La carretera A612 es una carretera de clase A en el Reino Unido que corre entre Nottingham y Averham , en la A617 cerca de Newark.
Comienza en el centro de Nottingham en un cruce con la A60 . Inicialmente discurre hacia el este, como Pennyfoot Street, antes de girar a la derecha para dirigirse hacia el sur por Manvers Street, una vía de un solo carril de 4 carriles que antes era una carretera B ( B685 ). Luego, la carretera cruza la línea ferroviaria principal que sale de Nottingham hacia el este por un puente de principios de los años 90 (que también es de 4 carriles) antes de encontrarse con Meadow Lane (aquí sin clasificar durante aproximadamente 100 metros, pero más adelante en la A6011 ) en una rotonda triangular.
Después de salir de la rotonda, la carretera es una vía de doble calzada de dos carriles con un límite de velocidad de 40 mph (64 km/h) durante aproximadamente 1.000 yardas (910 m). En otra rotonda con Trent Street, junto a un centro de llamadas de Virgin Media, se pasa a una vía de calzada única de dos carriles, como está en el resto de su recorrido, manteniendo el límite de 40 mph (64 km/h). Después de otra rotonda en el hipódromo de Nottingham, el límite cambia al límite de velocidad nacional de 60 mph (97 km/h) hasta llegar a Colwick, cuando cambia a 30 mph (48 km/h) para pasar por un tramo urbanizado.
Al salir de Colwick, la carretera se convierte en Colwick Loop Road, que rodea Netherfield , Carlton y Gedling . Esta sección también se construyó con el límite de velocidad nacional, pero en mayo de 2007 se redujo a 40 mph (64 km/h) al mismo tiempo que se inauguraba la circunvalación de Gedling, o como se describía en los planos, "Gedling Integrated Transport Scheme". La antigua sección de Colwick Loop Road que se desvía del plan ahora está cartografiada como A6211 , pero no está señalizada a nivel del suelo.
Al volver a la antigua ruta en un cruce en T señalizado, entramos en Burton Joyce . Inicialmente, el límite era de 64 km/h (40 mph), pero al acercarse al centro del pueblo, el límite se reduce a 48 km/h (30 mph). Aquí, una circunvalación de la década de 1930 habría evitado la mayor parte del pueblo, pero ahora casi lo divide en dos, ya que el desarrollo se ha extendido por la carretera. Al pasar por Bulcote , la carretera vuelve a alcanzar los 97 km/h (60 mph) cuando se abre hacia una rotonda que se cruza con la A6097 en Lowdham .
Después de salir de Lowdham, la carretera vuelve a ser una vía de un solo carril con un límite de 60 mph (97 km/h). Se pasa por alto Gonalston y luego pasamos por Thurgarton , subiendo una colina empinada antes de que la carretera vuelva a tener un límite de 60 mph (97 km/h). La carretera entre Thurgarton y Southwell es relativamente ondulada y llena de curvas.
Entrando a Southwell desde el suroeste, pasando el centro de ocio, nos encontramos con la B6386 en un cruce en T donde hay que salir de la A612 para seguir la ruta numerada. Después de pasar la puerta oeste de Southwell Minster , la carretera gira a la derecha en una mini rotonda junto al bar Saracen's Head y pasa por el lado norte de la catedral. Una curva cerrada más a la izquierda nos permite pasar por otro hipódromo, esta vez el hipódromo de Southwell , antes de salir de Southwell pasando por el antiguo asilo de pobres que ahora es un museo.
Dirigiéndose al este a través de Upton , pasando por una propiedad de la Sociedad Horológica Británica, nos encontramos con la A617 cerca de Averham en un cruce en T señalizado, que indica el final de la ruta.
El Consejo del Condado de Nottinghamshire ha elaborado planes para circunvalar Southwell. Los planes existen desde antes de 1990. El Consejo del Condado ha adquirido varias parcelas de tierra en la línea del plan. Sin embargo, el plan está generando una considerable oposición. Los residentes de Southwell argumentan que la "línea" de circunvalación se convertirá en un nuevo límite de la ciudad y permitirá una expansión considerable del borde urbano de la ciudad hacia la delicada zona sur. Esta es la vista que incluye el centro histórico de la ciudad y vistas de la catedral de Southwell .
Se sugieren nuevas medidas de tráfico como alternativa para reducir el tráfico de paso, como la prohibición de vehículos pesados excepto para el acceso, y la degradación de esta ruta inapropiada de Lowdham a Newark, al estado de carretera B. El tráfico de paso debería dirigirse en Lowdham y Newark hacia la nueva A46 de doble calzada .
La reapertura del enchufe del autobús sigue generando polémica con muchos concejales y vecinos cuestionando su validez
Informes sobre la polémica por los enchufes de los autobuses:
53°01′16″N 0°58′57″O / 53.0211, -0.9824 (carretera A612)