La carretera que une Birmania (Myanmar) con el suroeste de China se inauguró en 1938
Transporte de las fuerzas aliadas en Birmania y el suroeste de China, incluida la carretera de BirmaniaLas "Veinticuatro Curvas" (25.821725° N, 105.202600° E), que a menudo se confunden con un segmento de la Ruta de Birmania, se encuentran en realidad en el condado de Qinglong , provincia de Guizhou . Durante la segunda guerra chino-japonesa , los suministros occidentales transportados por la Ruta de Birmania llegaron primero a Kunming , la capital de la provincia de Yunnan, y luego viajaron por carreteras de montaña, como las "Veinticuatro Curvas", pasando por ciudades como Guiyang , la capital de la provincia de Guizhou, antes de continuar hasta Chongqing .Trabajadores birmanos y chinos utilizan herramientas manuales para reabrir la carretera de Birmania en 1944
La carretera de Birmania ( en chino :滇缅公路) era una carretera que unía Birmania (hoy conocida como Myanmar ) con el suroeste de China . Sus terminales eran Lashio , Birmania, en el sur y Kunming , China, la capital de la provincia de Yunnan , en el norte. Se construyó entre 1937 y 1938 mientras Birmania era una colonia británica para transportar suministros a China durante la segunda guerra chino-japonesa . Evitar el flujo de suministros en la carretera ayudó a motivar la ocupación de Birmania por el Imperio del Japón en 1942 durante la Segunda Guerra Mundial . El uso de la carretera fue restaurado a los Aliados en 1945 después de la finalización de la carretera Ledo . Algunas partes de la antigua carretera todavía son visibles hoy en día. [1]
Historia
La carretera tiene una longitud de 1.154 km y atraviesa un accidentado paisaje montañoso. [2] Los tramos desde Kunming hasta la frontera birmana fueron construidos por 200.000 trabajadores birmanos y chinos durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937 y se completaron en 1938 para eludir el bloqueo japonés a China. [3] [4]
El proyecto de construcción fue coordinado por Chih-Ping Chen .
Durante la Segunda Guerra Mundial , los aliados utilizaron la ruta de Birmania para transportar material que ayudara al esfuerzo bélico de China, especialmente después de que este país perdiera el acceso al mar tras la pérdida de Nanning en la batalla de Guangxi del Sur . Los suministros procedentes de San Francisco, por ejemplo, desembarcaban en Rangún (hoy Yangón ), se trasladaban por ferrocarril hasta Lashio , donde comenzaba la ruta en Birmania, subiendo pendientes pronunciadas antes de cruzar a China por el puente Wanding . El tramo chino de la ruta continuaba durante unas quinientas millas a través del terreno rural de Yunnan antes de terminar en Kunming. [3]
En julio de 1940, Gran Bretaña cedió a la presión diplomática japonesa y cerró la carretera de Birmania durante tres meses. [5] : 299 Los japoneses invadieron Birmania en 1942, cerrando la carretera de Birmania. A partir de entonces, los aliados abastecieron a China por aire, volando "sobre The Hump " desde la India, lo que inicialmente resultó fatalmente peligroso y lamentablemente inadecuado, lo que llevó al general del ejército estadounidense Joseph Stilwell a perseguir obsesivamente el objetivo de reabrir la carretera de Birmania. [3]
Los aliados recuperaron el norte de Birmania a finales de 1944, lo que permitió que la carretera de Ledo , desde Ledo (Assam) , se conectara con la antigua carretera de Birmania en Wanding (provincia de Yunnan). Los primeros camiones llegaron a la frontera china por esta ruta el 28 de enero de 1945. [6] El primer convoy llegó a Kunming el 2 de febrero de 1945.
Donovan Webster: La ruta de Birmania: La historia épica del teatro de operaciones entre China, Birmania e India en la Segunda Guerra Mundial . Farrar Straus & Giroux, Nueva York, 2003, ISBN 0-374-11740-3 .
Smith, Nicol (1940). La carretera de Birmania: la historia de la carretera más romántica del mundo . Nueva York: The Bobbs-Merrill Company. [ ISBN no disponible ]
Tan, Pei-Ying. La construcción de la carretera de Birmania . Casa Whittlesey, 1945. ASIN B000I1C4XW
Véase también
Wikivoyage tiene una guía de viaje para Burma Road .
Carretera de Birmania (Israel) , improvisada construcción en tiempos de guerra que lleva el nombre de la carretera de Birmania original
Referencias
^ Voy: Ruta de Birmania
^ "Burma Road – Enciclopedia Británica Online". Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2008. Consultado el 4 de mayo de 2010 .
^ abc Bernstein, Richard (2014). China 1945: La revolución de Mao y la fatídica elección de Estados Unidos (Primera edición). Nueva York. pp. 12-13. ISBN9780307595881.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
^ Lorraine Glennon. Nuestros tiempos: una historia ilustrada del siglo XX . Octubre de 1995. ISBN 9781878685582
^ Winston Churchill. La Segunda Guerra Mundial , vol. VI, cap. 11.
^ Brinkley, Douglas; Haskew, Michael (2004). La referencia de escritorio de la Segunda Guerra Mundial . HarperCollins . p. 368. ISBN0-06-052651-3. Recuperado el 1 de noviembre de 2010 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Carretera de Birmania .
Busque Carretera de Birmania en Wikcionario, el diccionario libre.
Los Angeles Times , "La carretera Stilwell de Birmania: un proyecto agotador de la Segunda Guerra Mundial revive", 30 de diciembre de 2008.
Copias transcritas de los diarios de la Segunda Guerra Mundial de Joseph Warren Stilwell, archivados el 3 de junio de 2014 en Wayback Machine , están disponibles en el sitio web de los Archivos de la Institución Hoover, y los diarios originales se encuentran entre los documentos de Joseph Warren Stilwell en los Archivos de la Institución Hoover.
Copias transcritas de los diarios de la Segunda Guerra Mundial de Ernest F. Easterbrook, asistente ejecutivo de Stilwell en Birmania (a partir de 1944) y yerno, están disponibles en el sitio web de los Archivos de la Institución Hoover, y los diarios originales se encuentran entre los documentos de Ernest Fred Easterbrook en los Archivos de la Institución Hoover.
Para recorridos a lo largo de la carretera de Birmania.
