La carretera de Carolina o la "vieja carretera de Carolina" son los nombres de varias secciones de la Gran Carretera de Carretas y otras rutas de la América colonial. "La 'vieja carretera de Carolina', que se extendía desde Lancaster, Pensilvania , hasta el valle de Yadkin , era una de las carreteras más transitadas de la América del siglo XVIII". [1] Partes de la ruta panorámica Journey Through Hallowed Ground National Heritage Area de 290 km de longitud siguen la vieja carretera de Carolina a través de Pensilvania, Maryland y Virginia.
Un artículo escrito durante el Bicentenario analiza las rutas coloniales que pasaban por Frederick, Maryland y sus alrededores. El mapa de Dennis Griffith de 1794 muestra claramente la Monocacy Road cruzando el río en Ceresville, Maryland . Así, esta importante ruta, descrita al principio como un "sendero llano" entre los pueblos de los indios Susquehannock en Pensilvania y la isla Oceaneechee en el sur, se convirtió en una carretera que pasaba por Fredericktown. Era un enlace en la antigua Carolina Road. La Monocacy Road principal estaba registrada como pasando cerca de la Casa de Reunión Cuáquera en Buckeystown, Maryland (cerca de la Ruta 85 de Maryland). [2]
Esta "Carolina Road" partía de Pensilvania y atravesaba el sur de Pensilvania, Maryland, Virginia, las Carolinas, Georgia y Alabama. Fue una importante ruta migratoria de colonos suizo-alemanes y escoceses-irlandeses hacia la frontera estadounidense en la década de 1740 hasta la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos.
Algunos coinciden en que esta ruta de Carolina comenzó en Frederick, Maryland , con caminos secundarios y otros senderos que llegaban desde Pensilvania. Partes de esta ruta de Carolina, de casi 55 millas, siguen la moderna Ruta 15 de EE. UU. a través de los condados de Loudoun, Fauquier y Prince William en Virginia. Noland's Ferry era un enlace en la ruta de Carolina.
Además de los primeros colonos, la ruta de transporte también incluía artículos manufacturados, como ropa de lana y lino y productos de cuero, como arneses, sillas de montar, botas y zapatos, y al norte se enviaban pieles, índigo y dinero. Muchos ganaderos arreaban cerdos, vacas, ovejas e incluso pavos a lo largo de la carretera de Carolina. Como muchos de estos ganaderos recogían vacas y otros animales para añadirlos a sus rebaños en el norte de Virginia, los granjeros locales también la llamaban la "carretera de los granujas". "De hecho, ya en 1747, una concesión de tierras de Fauquier se refiere a la carretera de Carolina como "la carretera de los granujas", un nombre que aparece en las escrituras de Fauquier y Loudoun a principios del siglo XX. A unas pocas millas al norte de Leesburg, en la antigua granja Montresor, un estrecho valle arbolado con un arroyo todavía lleva el nombre de Rogues' Hollow, ya que la tradición afirma que esta depresión geográfica era la guarida de los ladrones que estaban a punto de saquear a los viajeros". [3]
Durante la Guerra Civil, las fuerzas confederadas establecieron Fort Beauregard (Virginia) en Leesburg, Virginia , para proteger los accesos a la ciudad por Carolina Road y Alexandria y Winchester Turnpike (actual Ruta Estatal de Virginia 7 ).
Una parte de Carolina Road de mediados del siglo XIX se ilustra en forma de mapa como parte de la historia del condado de Loudoun, Virginia. [4] Yendo hacia el sur por Old Carolina Road desde Evergreen Mills Road en Goose Creek, uno debe girar a la derecha en Watson Road y seguirla hacia el sur hasta la autopista 50 (la antigua Little River Turnpike , en Mount Zion Old School Baptist Church . El lecho de Old Carolina Road continúa un poco al oeste de la iglesia (solo tráfico peatonal).
Parte de esta "Carolina Road" sigue la calzada de la Ruta 11 de EE. UU ., también conocida como "Lee Highway", a través de Virginia. Cerca de Cloverdale, Virginia , se encuentra el marcador histórico: ""Este es el antiguo camino de Pensilvania al valle de Yadkin, por el que en los primeros tiempos pasaban los colonos en dirección al sur. En él se encontraban la Black Horse Tavern y la iglesia presbiteriana de Tinker Creek". [5] El Black Horse Tavern en el marcador se refiere al cercano Black Horse Tavern-Bellvue Hotel and Office .
Parte de la Gran Ruta de los Carros se bifurcaba cerca de lo que hoy es Roanoke, Virginia , y la Ruta 220 de los EE. UU. en Virginia ahora sigue parte de esta sección de la Ruta de Carolina. A principios de la década de 1740, los colonos blancos siguieron una ruta comercial india, a veces denominada "Sendero de caza de Shenandoah", que conducía desde Winchester, Virginia, a Salem, Virginia, y que más tarde se conocería como "Valley Pike" e incluso más tarde, Ruta 11 de los EE. UU. La ruta colonial se trazó desde Harrisburg hacia el río Potomac, y se extendió hacia el sur a medida que avanzaban los asentamientos en esa dirección. "Durante el ínterin, la ruta Norte-Sur recibió otros nombres como "Camino de los indios", "Camino de Borden", "Camino de Carolina", "Gran Camino", "El Gran Camino de los Carros de Filadelfia" y "Camino de Filadelfia a Yadkin". [6]
"La ruta fue mejorada como camino de diligencias en los primeros años de la república. En 1838 fue reconstruida para servir a la autopista Pittsylvania, Franklin y Botetourt, [7] que servía para conectar el centro sur de Virginia con el Valle". [8]
Cerca de allí se encuentra un marcador histórico, que data de 1987. "Aquí, a través de Maggoty Gap, la Gran Ruta de los Carros que va de Filadelfia a Georgia, conocida localmente como la Ruta de Carolina, pasa por Blue Ridge. Originariamente llamada la Gran Ruta del Guerrero ( Great Indian Warpath ) de los iroqueses siglos antes, la ruta fue utilizada frecuentemente por los iroqueses antes de ser cedida a los blancos en 1744 para convertirse en una de las rutas más transitadas de toda la América colonial". [9]
Una parte de la plataforma de la carretera se puede ver en Maggoty Gap , donde cruzaba Blue Ridge en Maggodee Gap. Hoy en día, esto es parte del Distrito Histórico Rural de Cahas Mountain en Boones Mill , Virginia. El volumen de viajes a lo largo de esta parte de la carretera de Carolina era tan grande que fomentó la construcción de dos casas de ladrillo a partir de la década de 1820, la casa de John y Susan Boon y la casa de Taylor-Price. La casa de Boon ofrecía alojamiento para viajeros y probablemente la casa de Taylor Price también se usó como posada.
Se puede ver un tramo de un cuarto de milla de Carolina Road en Waid Park en el condado de Franklin, Virginia . [10]
Otro ramal giraba hacia el sur desde Big Lick, cerca de la actual Roanoke, y giraba hacia el sur en dirección a la región de Catawba en Carolina del Sur. Más tarde, esta ruta comercial se llamaría parte de la Gran Ruta de los Carros o la Ruta de Carolina. William Byrd II la mencionaría durante su estudio de la línea divisoria entre Carolina del Norte y Virginia durante noviembre de 1728. "La ruta comercial mencionada anteriormente recibe su nombre de ser la ruta que toman los comerciantes con sus caravanas cuando van a comerciar con los Catawba y otros indios del sur... El recorrido desde Roanoke hasta los Catawba está trazado más cerca del suroeste y atraviesa una hermosa región regada por varios ríos hermosos". [11]
El asentamiento inicial de Martinsville, Virginia , coincide con la ruta de la carretera de Carolina a través del condado de Henry, Virginia . La carretera de Carolina sigue o corre paralela a la actual Ruta 220 de los EE. UU. a través del condado. Hacia la década de 1760, a veces pasaban 1000 carros por día por Martinsville. "El asentamiento inicial del área alrededor de Martinsville coincide con la ruta. Los colonos representaban diversos orígenes culturales: alemanes, galeses, escoceses-irlandeses, ingleses y africanos". [12]
La carretera de Carolina se extendía hasta Carolina del Norte como una importante ruta comercial y de acceso para los primeros colonos. Sin embargo, una vez más se la conoció con diferentes nombres, tanto a nivel local como regional. "En nuestro estado se la conoce como la Gran Carretera de Carretas de Filadelfia, la Gran Carretera de Carretas o simplemente la Carretera de Carretas. En Virginia, se la llama Carretera de Carolina, porque conducía a Carolina". [13]
Un asentamiento temprano de Morgan Bryan , un cuáquero de Pensilvania, tardó seis semanas en viajar desde Pensilvania hasta Carolina del Norte. El camino estaba tan mal que a veces había que desmontar su carro y llevarlo en secciones por algunas de las montañas. "El sendero llamado "The Great Wagon Road " o "The Old Carolina Road" pasaba por el asentamiento de Bryan, aproximadamente una milla al sur de la unión de Deep Creek y el río Yadkin , en un lugar llamado Shallow Ford. [14] [15]
En el condado de York, Carolina del Sur , la carretera Carolina Road parece haberse dividido, una rama va hacia el oeste hasta Chester y hacia el sur hasta Columbia, Carolina del Sur , a lo largo de la Ruta 321 de EE. UU ., mientras que la otra rama de la carretera se mantiene más cerca del río hasta Columbia (US 21). La carretera termina en el río Savannah frente a Augusta, Georgia . [16]