El casco M1C era una variante del popular e icónico casco M1 del ejército de los EE. UU . Desarrollado en la Segunda Guerra Mundial para reemplazar al casco M2 anterior, no estuvo disponible hasta que se entregó a los paracaidistas en enero de 1945. [1] Se diferenciaba del M2 en varios aspectos, el más importante de ellos eran sus asas (bisagras de la correa de la barbilla). El M2 tenía asas fijas soldadas por puntos en forma de "D" llamadas así por su forma, similares a las de los primeros M1. Se descubrió que, cuando uno se sentaba sobre ellas o se dejaba caer, estas asas se rompían. La solución fue la implementación de la asa giratoria, que podía moverse y, por lo tanto, era menos susceptible a romperse. [2]
Al igual que el M2, sus diferencias más visibles con el casco estándar de infantería M1 era el forro. [2] El forro del M1C, como la mayoría de los forros de paracaidistas, tenía un conjunto de "yugos A" o correas fijadas al costado del forro para permitir el uso de una correa de barbilla de cuatro puntos con mentonera de cuero para dar soporte a la cabeza y el cuello y evitar movimientos adversos durante los saltos . Utilizaba una conexión tipo presilla de cinturón simple pero fuerte y confiable para asegurar la correa de barbilla a los yugos A, que se podían abrir o cerrar desde cualquier lado y, por lo tanto, quitar parcialmente sin herramientas. Este sistema de retención no era significativamente diferente al del M2, y la correa de barbilla normal de infantería aún se podía unir a la carcasa del casco si se deseaba. Sin embargo, a menudo, estos forros modificados no se podían fabricar a tiempo para los saltos, por lo que los propios soldados los modificaban.
Otra diferencia del M1C eran las correas de la barbilla (que ya se veían en el M2). Las correas de la barbilla que se encuentran en el M2 y el M1C tenían un botón a presión en el extremo para sujetarlas al forro. [3]
A pesar de las numerosas diferencias entre el M1C y el casco M1 estándar, la carcasa del M1C es prácticamente idéntica a la de los cascos de infantería con visera giratoria estándar, lo que dificulta la identificación concreta de un casco como M1C. Se podría argumentar que la parte importante de un M1C es en realidad solo un forro con la correa de barbilla de cuatro puntos que se puede colocar en cualquier casco M1.
El M1C continuaría en servicio en los EE. UU. después de la Segunda Guerra Mundial, con una nueva correa de barbilla de tela dividida introducida entre la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam no muy diferente a la que se vio en el casco PASGT posterior , pero conservando la conexión de la correa de barbilla estilo presilla de cinturón. El M1C permanecería en servicio hasta la adopción del PASGT, aunque el M1C seguiría siendo una vista bastante poco común después de Corea. Sin embargo, aparecen en varias unidades no aerotransportadas en la fotografía de Vietnam, lo que sugiere que fuera de las unidades con clasificación de salto, fueron tratados como cualquier otro M1 y que quizás eran más comunes de lo que algunos pensaban.
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