El M19 Multiple Gun Motor Carriage (MGMC) fue un arma antiaérea autopropulsada del ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial sobre el chasis del tanque ligero M24 . Estaba equipado con dos cañones Bofors de 40 mm. Fue producido por Cadillac y Massey Ferguson de Canadá a finales de 1944.
El M19 se desarrolló a partir del T65, que se basó en el chasis del tanque ligero M5 . Con el M5 dejando de producirse, el proyecto adoptó el chasis del tanque M24 Chaffee Light y fue designado T65E1. Fue aceptado en servicio en mayo de 1944 como M19 MGMC, equipando varias unidades antiaéreas del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. El M19A1 era una variante mejorada con un motor auxiliar y cañones de repuesto para los cañones Bofors de 40 mm.
Aunque todos los M19 se produjeron durante la Segunda Guerra Mundial, no alcanzaron su capacidad operativa hasta después del cese de hostilidades. El primer combate del M19 fue en Corea en 1950 contra las fuerzas norcoreanas.
El M19 MGMC tenía especificaciones similares al M24 Chaffee . Tenía 5,46 m (17,9 pies) de largo, 2,845 m (9,33 pies) de ancho y 2,997 m (9,83 pies) de alto. Tenía un peso de 38,499 lb (17,463 kg) y estaba propulsado por un motor Twin Cadillac Modelo 42 de 220 hp (160 kW) , instalación de motor V-8 gemelo (dos automóviles Cadillac Modelo 42 V-8 que conducían una caja de cambios común). Podía alcanzar una velocidad de 56,3 km/h (35 mph) y tenía un alcance de 241 km (150 mi). El vehículo fue operado con una tripulación de seis personas. [1]
El M19 evolucionó a partir del proyecto Gun Motor Carriage T65 de 40 mm, que se basó en un requisito de Armored Force para un vehículo antiaéreo ligero basado en el chasis del tanque ligero M5 . Aunque las pruebas tuvieron éxito y se había solicitado una producción de 1.000 T65, el Departamento de Artillería detuvo el proyecto ya que el chasis del tanque ligero M5A1 estaba saliendo de producción. [1] [2]
Dado que el proyecto T65 estaba desapareciendo, la Armored Force todavía necesitaba un vehículo antiaéreo ligero, por lo que hicieron un nuevo proyecto (llamado T65E1) basado en el nuevo chasis T24 [3] (un prototipo del M24 Chaffee). El T65E1 tenía el mismo diseño general que el T65 GMC (torreta en la parte trasera con los motores en el medio del chasis) con algunos ajustes menores (incluido un escudo de arma angular en lugar de uno recto). [1] [4]
El T65E1 fue aceptado en servicio como carro motorizado con cañón M19 en mayo de 1944 con un pedido de 904 modelos de producción, [1] [5] que se envió a Cadillac. [6] Unos 300 fueron construidos por Massey Ferguson (entonces Massey-Harris) en Canadá. La producción no comenzó hasta agosto de ese año, y al final de la guerra sólo se produjeron 285. [7] El M19A1 tenía un motor auxiliar y un generador para operar los cañones de 40 mm cuando el motor principal estaba apagado, [1] y accesorios para transportar dos cañones de repuesto. [1]
El pedido completo no se completó porque los requisitos de armas antiaéreas habían cambiado y los chasis se desviaron para producir más tanques ligeros Chaffee. [1]
El M19 MGMC llegó demasiado tarde para servir en Europa en la Segunda Guerra Mundial con el ejército estadounidense. [8] Nunca fue entregado a otros países para Préstamo y Arrendamiento o a través del Programa de Asistencia Militar (aunque algunos ejemplos fueron transferidos a los Países Bajos en 1951 y al recién creado JGSDF en 1954). Sirvió en la Guerra de Corea , principalmente como arma de asalto . [1] Fue utilizado en la defensa contra las fuerzas norcoreanas en el lado oriental del embalse de Chosin por unidades del 31.º y 32.º de infantería del ejército estadounidense, así como en los combates del perímetro de Pusan y posteriormente en Corea. Los cañones de 40 mm fueron especialmente eficaces contra cargas masivas de infantería china en Corea del Norte. [9]
