La State Trunk Highway 131 (también llamada Highway 131 , STH-131 o WIS 131 ) es una carretera estatal de 78,9 millas (127,0 km) en el estado estadounidense de Wisconsin . La carretera se encuentra en el área Driftless de Wisconsin , pasando por los condados de Crawford , Vernon , Richland y Monroe . Va desde la WIS 60 cerca de Wauzeka hacia el norte hasta la US Highway 12 (US 12) y la WIS 16 en Tomah . La WIS 131 es mantenida por el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT).
La WIS 131 fue designada en 1924 en una carretera entre Ferryville y Gays Mills . Fue realineada y extendida varias veces en los siguientes veinticinco años, y en 1948 conectaba Wauzeka y Tomah aproximadamente a lo largo de su ruta actual. La carretera fue desviada en el norte del condado de Vernon en la década de 1970 con la expectativa de una nueva represa en el río Kickapoo ; sin embargo, parte del desvío entre Rockton y Ontario se suspendió cuando el proyecto de la represa se estancó en 1975. En consecuencia, WisDOT realizó muy poco mantenimiento en esta sección de WIS 131 durante las siguientes dos décadas, y cayó en mal estado. El estado finalmente reconstruyó la carretera a principios de la década de 2000, y la carretera renovada se inauguró en 2003.
La WIS 131 atraviesa un terreno rural y montañoso característico de Driftless Area y Western Upland en toda su longitud. La ruta generalmente pasa por tierras de cultivo o áreas boscosas, aunque también ingresa a varias ciudades pequeñas. La WIS 131 comienza en el condado de Crawford en una intersección de tres vías con la WIS 60 al noreste de Wauzeka y al norte del río Wisconsin . La carretera se dirige hacia el norte desde la intersección hacia Steuben . La WIS 131 comienza a seguir el río Kickapoo aquí y corre dentro del valle del río hasta Wilton . La carretera ingresa a Steuben desde el sureste y se dirige al este como Farris Street hacia otra intersección de tres vías con la WIS 179. La WIS 131 se dirige al norte desde esta intersección como Midway Street durante aproximadamente una cuadra antes de girar al este y salir de Steuben como Railroad Street. [2]
La WIS 131 gira hacia el norte nuevamente fuera de Steuben y pasa por Barnum , Petersburg y Bell Center antes de cruzarse con la WIS 171 en Gays Mills. Al norte de Gays Mills, la autopista se dirige al norte-noreste hacia Soldiers Grove . La ruta ingresa a Soldiers Grove como Church Street antes de girar al este en Pine Street e intersecar la US 61. La WIS 131 se vuelve concurrente con la US 61 y se dirige al norte hacia el condado de Vernon hacia Readstown . [2] La WIS 131 y la US 61 ingresan a Readstown como Soldiers Grove Road y se encuentran con la US 14 en una intersección de tres vías, donde la WIS 131 sale de la US 61 y sigue la US 14 al este a través del río Kickapoo. Las concurrencias de la autopista con la US 61 y la US 14 son las únicas partes de la autopista que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras . [3] Después de 0,4 millas (0,64 km), la WIS 131 gira hacia el norte y sale de Readstown como 4th Street. Fuera de Readstown, la WIS 131 corta hacia el este y pasa por la comunidad de Kickapoo Center antes de girar hacia el norte hacia Viola . [4] La autopista ingresa a Viola desde el suroeste como Commercial Street, pasa por Kickapoo High School [5] y brevemente se convierte en concurrente con la WIS 56. La WIS 131 ingresa al noroeste del condado de Richland mientras está en Viola y permanece en el condado por una corta distancia hacia el norte. [6]
Después de regresar al condado de Vernon, la WIS 131 se dirige al norte hacia La Farge . Entra a La Farge desde el sur como State Street y sigue la WIS 82 hacia el oeste durante cuatro cuadras antes de girar hacia el norte y salir del pueblo como Mill Street. La carretera entra en la reserva Kickapoo Valley al norte de La Farge; continúa a través de la reserva hasta su frontera norte al sur de Ontario. [7] La WIS 131 pasa por Rockton no incorporado y entra brevemente en la esquina suroeste del parque estatal Wildcat Mountain antes de llegar al pueblo de Ontario. [8] La carretera cruza el río Kickapoo siete veces en las 7,3 millas (11,7 km) entre Rockton y Ontario. [4] [9] En Ontario, la WIS 131 se encuentra con la WIS 33 y la sigue brevemente hacia el este antes de girar hacia el norte y entrar en el condado de Monroe. La carretera se dirige al norte hacia Wilton, donde se convierte en concurrente con la WIS 71 . La WIS 131 sigue a la WIS 71 al noreste desde Wilton como Walker Street, y las dos carreteras son concurrentes durante 3,4 millas (5,5 km). Las dos carreteras son paralelas a la ruta estatal Elroy-Sparta durante la mayor parte de su concurrencia, y la ruta cruza las carreteras antes de separarse en una intersección de tres vías al noreste de Wilton. [10] La WIS 131 se dirige hacia el norte desde esta intersección hacia Tomah. La carretera se cruza con la Interestatal 90 (I-90) en el sur de Tomah y entra a la ciudad como Superior Avenue. Esta sección de la WIS 131 es la más transitada de toda su ruta; según WisDOT, esta parte tuvo un tráfico diario promedio de 6800 vehículos en 2017. [11] La WIS 131 termina en una intersección de cuatro vías con la US 12 y la WIS 16 en el sur de Tomah; el tráfico continúa recto como la US 12. [10]
La WIS 131 fue designada por primera vez en 1924 en una ruta desde la WIS 35 cerca de Ferryville hasta la WIS 11 en Gays Mills. [12] [13] Cuando la WIS 11 se trasladó a una nueva ruta que pasaba por alto Gays Mills en 1925, la WIS 131 tomó su ruta desde allí hacia el norte hasta Soldiers Grove. [14] La Comisión de Carreteras de Wisconsin extendió la WIS 131 hacia el norte hasta La Farge en 1939 a lo largo de una carretera del condado que había sido transferida al estado. [15] [16] En 1947, la Comisión de Carreteras cambió las designaciones de la WIS 131 y la WIS 171 al sur y al oeste de Gays Mills; La WIS 131 se hizo cargo de la ruta entre Gays Mills y Wauzeka, y su ruta original entre Ferryville y Gays Mills se convirtió en la WIS 171. [17] [18] La WIS 131 se extendió desde La Farge hasta su terminal actual en Tomah en 1948. [18] [19]
En la década de 1970, el gobierno federal planeó construir una represa en el río Kickapoo entre La Farge y Ontario. Como la WIS 131 cruzó el río once veces entre estas ciudades, el estado tuvo que reubicar la carretera para dejar paso a la represa. [20] La primera sección de la WIS 131 que se trasladó, entre La Farge y Rockton, se realineó alejándose del río hacia el este en 1976. [21] [22] [23] La carretera original fue abandonada al principio, ya que se esperaba que la represa inundara el área circundante, pero luego se convirtió en un sendero recreativo . [24] El estado planeó reubicar también la parte de la WIS 131 entre Rockton y Ontario; la nueva carretera propuesta correría a lo largo de la orilla este del río Kickapoo hasta una WIS 33 realineada, que seguiría hasta Ontario. [25] Los planes de reubicación quedaron en suspenso cuando se detuvieron las obras del proyecto de la presa, que finalmente se canceló en la década de 1990; el gobierno federal no resolvió completamente la propiedad de las tierras subyacentes hasta el año 2000. [24]
A pesar de las continuas conversaciones sobre la reconstrucción de la WIS 131 en los años 1980 y 1990, los problemas de propiedad y la oposición local retrasaron cualquier plan para reconstruirla. Mientras tanto, la sección entre Rockton y Ontario recibió poco o ningún mantenimiento, lo que dejó la carretera con una mayor tasa de accidentes y problemas de inundaciones. [26] [27] Debido a la oposición a la propuesta de reubicación original, el estado planeó en su lugar un proyecto de $ 20 millones para reconstruir el tramo existente de WIS 131; los planes para este proyecto se finalizaron en enero de 2000. [28] La Kickapoo Valley Stewardship Alliance demandó al WisDOT para detener este plan también, alegando que había violado la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos de 1996 y la Ley de Transporte de 1966. [28] El Tribunal de Distrito de los EE. UU. para el Distrito Oeste de Wisconsin anuló la demanda y la construcción continuó en la carretera. La sección mejorada de WIS 131 se completó y se inauguró en agosto de 2003. [26]
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Datos geográficos relacionados con la carretera estatal troncal 131 en OpenStreetMap