Casco de vuelo

Casco de la NASA para el avión Northrop T-38 Talon

Casco de cuero alemán de vuelo de la Primera Guerra Mundial

Un casco de vuelo , a veces denominado "cúpula de calavera", "cúpula de hueso" o "cúpula de espuma", es un tipo especial de casco usado principalmente por la tripulación aérea militar .

Un casco de vuelo puede proporcionar: ^[1]

• Protección contra impactos para reducir el riesgo de lesiones en la cabeza (por ejemplo, en caso de aterrizaje en paracaídas) y protección contra ráfagas de viento (por ejemplo, en caso de expulsión ).
• Una visera para proteger los ojos de la luz solar, los destellos y los rayos láser.
• Atenuación de ruido, auriculares y micrófono (excepto cuando esté incluido en una mascarilla).
• Una pantalla montada en el casco , soporte para gafas de visión nocturna y/o un sistema de seguimiento del casco (para que la aeronave sepa hacia dónde está mirando el piloto).

El diseño de un casco de vuelo también puede considerar: ^[1]

• Comodidad, incluido el peso, el centro de gravedad y la disposición de refrigeración y ventilación.
• Compatibilidad con máscara de oxígeno (para vuelos a gran altitud y protección NBC ).

Historia de los cascos de vuelo

En los primeros días de la aviación, los cascos de cuero utilizados en las carreras de autos fueron adoptados por los pilotos como protección para la cabeza. ^[2] Durante la Primera Guerra Mundial, los ingenieros británicos liderados por Charles Edmon Prince agregaron auriculares (ahora llamados auriculares ) y un micrófono de garganta para crear sistemas de comunicación "manos libres" para cascos de vuelo, entonces llamados "teléfonos de avión". ^[3] El primer producto del Grupo fue un "teléfono de avión" portátil y, a lo largo de un proceso de 3 años de experimentación con varios micrófonos de voz, descubrieron que el micrófono de garganta manos libres integrado en un casco de vuelo era mucho más fácil de usar en aviones de cabina abierta debido al ruido excesivo del viento y las vibraciones. ^[4]

El diseño inicial de los primeros cascos de cuero para pilotos fue adaptado durante la década de 1930 para convertirse en el icónico casco tipo B, que permitía la fijación externa de auriculares de radio, máscaras de oxígeno y gafas extraíbles para proteger los ojos del piloto de los elementos. ^{[2] [5]} Se puede encontrar una descripción detallada de un casco tipo B típico en el sitio web del Museo Imperial de la Guerra (Londres, Inglaterra). ^[6] Está hecho de seis paneles verticales que se unen en un panel de cresta central que va de adelante hacia atrás. Hay un panel horizontal rectangular que cruza la frente e incluye carcasas ovaladas de cuero acolchado en las orejas. La correa de la barbilla, también hecha de cuero, está cosida al lado derecho y abrochada a una pequeña correa en el izquierdo. El cuero marrón del casco está forrado con gamuza de color beige y tiene una longitud rectangular de material de color marrón cosida al interior de la frente. ^[7]

En la Segunda Guerra Mundial, las máscaras de oxígeno mejoradas se volvieron comunes a medida que los aviones volaban más alto, donde el aire más fino requería un suministro de aire respirable para los pilotos y la tripulación. ^[8] Después de la Segunda Guerra Mundial y hasta la Guerra de Corea, el casco de cuero fue reemplazado gradualmente por un casco duro para brindar protección a la cabeza durante el salto en paracaídas (y más tarde con la eyección a alta velocidad). ^[9] Además, las gafas protectoras fueron reemplazadas por una visera incorporada que estaba teñida para proteger contra el sol. Los cascos actuales (que aparecieron después de la Guerra de Vietnam) generalmente incluyen equipos de comunicaciones ( auriculares y micrófonos ) para permitir que los pilotos se comuniquen con las operaciones en tierra y su tripulación. ^[10]

• 
  Demostración del casco de seguridad Warren, 1912 ^[11]
• 
  Casco de aviador de cuero británico de 1918
• 
  Casco de vuelo de invierno tipo B-6 con máscara de oxígeno A-9, de época de la Segunda Guerra Mundial
• 
  Casco con gafas anti-flash
• 
  Casco de piloto soviético del MiG-25 de los años 80
• 
  Casco Apache moderno del ejército estadounidense
• 
  Casco para helicóptero Gentex SPH-5
• 
  Casco del Eurofighter Typhoon que muestra el sistema de simbología montado en el casco
• 
  Casco Gentex utilizado por Irán

Véase también

• Portal de aviación

• Índice de artículos sobre aviación

Referencias

1. Aerospace International (revista) , marzo de 2011, páginas 26-29
2. Rood, Graham. "Una breve historia de la indumentaria de vuelo" (PDF) . Journal of Aeronautical History . Archivado desde el original (PDF) el 19 de marzo de 2015. Consultado el 7 de marzo de 2015 .
3. "Charla de lucha: telecomunicaciones en la Primera Guerra Mundial". www.nationalarchives.gov.uk . Consultado el 11 de enero de 2021 .
4. "En la Primera Guerra Mundial, los biplanos británicos tenían teléfonos inalámbricos en la cabina". IEEE . 31 de marzo de 2020 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
5. "La historia de los cascos de vuelo". Archivado desde el original el 23 de febrero de 2015.
6. CASCOS: La historia de Helmets Limited, 1924 - 1984
7. Museo Imperial de la Guerra. «Colecciones e investigación». IWM . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
8. https://www.rafmuseum.org.uk/documents/LargePrintGuides/Headgear%20-.pdf
9. "Aviación militar estadounidense". www.salimbeti.com . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
10. "Tipos de máscaras de oxígeno para pilotos". www.buzzle.com. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. Consultado el 25 de agosto de 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
11. Grothe, Solveig (26 de marzo de 2016). "Mit dem Kopf durch die Wand (Con la cabeza atravesando la pared)". Der Spiegel en línea. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2018.Más información (leyenda de la imagen de la revista 1912 Flight ) en hoaxeye.com. A menudo se hace referencia incorrectamente al casco como casco de fútbol.

Enlaces externos

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