El circuito de Lobethal era un circuito de carreras de motor centrado en la ciudad de Lobethal , en el sur de Australia, en Mount Lofty Ranges , a 22 millas de la capital del estado, Adelaida . [4] Se utilizó para cuatro reuniones de carreras entre 1937 y 1948, y albergó varias carreras importantes , incluido el Gran Premio de Australia de 1939. [5] [6] Hoy en día, las carreteras del circuito forman parte de la carrera ciclista internacional Tour Down Under .
El circuito, de forma aproximadamente triangular, comprendía carreteras públicas cerradas temporalmente que pasaban por las ciudades de Charleston y Lobethal . [4] Se utilizaron dos de las cuatro carreteras de acceso a Lobethal, al igual que la carretera principal que atravesaba Charleston, cada una de ellas con superficies selladas. [2] Es el circuito más largo que se ha utilizado en las carreras de motor australianas, [7] y la velocidad media del Gran Premio de Australia de 1939 fue la más rápida de cualquier Gran Premio de Australia antes de 1956, [2] con el ganador de la carrera, Tomlinson, promediando 84,00 mph. [8]
... un puente jorobado seguido de una curva, más bien una curva, y desde el comienzo de la carrera este fue el primer pequeño truco del circuito. En este tramo largo y muy rápido del circuito, más o menos paralelo a la vía del tren y al río Onkaparinga, era mayormente plano y casi totalmente plano. Solo seis o siete suaves curvas o curvas y la multitud en el hotel de Charleston para mantener el interés de los conductores mientras los tacómetros mostraban las revoluciones máximas durante casi tres millas y media. Luego vino Kayannie Corner, una intersección cerrada con un ángulo incluido de unos 60 grados, con una suave bajada a través del río y luego una subida a la cima de la colina que domina la ciudad. Aquí se puso interesante cuando una pronunciada curva conducía a las eses, eses cuesta abajo que eran lo suficientemente cerradas como para acoger a muchos coches y ofrecer a muchos espectadores una gran vista. La recta que conducía a la ciudad venía de la última curva a la izquierda, descendía y subía hasta otra cresta, pero luego la carretera simplemente descendía y el frenado fuerte estaba a la orden del día cuando se llegaba a la intersección en T con la calle principal. Luego, el circuito ascendía nuevamente, con una pendiente hacia el final del centro comercial antes de nivelarse entre la casa y luego girar a la derecha y comenzar la montaña rusa que separó a los hombres de los niños. Es esta sección la que desafía la descripción adecuada, las tres millas de subidas y bajadas, de cejas ciegas, de curvas rápidas entre las granjas lecheras que hicieron de Lobethal una leyenda. La sección de Charleston puso a prueba los motores, el viaje a la ciudad puso a prueba los frenos y el manejo, pero como en ningún otro lugar de Australia, e incluyo McPhillamy Park , Needle's Eye y todas las demás curvas rápidas, este tramo puso a prueba el compromiso de los conductores.
Doug Whiteford [3]
El circuito se utilizó por primera vez para una carrera combinada de motocicletas y automóviles que se celebró del 27 de diciembre de 1937 al 3 de enero de 1938. [5] [6] Se celebraron reuniones similares en 1938/39 y 1939/40, y la primera incluyó el Gran Premio de Australia de automóviles de 1939. [5] [6] Una cuarta reunión, nuevamente un evento combinado, se celebró el 1 de enero de 1948. [5] [6] La reunión de 1948 sería la última que se celebraría en Lobethal, [9] con intentos del grupo organizador de restablecer las carreras en el circuito frustrados en 1951 por la introducción de la legislación del Gobierno de Australia del Sur que prohibía el uso de carreteras públicas para carreras. [10]
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La siguiente tabla enumera las carreras de motos y de autos principales en cada una de las cuatro reuniones de carreras celebradas en el Circuito Lobethal.