagos se cancelará. Se impondrán intereses sobre cualquier impuesto territorial o impuesto de multa pendiente. La tasa actual es del 14,37 por ciento anual calculada diariamente. ," él dijo. Las evaluaciones se referían a dieciséis propiedades en Tweed Shire compradas por el Departamento de Carreteras Principales a partir de 2001 para la construcción de la circunvalación. El tesorero de Queensland, Andrew Fraser, dijo que en el momento de la adquisición de las dieciséis propiedades, el gobierno de Nueva Gales del Sur otorgó una exención del impuesto de transferencia a Queensland.
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