Queensway es el nombre de varias carreteras en el centro de Birmingham , Inglaterra. El nombre se refiere con mayor frecuencia al túnel de Queensway, parte de la A38 . [1] [2] Sin embargo, el nombre también se utiliza como sufijo de varias otras carreteras y circos, como Smallbrook Queensway y Colmore Circus Queensway; Todos estos formaron parte de la histórica carretera de circunvalación interior A4400, que a menudo se llamaba colectivamente Queensway .
La carretera de circunvalación interior (es decir, Queensways) se construyó como carretera principal de doble calzada en las décadas de 1960 y 1970. Los cruces de la carretera estaban en gran medida separados a nivel , los peatones se mantenían físicamente separados del tráfico de vehículos y la mayoría de los cruces permitían que los vehículos que permanecían en la carretera pasaran por encima o por debajo de los que usaban el cruce. Ahora se considera ampliamente como uno de los clásicos errores de planificación urbana del siglo XX. [3] [4] Aunque se consideró una mejora revolucionaria cuando se inauguró la primera sección en 1960, los planificadores del consejo consideraron el 'Collar de Concreto', como se conoció, como una barrera impenetrable para la expansión del centro de la ciudad. En particular, se volvió impopular entre los peatones que debían utilizar el metro en las rotondas . [5] Según el Plan de la Gran Ciudad de Birmingham publicado en 2011, la carretera de circunvalación ha restringido los espacios abiertos, el crecimiento y la actividad económica. También ha hecho que el centro de la ciudad esté más concurrido y sea más difícil navegar. [6] [7]
Después de 1988, el ayuntamiento buscó recrear vínculos entre el centro de la ciudad y las áreas vecinas, ampliando el centro de la ciudad y mejorando el entorno peatonal en toda la ciudad, con énfasis en trasladar los movimientos vehiculares hacia The Middleway . [8] La carretera de circunvalación interior fue efectivamente desmantelada en la década de 2000; muchas carreteras han sido reconstruidas y degradadas y ahora se parecen mucho más a las calles de la ciudad. [9]
Fue planeado por primera vez por Herbert Manzoni en 1943 y en 1946 se aprobó una ley del Parlamento que permitía la construcción. Debido a los controles financieros, la primera parte de la carretera de circunvalación, Smallbrook Queensway, no comenzó a construirse hasta 1957 y se completó en 1960. Isabel II abrió toda la carretera de circunvalación el 7 de abril de 1971. La Reina nombró erróneamente toda la carretera de circunvalación como Queensway durante su discurso, en lugar de solo un túnel que se llamó Queensway. Como resultado de su error, toda la carretera de circunvalación pasó a ser conocida oficialmente como Queensway. [10]
.jpg/1280px-Priory_Queensway_Birmingham_14-08-83_(209025953).jpg)
A partir de la década de 1990, parte de Queensway se modificó para revertir la estricta separación anterior del tráfico rodado y peatonal con miras a proporcionar un entorno más atractivo para los peatones, disuadir el tráfico y reducir los efectos de indemnización de la carretera de circunvalación interior. . Por ejemplo, el metro peatonal entre Hurst Street y Hill Street se eliminó en 1993. [11] El Masshouse Circus fue demolido en 2002. [12] A principios de 2008, el área de St Chads Queensway cerca de la Catedral de St. Chad fue modificada para eliminar pasos inferiores para peatones y devolver todo el tráfico de peatones y automóviles al nivel tradicional de la calle.
.jpg/1280px-Moor_Street_Queensway_-_Birmingham_City_Centre_Bus_Interchange_-_HD_video_clip_(7700672030).jpg)
El ayuntamiento defendió estas remodelaciones como romper el 'collar de hormigón' alrededor del centro de la ciudad (especialmente en el área de Masshouse ), con el objetivo de hacer la ciudad más amigable para la navegación peatonal y mejorar la apariencia estética de la ciudad. [13] Algunos automovilistas, sin embargo, lamentan la reducción de la capacidad de la carretera [ cita necesaria ] y señalan la congestión regular en los tramos remodelados. De manera controvertida, [14] los pasos de peatones están reemplazando a los pasos subterráneos. [15] La A4400 todavía existe como la carretera a nivel de superficie donde la A38 discurre en túneles.
Anteriormente, la carretera constaba de las siguientes carreteras (en el sentido contrario a las agujas del reloj desde el acceso a la A38 (M) (Aston Expressway):
52°28′59″N 1°54′09″O / 52.4830°N 1.9026°W / 52.4830; -1.9026