La central eléctrica de Southampton fue una central eléctrica de carbón construida por Southampton Corporation que funcionó entre 1904 y 1977. [1]
La Southampton Electric Lighting and Power Company suministró electricidad a Southampton desde 1891, desde una pequeña central eléctrica en Back-of-the-Walls. La Southampton Corporation compró la empresa en 1896 por 21.000 libras esterlinas. [2]
En 1897, la planta tenía una capacidad de generación de 300 kW con una carga máxima de 262 kW. Se vendieron un total de 191,868 MWh de electricidad, lo que proporcionó a la corporación unos ingresos de 4.276 libras esterlinas. [3]
La Corporación construyó una central eléctrica más grande en 1903-4 en tierras recuperadas cerca del extremo occidental del túnel ferroviario de Southampton . [1] En el mismo año, se construyó una vía de apartadero desde el ferrocarril hasta el sitio de la planta de energía. [1] La vía de apartadero se utilizó inicialmente para llevar materiales de construcción al sitio, pero una vez que se completó la construcción, la vía de apartadero se utilizó para mover carbón. [1] La vía de apartadero era operada por una locomotora 0-4-0 construida por los talleres de Southampton Corporation Tramways alimentada por cables eléctricos aéreos. [1]
En 1925, se introdujeron almejas de caparazón duro americanas en el río Test , en una zona calentada por la descarga de agua de refrigeración de la central eléctrica. Esto se hizo como un intento de criarlas para poder usarlas como cebo para anguilas. [4] Desde su introducción, las almejas se han extendido por las aguas de Southampton y han llegado al puerto de Portsmouth y al puerto de Langstone . [ 4 ]
La central eléctrica se amplió en la década de 1920. [1] Esta expansión requirió un tren adicional que se compró en 1931 a Baguley (Engineers) Ltd. [ 1] Un mayor aumento en la demanda resultó en la compra de una tercera locomotora en 1939, esta vez a Greenwood & Batley . [1]
En 1923, la planta de la central eléctrica de Southampton comprendía 1 turboalternador de 1.500 kW, 1 turboalternador de 3.000 kW y 1 turboalternador de 5.000 kW que producían corriente alterna . [5] También había 1 turboalternador de 1.260 kW y 1 motor alternativo de 500 kW y 2 de 1.000 kW que producían corriente continua . Todas estas máquinas se alimentaban con vapor a una velocidad de hasta 274.000 libras por hora. La carga máxima del sistema era de 6.824 kW y en 1923 había 15.747 consumidores conectados. [5] La electricidad estaba disponible para los consumidores a 415 y 240, trifásica, 50 Hz CA; 200 V, bifásica, 50 Hz CA; 400 y 200 V CC; y 500 V CC para la corriente de tracción. En 1923 se vendió un total de 10,947 GWh de electricidad. Esto generó ingresos de 128.192 libras esterlinas y un excedente de ingresos sobre gastos de 48.336 libras esterlinas para la corporación. [5]
En la década de 1950, la planta de la central eléctrica de Southampton comprendía: [6]
El enfriamiento se hacía con agua de mar. [6]
Tras la nacionalización de la industria británica de suministro de electricidad en 1948, la propiedad de la central eléctrica de Southampton pasó a manos de la British Electricity Authority y, posteriormente, de la Central Electricity Authority y de la Central Electricity Generating Board (CEGB). Las funciones de distribución y venta de electricidad pasaron a manos de la South Western Electricity Board. [7]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el suministro de carbón se trasladó al transporte por carretera y el apartadero dejó de utilizarse. [1] La locomotora construida por Southampton Corporation Tramways fue desguazada en 1953 y las dos restantes corrieron la misma suerte en 1960. [1] El apartadero se retiró en 1964. [1]
La producción de electricidad de la central fue la siguiente. [6] [8] [9] [10]
En 1951 se añadieron extractores a la planta para reducir el nivel de arena en el humo. [11]
La central eléctrica cerró en 1977 y fue demolida ese mismo año. [1] La central eléctrica de Southampton no aparece en la lista de la CEGB de centrales eléctricas operativas en 1972. [12]
