.png/1280px-Charleroi_Pre-metro_destination_indicators_2009_(in_service).png)
A continuación se muestra una lista de las antiguas líneas del metro de Charleroi que hoy están fuera de servicio. Estas líneas funcionaron en el metro de Charleroi (conocido entonces como Charleroi Premetro ) desde principios de los años 90 (aunque ya existía una versión de la línea 89 desde 1976) hasta la reorganización del sistema en el metro de Charleroi en 2012.
Los tranvías de las antiguas líneas 54/55 funcionaban desde las 05:00 hasta las 20:00 horas y tenían las siguientes frecuencias:
Los tranvías de las antiguas líneas 88/89 (pero no la 84) funcionaban desde las 05:30 hasta las 19:00, y tenían las siguientes frecuencias:
Estas líneas funcionaron antes de la apertura completa del «bucle central» del metro de Charleroi en el centro de Charleroi en 2012, lo que condujo a la inauguración de las líneas M1 , M2 y M4 del metro de Charleroi actualmente en funcionamiento (y un año después, en 2013, la línea M3 ).
.jpg/1280px-M%C3%A9tro_54_partant_de_la_station_Charleroi-Sud_(redress%C3%A9e).jpg)
La línea 54 era una línea del Premetro de Charleroi en Bélgica operada por TEC Charleroi , que iba desde la estación de tren Charleroi-Sur (también conocida como Sud), en el centro de Charleroi , hasta Gilly (parte del municipio de Charleroi), pasando por la parte occidental del bucle del centro.
La línea 54 se inauguró el 28 de agosto de 1992 y fue la primera en utilizar el ramal Gilly de la red de Premetro de Charleroi cuando se inauguró en 1992. Siguió siendo la única línea que funcionó en ese ramal hasta la inauguración de la línea 55 en 1996.
La línea 54 tenía una longitud de 5,38 kilómetros (3,34 millas), [1] todos sobre infraestructura premetro , e incluía 8 estaciones. Los tranvías circulaban por la derecha entre Sud y Waterloo , luego por la izquierda entre Samaritaine y Gilly . Algunos servicios de la línea 54 eran operados por 2 tranvías acoplados entre sí.
^† En el circuito del metro de Charleroi, entonces incompleto.
La línea 55 era una línea del Premetro de Charleroi en Bélgica operada por TEC Charleroi , que iba desde la estación Parc , en el centro de Charleroi , hasta Gilly (parte del municipio de Charleroi), pasando por la parte este del bucle del centro.
La línea 55 se inauguró el 30 de agosto de 1996, junto con el tramo Waterloo - Parc del circuito del centro de la ciudad. Tenía una longitud de 3,45 kilómetros (2,14 millas), [1] todos ellos sobre infraestructura premetro, e incluía 6 estaciones.
Los tranvías circulaban por la derecha entre Parc y Waterloo , luego por la izquierda entre Samaritaine y Gilly .
^† En el circuito del metro de Charleroi, entonces incompleto.
La línea 84 era una línea especial del Premetro de Charleroi en Bélgica , operada por TEC Charleroi , que iba desde Anderlues (al oeste de Charleroi) hasta Gilly (noreste), pasando por la parte noroeste del circuito del centro de la ciudad.
La línea 84 era un híbrido entre las líneas 88/89 y la línea 54. Su recorrido utilizaba únicamente la infraestructura del premetro para permitir el servicio de dos tranvías acoplados, lo que no era posible en el tramo tranviario de las líneas 88/89 en Anderlues. Por este motivo, la línea 84 se limitó a terminar en la estación de Pétria en Anderlues.
La línea 84 era una línea especial de hora punta matutina, que operaba solo un servicio al día (salía de Pétria a las 07:29, solo los días lectivos), destinada a reducir la congestión matutina en las líneas 88/89 y proporcionar una línea directa entre el oeste de Charleroi y la parte norte/noreste del centro de la ciudad, donde se encuentran algunas escuelas importantes. No se mencionaba en los mapas de la red ni en los carteles de las estaciones, pero se mostraba en los horarios de las líneas 88 y 89.
^† En el circuito del metro de Charleroi, entonces incompleto.
La línea 88 era una línea del Premetro de Charleroi en Bélgica operada por TEC Charleroi , que iba desde la estación Parc , en el centro de Charleroi , hasta Anderlues (al oeste de Charleroi), pasando por la parte norte del bucle del centro.
La línea 88 se inauguró el 30 de agosto de 1996, junto con el tramo Waterloo - Parc del circuito del centro de la ciudad. Se creó para duplicar la línea 89 existente entre Anderlues y Beaux-Arts , pero llevando el circuito del centro de la ciudad hacia el norte en Beaux-Arts (en lugar de viajar hacia el sur en el caso de la línea 89).
La línea 88 tenía una longitud de 16,35 kilómetros (10,16 mi), [1] de los cuales 3,4 kilómetros (2,1 mi) eran una línea de tranvía estándar con circulación por la calle (en el extremo Anderlues ), y el resto de la línea discurría sobre infraestructura premetro. Tenía 14 estaciones premetro y 6 paradas de tranvía, y era la línea más larga de la red de premetro de Charleroi junto con la línea 89.
Los tranvías circulaban por la derecha en toda la línea, pero en el tramo de la línea de Anderlues circulaban por la izquierda, la derecha o por el centro de la calle. Un par de tramos de la línea de Anderlues eran de vía única .
En la parte premetro del sistema en las cercanías de Charleroi se encuentran las siguientes estaciones:
^† En el circuito del metro de Charleroi, entonces incompleto.
En Anderlues, en la parte occidental de la línea , se encuentran las siguientes paradas de tranvía :
La línea 89 era una línea del Premetro de Charleroi en Bélgica operada por TEC Charleroi , que iba desde la estación de tren Charleroi-Sur (también conocida como Sud), en el centro de Charleroi , hasta Anderlues (al oeste de Charleroi), pasando por la parte suroeste del bucle del centro.
La línea 89 existía antes de que se inauguraran las primeras estaciones del Premetro de Charleroi en 1976, como línea de tranvía de la SNCV que unía Charleroi y Anderlues . Se convirtió en una línea de premetro por fases, a partir de 1976, a medida que se añadían más estaciones de premetro a la red. La versión de la línea 89 de esta línea de tranvía comenzó a funcionar en 1992.
La línea 89 siguió el mismo itinerario que la línea 88 entre Anderlues y Beaux-Arts , pero tomó el circuito del centro (en ese entonces parcial) hacia el sur en Beaux-Arts (en lugar de viajar hacia el norte para la línea 88).
La línea 89 tenía una longitud de 16,28 kilómetros (10,12 mi), [1] de los cuales 3,4 kilómetros (2,1 mi) eran una línea de tranvía estándar con circulación por la calle (en el extremo Anderlues ), y el resto de la línea discurría sobre infraestructura premetro. Tenía 14 estaciones premetro y 6 paradas de tranvía, y era la línea más larga de la red de premetro de Charleroi junto con la línea 88.
Los tranvías circulaban por la derecha en toda la línea, pero en el tramo de la línea de Anderlues circulaban por la izquierda, la derecha o por el centro de la calle. Un par de tramos de la línea de Anderlues eran de vía única .
Entre las 20:00 y las 22:00, un autobús nocturno de sustitución (también con el número "89") funcionó con poca frecuencia (sólo 3 salidas en cada sentido los días laborables, 2 los fines de semana), siguiendo un itinerario similar pero no idéntico al de esta línea de tranvía. Las estaciones de Piges , De Cartier y Leernes no estaban cubiertas por el servicio de autobús nocturno.
En la parte premetro del sistema en las cercanías de Charleroi se encuentran las siguientes estaciones:
^† En el circuito del metro de Charleroi, entonces incompleto.
En Anderlues, en la parte occidental de la línea , se encuentran las siguientes paradas de tranvía :
La línea 90 era una antigua línea de tranvía (y premetro), que funcionaba con el mismo itinerario que la línea 89, pero continuaba más allá de Anderlues hacia La Louvière , pasando por Binche . Históricamente, la línea 90 había sido anteriormente una línea de tranvía SNCV entre Charleroi y Mons . La línea 90 moderna, que también utilizaba la infraestructura del premetro de Charleroi , era un híbrido entre esta línea histórica (entre Charleroi y Binche) y la línea 36 de SNCV (entre Binche y La Louvière).
La línea 90 se cerró el 28 de agosto de 1993 y la línea de tranvía entre Anderlues, Binche y La Louvière quedó abandonada.