Un carril verde es un tipo de carretera en el Reino Unido , generalmente una ruta rural sin asfaltar ni pavimentar .
En particular, un carril verde no está pavimentado y puede usarse con tan poca frecuencia que no se desgasta la superficie, lo que permite que la vegetación se instale libremente, de ahí su nombre "verde". Muchos carriles verdes son rutas antiguas que han existido durante milenios, como los caminos huecos , las vías pecuarias , los caminos de cresta e incluso los senderos antiguos .
En virtud de la legislación moderna sobre derechos de paso públicos (PROW), la expresión "carril verde" no tiene ningún significado legal. En cambio, existen cuatro tipos diferentes de derechos de paso públicos, que se enumeran a continuación, además de las carreteras públicas:
Una carretera comarcal no clasificada (UCR) es una expresión obsoleta y no es una indicación de un derecho de paso, aunque las autoridades locales de carreteras pueden mantenerlas y repararlas con fondos públicos. Las superficies de estas rutas pueden variar desde asfalto roto y grava hasta solo césped, y a menudo tienen la apariencia de caminos secundarios. Como estas rutas se mantienen con fondos públicos, junto con el resto de la red de carreteras, se presume [ ¿según quién? ] que estas rutas están abiertas a todo el tráfico. No se muestran en el mapa definitivo .
La Ley de Zonas Rurales de 1968 exigía a todas las autoridades de carreteras que reclasificaran las RUPP de su zona (en ocasiones como senderos para peatones, pero en la práctica generalmente como caminos para caballos, a menos que se demostrara la existencia de derechos vehiculares públicos, en cuyo caso la carretera se clasificaba como una vía secundaria abierta a todo el tráfico). Este proceso implicaba una amplia investigación sobre el uso histórico y, a menudo, consultas públicas. La Sección 47 de la Ley de Zonas Rurales y Derechos de Paso de 2000 estableció un plazo de 2026 para que cada autoridad de carreteras completara el ejercicio de reclasificación. La Ley de Medio Ambiente Natural y Comunidades Rurales de 2006 (NERC) cambió la fecha límite al 2 de mayo de 2006.
Este cambio es significativo, ya que las RUPP permitían el acceso de vehículos motorizados, mientras que las vías secundarias restringidas no lo permitían. Este cambio dio lugar a algunos conflictos entre los grupos de usuarios. Algunas autoridades de carreteras descuidaron el cumplimiento de sus responsabilidades en virtud de la Ley de Parques Nacionales y Acceso al Campo de 1949. Esto ha significado que algunos condados, por ejemplo Somerset, tienen derechos de paso fuera de la carretera mínimos disponibles para vehículos motorizados, mientras que otros condados, por ejemplo Kent y Wiltshire, tienen una red considerablemente más extensa todavía disponible para los usuarios de vehículos. Se calcula [ ¿según quién? ] que antes de la Ley CRoW aproximadamente el 5% de la red nacional de derechos de paso estaba abierta al uso de vehículos, mientras que después de la CRoW esto se ha reducido a la mitad a alrededor del 2 al 3%.
Los distintos usuarios de los derechos de paso discrepan (a menudo apasionadamente) sobre los derechos de los demás usuarios. Los grupos de caminantes (como la Ramblers' Association ) abogan por la eliminación de los derechos de los vehículos en las BARCAS. Los grupos de ciclistas y jinetes temen por sus derechos, mientras que el uso de los derechos de paso públicos por parte de los vehículos se considera cada vez más inaceptable [ cita requerida ] y ha sido objeto de más restricciones. [ cita requerida ] Los derechos de los usuarios de vehículos están representados por la Green Lane Association, [1] también conocida como GLASS, All Terrain UK [2] y la Trail Riders Fellowship, [3] que se oponen a estas restricciones sobre la base de que una carretera es simplemente eso, independientemente del tipo de superficie.
En Jersey , un Green Lane es una vía designada como prioritaria para peatones, ciclistas y jinetes a la que se aplica un límite de velocidad de 15 mph (24 km/h) . Los primeros Green Lanes se introdujeron en St Peter en 1994. Todas las parroquias , excepto St Saviour y Trinity , se han unido desde entonces a la red de Green Lane, pero como St Saviour y Trinity están adyacentes en toda la isla, los Green Lanes en el oeste y el este no se conectan. [4]
