El cigüeñal plano (a veces flatplane ) es un tipo de cigüeñal para uso en motores de combustión interna que tiene un ángulo de 180 grados entre sus recorridos . [1]
Los cigüeñales de plano plano se utilizan en motores de configuración en V , generalmente con ocho cilindros . [1] Cadillac introdujo un motor V8 de cigüeñal de plano plano en 1923. [2] [3]
Los motores de cuatro cilindros en línea utilizan casi todos cigüeñales de plano plano, por lo que no suelen identificarse como tales. Sin embargo, hay algunas excepciones con cigüeñales de plano cruzado .
El cigüeñal de plano plano se utilizó en el tanque Sherman de la Segunda Guerra Mundial en el motor Ford GAA , un V8 DOHC de 32 válvulas y 60 grados refrigerado por líquido totalmente de aluminio . Sin embargo, el diseño de plano plano ya no se usa ampliamente en la mayoría de los motores en V de producción en masa, ya que es más propenso a la vibración y es inherentemente mucho más ruidoso que un cigüeñal de plano cruzado . Sin embargo, debido a su construcción más simple que requiere menos contrapeso, es inherentemente más liviano con un límite de revoluciones más alto. Por esta razón, sigue siendo útil en autos deportivos y de carreras. [1] Los cigüeñales de plano plano generalmente se asocian con autos deportivos europeos como los motores Ferrari y Lotus V8, y los cigüeñales de plano cruzado con fabricantes estadounidenses . Hay algunas excepciones, como el V8 de cigüeñal de plano cruzado diseñado por Ferrari del Lancia Thema 8.32 y el Ford Mustang GT350 de cigüeñal de plano plano 2014-2023 . [4] El Chevrolet Corvette Z06 del año modelo 2023 tendrá el V8 de plano más grande jamás visto en un automóvil de producción, con 5,5 litros. [5]
La forma en que funciona un motor plano dentro de un motor V8 es más como dos motores de 4 cilindros en línea acoplados entre sí, [1] con el orden de encendido de cada orden en un patrón Derecha-Izquierda-Derecha-Izquierda-Derecha-Izquierda-Derecha-Izquierda. [6] Estar en esta configuración en línea permite que el motor gire mucho más rápido, lo que lo hace más adecuado para motores de carreras.
En 1923, Cadillac introdujo un cigüeñal plano transversal con contrapesos que eliminaban las desagradables vibraciones secundarias (las que ocurren dos veces por revolución) inherentes a un cigüeñal plano para una experiencia más suave y lujosa.