El circuito de carreras de Lydden Hill (antes conocido como circuito de Lydden) es un circuito de deportes de motor en Denton con Wootton , aproximadamente a mitad de camino entre Canterbury y Dover en Kent , Inglaterra. El circuito de una milla de largo se utiliza principalmente para carreras de Rallycross, Drift, Berlina y de autos deportivos, así como para carreras de motos .
Es el circuito de carreras en ruta más corto del Reino Unido. Anteriormente, la pista era propiedad del Grupo McLaren y es uno de los dos circuitos de carreras de motor del condado de Kent, junto con Brands Hatch .
Lydden fue fundada en 1955 por Bill Chesson con la ayuda del Astra Motor Club. A partir de 1957, promovieron las carreras de stock cars y las carreras de motos en pistas de hierba. En 1962, Chesson quiso avanzar y construyó una pista de asfalto para promover las carreras de motos y de motor. El plan original era construir un circuito de 1 milla, pero este plan tuvo que suspenderse cuando el asfalto se agotó en lo que se conoce como el Codo del Diablo; el resultado fue el cortocircuito.
En 1965 se colocó asfalto para albergar carreras de coches hasta la Fórmula 3 .
El 4 de febrero de 1967 nació en Lydden el deporte del Rallycross , ideado por el productor de televisión Robert Reed y el organizador de la carrera Bud Smith en cooperación con Chesson. Combinando elementos de asfalto y no asfalto, la carrera inaugural la ganó Vic Elford con un Porsche 911. Desde 1973, el circuito de Lydden ha sido testigo de las pruebas del Campeonato Europeo de Rallycross Embassy/ERA y del Campeonato Europeo de Pilotos de Rallycross de la FIA ; las primeras 23 pruebas fueron organizadas por el Thames Estuary Automobile Club (TEAC). Hasta el día de hoy, Lydden, como la denominada "Cuna del Rallycross", sigue albergando las carreras del Campeonato Británico de Rallycross .
El 9 de septiembre de 1968, el entonces desconocido piloto inglés James Hunt consiguió su primera victoria en una carrera al volante de un coche de Fórmula Ford Russell-Alexis Mk14 . Hunt volvería el 5 de mayo de 1969, esta vez al volante de un Merlyn Mk11A inscrito por Motor Racing Enterprises, y consiguió su segunda victoria. [ cita requerida ]
En 1986, la Asociación de Deportes de Motor RAC (MSA) presionaba a Bill Chesson para que levantara barreras Armco , pero él se negó a hacerlo, con el argumento de que serían peligrosas para la fraternidad de las carreras de motos. Cuando la RAC MSA amenazó con negarle un nuevo permiso para el circuito, lo puso a la venta. Tom Bissett compró el circuito.
A partir de 2008, el nuevo titular del contrato de arrendamiento fue el campeón británico de Rallycross Pat Doran .
El 24 y 25 de mayo de 2014, Lydden Hill fue sede del recién creado Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA . El evento se llevó a cabo bajo principios similares a los del Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA de los años anteriores, pero con pilotos destacados como Petter Solberg y Liam Doran compitiendo en el campeonato.
La serie estadounidense Nitro Rallycross se corrió en Lydden Hill para comenzar la temporada 2022-23 el 18 y 19 de junio. Lydden Hill es la primera pista que albergará Nitro RX fuera de Norteamérica. [1]
La primera ronda del Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA de 2009 (ERC) trajo de vuelta la máxima categoría del Rallycross a Lydden Hill. El último evento europeo de Rallycross en el circuito de carreras de Lydden Hill se celebró en 1996. Como todo tipo de cosas pueden cambiar en un período de 12 años, al menos una cosa no cambió... Después de ser declarado ganador del evento europeo de 1996 en Lydden en la División principal, el múltiple campeón Kenneth Hansen ( Citroën C4 ) volvió a ganar en la División 1 el lunes de Pascua (13 de abril).
Cuando el ERC regresó a finales de mayo de 2010, el noruego Sverre Isachsen ( Ford Focus ST ) celebró su primera victoria en el Campeonato Europeo al vencer al múltiple campeón Kenneth Hansen (Citroën C4) y al local Liam Doran (Citroën C4) en la final de la División 1 'A'.
Unas 13.500 personas pasaron la Semana Santa de 2011 en Wootton, asistiendo a la ronda inaugural del ERC 2011. Especialmente para los aficionados noruegos, entre ellos, fue un gran fin de semana, ya que las victorias en las tres categorías de carreras fueron para Noruega. Sverre Isachsen (Ford Focus Mk2) estaba en el escalón más alto del podio de SuperCars el lunes por la tarde. Antes ya habían hecho lo mismo Andreas Bakkerud ( Renault Clio Mk2 ) y Lars Øivind Enerberg (Ford Fiesta ST RWD) en las clases Super1600 y Touring Cars.
El primer día de la primera ronda del ERC 2012 no se disputaron las primeras series clasificatorias, ya que unos problemas con los sistemas de salida obligaron al director de carrera a decidir que la primera serie se disputara el lunes. Por tanto, el campeonato 2012 comenzó de forma similar a como terminó el campeonato del año anterior, cuando en Sosnová (República Checa) durante la ronda final las primeras series también tuvieron que posponerse hasta el otro día. Con la ausencia del actual campeón Sverre Isachsen, la puerta está ahora abierta para que el subcampeón del año pasado Tanner Foust ( Ford Fiesta Mk7 ) comience la temporada con una victoria. [2]
La primera ronda del Campeonato Europeo de Rallycross de la FIA 2013 se celebró durante las vacaciones de Semana Santa en Lydden Hill, y la victoria fue para el estadounidense Tanner Foust con su Ford Fiesta por segundo año consecutivo, sólo después de que el actual campeón del ERC, Timur Timerzyanov, se quedara atrás por un pinchazo. [3]
En 2014, el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA llegó a Kent para la segunda ronda. El piloto de Ford Olsbergs MSE, Andreas Bakkerud, ganó, después de una carrera casi perfecta. Robin Larsson se adjudicó el segundo puesto con su Audi A1 Supercar, y el británico Andrew Jordan terminó el evento en tercer lugar frente a su público local. [4]
Martin Schanche ( Ford RS200 E2 ) condujo 3 ½ vueltas (1 vuelta = 1.400 m) en 2:28,8 minutos durante la ronda ERC de la FIA de 1990. Sverre Isachsen ( Ford Focus T16 4X4 ) condujo 4 vueltas (1 vuelta = 1.400 m) en 3,13,344 minutos durante la ronda ERC de la FIA de 2009. 
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+ corrió en conjunto con el Gran Premio Británico de Rallycross [2] [3] [5]
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