La carretera del Atlántico o carretera del Atlántico ( en noruego : Atlanterhavsvegen / Atlanterhavsveien ) es una sección de 8,3 kilómetros (5,2 millas) de la carretera provincial 64 que atraviesa un archipiélago en los municipios de Hustadvika y Averøy en el condado de Møre og Romsdal , Noruega . Pasa por Hustadvika , una parte desprotegida del mar de Noruega , que conecta la isla de Averøy con el continente y la península de Romsdalshalvøya . Discurre entre los pueblos de Kårvåg en Averøy y Vevang en Hustadvika. Está construida sobre varias islas pequeñas y escollos , que están conectados por varias calzadas , viaductos y ocho puentes, el más destacado es el puente Storseisundet .
La ruta fue propuesta originalmente como una línea ferroviaria a principios del siglo XX, pero esto fue abandonado. La planificación seria de la carretera comenzó en la década de 1970, y la construcción comenzó el 1 de agosto de 1983. Durante la construcción, el área fue golpeada por 12 tormentas de viento europeas . La carretera se inauguró el 7 de julio de 1989, con un costo de 122 millones de coronas noruegas (NOK), de los cuales el 25 por ciento se financió con peajes y el resto con subvenciones públicas. El cobro de peajes estaba programado para funcionar durante 15 años, pero en junio de 1999 la carretera se pagó y el peaje se eliminó. La carretera se conserva como patrimonio cultural y está clasificada como Ruta Turística Nacional . Es un sitio popular para filmar comerciales de automóviles, ha sido declarado el mejor viaje por carretera del mundo, [1] y ha sido galardonado con el título de "Construcción noruega del siglo". En 2009, se inauguró el Túnel del Océano Atlántico desde Averøy a Kristiansund ; Juntos forman un segundo enlace fijo entre Kristiansund y Molde .
La carretera es una sección de 8,274 kilómetros (5,141 millas) de la carretera del condado 64 que conecta la isla y el municipio de Averøy con el continente en Eide. La carretera atraviesa un archipiélago de islas y escollos parcialmente habitados. [2] Al norte se encuentra Hustadvika, una sección desprotegida del mar de Noruega, al sur Lauvøyfjorden. [3] La carretera tiene un ancho de 6,5 metros (21 pies) y una pendiente máxima del ocho por ciento. [4] Consta de ocho puentes y cuatro lugares de descanso y miradores. Se han establecido varios sitios turísticos, incluidos restaurantes, centros de pesca y buceo, en las islas. [5] Junto con la sección de Vevang a Bud , la carretera ha sido designada como una de las 18 Rutas Turísticas Nacionales. [6]
La carretera comienza en Utheim, en Averøy, cerca del pueblo de Kårvåg. Se dirige hacia la isla de Kuholmen y luego cruza el puente Little Lauvøysund de 115 metros de largo hacia la isla de Lille Lauvøy. Continúa por el puente Store Lauvholmen de 52 metros de largo hacia Store Lauvøy. A continuación cruza el puente Geitøysund, igualmente largo, hasta Geitøya, que cuenta con un mirador y un aparcamiento. Luego atraviesa Eldhusøya y Lyngholmen, antes de llegar a Ildhusøya, donde hay un lugar de descanso, un aparcamiento y un mirador. A continuación se encuentra el puente Storseisundet, un puente voladizo de 260 metros de largo. El límite municipal entre Eide y Averøy pasa por debajo del puente. Luego atraviesa Flatskjæret, donde hay un mirador, antes de cruzar hacia Hulvågen a través de los tres puentes de Hulvågen, que en conjunto tienen una longitud de 293 metros (961 pies). Desde allí, la carretera pasa por Skarvøy y Strømsholmen, ambos con un lugar de descanso. La ruta llega al continente por el puente Vevangstraumen de 119 metros (390 pies) de longitud. [4] [7]
Las primeras propuestas para utilizar la ruta se hicieron a principios del siglo XX. La planificación de la línea Rauma para conectar la red ferroviaria nacional con Møre og Romsdal estaba en marcha, y se hicieron varias propuestas para extenderla a las ciudades costeras. En 1921, el Consejo del Condado de Møre og Romsdal eligió la ruta exterior, que habría seguido un camino cercano al de la carretera. La línea Rauma no se construyó más allá de Åndalsnes , y en 1935 el Parlamento de Noruega decidió conectar las ciudades costeras de Møre og Romsdal con Åndalsnes por carretera en lugar de ferrocarril. [8]
Aunque los planes fueron archivados oficialmente, los lugareños continuaron trabajando con la idea de una carretera que conectara Averøy con el continente. La compañía de peaje Atlanterhavsveien AS se estableció en 1970. Arne Rettedal , quien fue Ministro de Gobierno Local y Desarrollo Regional a principios de la década de 1980, propuso que los fondos de creación de empleo se pudieran asignar a proyectos de carreteras. La propuesta fue aprobada en 1983, después de haber sido apoyada por los municipios de Averøy, Eide y Fræna . La construcción comenzó como un proyecto de carretera municipal el 1 de agosto de 1983, pero avanzó lentamente. A partir del 1 de julio de 1986, la Administración de Carreteras Públicas de Noruega se hizo cargo del proyecto, acelerando la construcción y permitiendo que se inaugurara el 7 de julio de 1989. [8] Durante la construcción, la zona fue golpeada por 12 huracanes. [9] La apertura de la carretera permitió que se cancelara el ferry Tøvik-Ørjavik. [8]
La construcción costó 122 millones de coronas noruegas y se financió en un 25 por ciento con deuda que se recuperaría mediante peajes, en un 25 por ciento con fondos de creación de empleo y en un 50 por ciento con subvenciones estatales ordinarias para carreteras. [4] Hubo una importante oposición local a la financiación mediante peajes, ya que poca gente creía que sería posible pagar la carretera en los 15 años estipulados. Sin embargo, en junio de 1999 la carretera estaba pagada y se eliminaron los peajes. La amortización acelerada se debió tanto a un tráfico local mayor de lo previsto como a una gran cantidad de tráfico turístico. [10]
En 2009, la carretera fue la novena atracción turística natural más visitada de Noruega, con 258.654 visitantes entre mayo y agosto. [11] La ruta ganó el título de "Construcción noruega del siglo", otorgado por la industria de la construcción noruega en 2005. [12] En 2006, The Guardian la declaró el mejor viaje por carretera del mundo. [1] La carretera se ha convertido en un lugar popular para que la industria automotriz filme anuncios; más de diez fabricantes han hecho anuncios de televisión a lo largo de la ruta, a menudo mostrando el duro clima. [13] La Dirección Noruega de Patrimonio Cultural preservó la carretera como patrimonio cultural en diciembre de 2009. [14] El túnel del océano Atlántico entre Averøy y Kristiansund se inauguró el 19 de diciembre de 2009. En combinación con la carretera, proporciona un enlace fijo entre Kristiansund y Molde. Se trata de la segunda conexión fija entre ambas localidades, tras la apertura en 1992 de la conexión fija entre Kristiansund y Frei . [15]
A continuación se incluye una lista de puentes y cruces viales importantes a lo largo de la carretera. En el caso de los puentes, se indica el nombre, la longitud total y el espacio libre; en el caso de los cruces, la distancia desde el punto de partida y el nombre de la carretera con la que se cruzan. [4] [7]
63°01′00″N 7°21′16″E / 63.0167, -7.3545