South Road y su sección sur como Main South Road en las afueras de Adelaida es un importante conducto norte-sur que conecta Adelaida y la península de Fleurieu , en Australia del Sur . Es una de las arterias y vías de circunvalación más importantes de Adelaida . Como South Road, está designada como parte de la ruta A2 dentro de los suburbios de Adelaida. Como Main South Road, está designada como parte de las rutas A13 y B23.
La parte norte de South Road contribuye al componente central del Corredor Norte-Sur , una serie de proyectos viales en construcción o planificación que eventualmente proporcionarán una autopista continua entre Old Noarlunga y Gawler .
South Road comienza en la intersección de Port River Expressway y Salisbury Highway en Wingfield . Corre directamente hacia el sur, a través de gran parte de los suburbios del interior occidental de Adelaida, cerca del centro de la ciudad de Adelaida . Se complementa y, en algunos casos, se incluye en la autopista Norte-Sur . O corre directamente debajo de él a nivel del suelo con la autopista encima en calzadas elevadas, o se extiende a ambos lados con la autopista bajada a una zanja.
Actualmente, la autopista termina en Hindmarsh, justo al sur de las intersecciones con Port Road y Grange Road . South Road se convierte entonces en la principal ruta de tráfico hacia el sur.
South Road continúa hacia el sur a través de Mile End y Edwardstown hasta St Marys , donde comienza la Southern Expressway en una zanja rebajada. South Road lo extiende a cada lado, hasta llegar a la intersección de Ayliffes y Shepherds Hill Roads en Tonsley, Australia del Sur , donde cambia de nombre a Main South Road. Continúa por Old Noarlunga (donde se bifurca Victor Harbour Road ) y corre paralelo a la costa del Golfo de San Vicente . En Normanville , se conoce como Willis Drive durante 2 km y luego continúa hasta Cape Jervis en su extremo sur.
La Southern Expressway corre aproximadamente paralela a Main South Road durante 18 km entre Darlington y Noarlunga y sirve para reducir la congestión del tráfico. Main South Road y Southern Expressway tienen 3 intersecciones diferentes a lo largo de las carreteras.
La primera referencia a South Road se hizo en 1842. [3] The South Australian Gazette se refirió a estaciones de ovejas cerca de la esquina de South Road y Sturt Road, en lo que ahora es Bedford Park . [3]
South Road de hoy fue conocida hasta la década de 1970 por una serie de nombres: Shillabeer Avenue (desde lo que entonces era su término norte en Regency Road hasta Torrens Road ); Carretera Gubernamental (entre Torrens y Port Roads ); John Street (Puerto a Grange Roads ); Taylors Road (entre las carreteras Grange y Henley Beach); Fisher Terrace (Henley Beach Road hasta Anzac Highway ) y South Road desde Anzac Highway hacia el sur. [4]
La ciudad de Old Reynella fue ignorada en 1964. [5] Old Noarlunga fue ignorada en 1972. [6]
La extensión de South Road se construyó en Dry Creek a principios de la década de 1990, conectando South Road y Salisbury Highway , entre Grand Junction Road y Port Wakefield Road . Esta fue reemplazada por la Port River Expressway , que se inauguró en 2005.
South Road sufre congestión de tráfico debido a su importancia como una de las principales arterias y circunvalaciones de Adelaida . El tráfico también ha aumentado en consonancia con el crecimiento y desarrollo de los suburbios del sur de Adelaida. [ cita necesaria ]
Entre 1982 y 1984, se construyó un paso elevado en Emerson Crossing , tomando South Road sobre Cross Road y la línea ferroviaria de Seaford . Durante mucho tiempo, esta fue la única separación a nivel en South Road, y una de las pocas en el sur de Australia, lo que eliminó la congestión del tráfico de Cross Road y la línea ferroviaria. Sin embargo, el aumento de la frecuencia de los trenes de cercanías genera cuellos de botella en los vehículos que se prevé que empeoren. Las colas en las rampas de salida a Cross Road pueden extenderse hasta los carriles directos de South Road. El cruce ferroviario puede estar cerrado hasta 20 minutos en la hora punta. [7] : 54
En noviembre de 2005, la Royal Automobile Association (RAA) publicó sus recomendaciones al gobierno de Australia del Sur con respecto a la red de carreteras. Se descubrió que South Road era la carretera más pobre del estado, registrando un 2/10 en la escala de la RAA. Las recomendaciones dadas incluyeron 6 mil millones de dólares de fondos para mejorar las carreteras de Australia del Sur, y entre 1,5 y 2 mil millones de dólares se gastarán solo en South Road. El plan de la RAA para la carretera incluía un túnel de 6 km desde Port Road hasta el paso subterráneo de la autopista Anzac. El plan requería pasos elevados y subterráneos en otras seis intersecciones principales y dos cruces ferroviarios. [8]
En 2005, junto con la decisión de hacer una South Road de flujo libre, se tomó la decisión de construir un paso subterráneo para que South Road pasara por debajo de la autopista Anzac . La construcción, denominada paso subterráneo de Gallipoli en consonancia con el tema ANZAC , comenzó en 2007. El paso subterráneo se inauguró en marzo de 2009. Para reducir los retrasos debidos a la construcción, al mismo tiempo se construyó un paso elevado para la línea de tranvía de Glenelg, a sólo medio kilómetro de el sur, que se inauguró en 2009, eliminando significativamente los retrasos en el área. [9]
En agosto de 2007, el Primer Ministro John Howard anunció que South Road se incluiría en la Red Nacional de Carreteras AusLink y prometió mil millones de dólares en financiación para el proyecto entre 2007 y 2020. [10]
La Autopista Norte-Sur es una autopista incompleta destinada a reemplazar a South Road como la principal carretera norte-sur de Adelaida. La autopista, que discurre a lo largo del mismo corredor vial que South Road y se extiende más al norte, se ha construido progresivamente por etapas. En noviembre de 2020, se habían completado aproximadamente 22 km de la longitud total de 35 km.
La primera sección de la autopista, conocida como South Road Superway, se anunció en octubre de 2009. Se trata de 3 a 4 km de autopista elevada que va desde Port River Expressway hasta la intersección con Regency Road. El proyecto comenzó en 2010 y finalizó a principios de 2014.
Después de las elecciones federales australianas de 2013 , se identificó y financió la sección de South Road entre Torrens Road y el río Torrens para una mejora. Se construyeron 4 km de autopista rebajada entre los carriles en dirección norte y sur de South Road. [11] La autopista rebajada de Torrens a Torrens comenzó a construirse en 2015 [12] y se abrió al tráfico en 2018. [13] El proyecto incluía la sustitución de un paso a nivel de la línea ferroviaria Outer Harbour , por un nuevo puente en 2017. [14]
En este momento también se identificó la mejora de Darlington, una extensión de la Southern Expressway a través de Bedford Park mediante el uso de un concepto de autopista rebajado similar. Ambas mejoras implicaron la adquisición de terrenos para ampliar el corredor vial, vías de transporte locales de superficie en los bordes y una vía central más baja que transporta el tráfico de flujo libre debajo de las rutas de cruce. La mejora de Darlington comenzó a construirse en 2016 y se inauguró en 2020. [15]
En mayo de 2018 se anunció una mejora de Regency Road a Pym Street, la brecha entre la elevada South Road Superway y la autopista rebajada Torrens a Torrens (entonces) casi terminada, que será financiada conjuntamente por los gobiernos estatal y federal. [16] La construcción principal comenzó a finales de 2019. [17] El paso elevado se abrió a velocidades reducidas en marzo de 2021. [18] [19]
Los planes preliminares para el tramo final que se extiende desde el río Torrens hasta Darlington, que utilizaría una combinación de túneles profundos, autopistas rebajadas y autopistas a nivel de superficie, se anunciaron a finales de 2020 y todavía están bajo investigación. [20]
