La carretera secundaria 503 , comúnmente conocida como Highway 503 , era una carretera secundaria mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La ruta de 116,8 km (72,6 mi) existió entre 1956 y 1998. Entre 1956 y 1963, la carretera se extendía desde Kirkfield hasta Sebright , y luego a lo largo de Monck Road desde Sebright hasta Kinmount , completamente dentro del condado de Victoria . En 1964, la ruta se extendió a la Highway 121 en Tory Hill a lo largo de la ruta de la Highway 500 a través de los condados de Peterborough y Haliburton . En 1998, la ruta se transfirió a los diversos condados en los que residía. Hoy en día se conoce como Kawartha Lakes City Road 6 y 45, Peterborough County Road 503 y Haliburton County Road 503.
La ruta de la antigua autopista 503 pasa por varios pueblos no incorporados a lo largo de su recorrido, incluidos Sebright , Uphill , Norland , Dongola , Kinmount y Gooderham , además de los pueblos de cada terminal. Fuera de esas comunidades, la ruta generalmente está cubierta de bosques, pero brinda acceso a cabañas recreativas que rodean los numerosos lagos que salpican la región.
La carretera 503 era una ruta de 116,8 km (72,6 mi) que atravesaba los condados de Victoria (ahora Kawartha Lakes ), Peterborough y Haliburton. Además de proporcionar acceso a las casas de recreo que rodeaban los numerosos lagos que rodeaban la antigua carretera, conectaba las comunidades no incorporadas de Kirkfield, Sebright, Uphill, Norland, Dongola, Kinmount, Gooderham y Tory Hill. La antigua carretera es una carretera pavimentada de dos carriles en toda su longitud. [3] [4]
La antigua carretera, que comienza en Kirkfield, se dirige hacia el norte como continuación de la carretera 6 de la ciudad de Kawartha Lakes, que lleva el nombre de Sebright. Pasa por debajo de la esclusa de Kirkfield Lift , que lleva la vía fluvial Trent-Severn entre el lago Balsam y el lago Canal . Rodeada por los pastizales que prosperan en los suelos delgados del parque provincial Carden Alvar , zigzaguea hacia el noroeste hasta Dalrymple antes de girar hacia el norte a lo largo del límite entre Kawartha Lakes y el condado de Simcoe. Continúa por el lado oeste del lago Dalrymple hasta Sebright, donde se cruza con la carretera Monck . [3] [4]
La antigua carretera giraba hacia el este por Monck Road, que ahora está numerada como Road 45 tanto en el condado de Simcoe como en Kawartha Lakes. Durante los primeros kilómetros al este de Sebright, la carretera atraviesa tierras de cultivo dispersas. Luego desciende desde la piedra caliza del Ordovícico hasta el Escudo Canadiense Precámbrico y corre paralela al río Head . [3] [4] Serpenteando a través de un espeso bosque boreal , llega a Uphill, [3] donde se cruza con el término norte de la antigua Highway 505. [ 5] Continuando hacia el este, gira hacia el sur para rodear el lado sur del lago Head , pasando por el pueblo del mismo nombre y girando hacia el este hacia Norland. [3] [4]
En Norland, la antigua ruta de la autopista 503 se cruza con la autopista 35 y cruza el río Gull . Luego recorre el lado norte del lago Shadow antes de llegar al pueblo fantasma de Dongola. La ruta sigue una línea recta la mayor parte de la distancia entre Dongola y Kinmount, donde se encuentra con una antigua parte de la autopista 121. La autopista 503 y la autopista 121 eran concurrentes durante una corta distancia a través del río Burnt . Al este de Kinmount, la antigua ruta corre paralela al río Irondale hasta Gooderham. Entra brevemente en el condado de Peterborough antes de viajar a lo largo de la línea del condado de Peterborough-Haliburton hasta Furnace Falls, antes de lo cual gira hacia el norte hacia el condado de Haliburton. [3] [4]
Dentro del condado de Haliburton, la antigua carretera recorre el lado norte de Irondale , curvándose hacia el este. Continúa serpenteando junto al río Irondale hacia Gooderham, intersectando el extremo norte de la antigua carretera 507. Curvándose gradualmente hacia el noreste, la antigua ruta se desvía del río Irondale hacia Tory Hill. [3] [4] Allí, la ruta terminaba en una intersección con lo que entonces era la carretera 118 , pero que desde entonces se ha convertido en la carretera 121. [5] La carretera 121 oeste es la carretera que se bifurca en esta intersección; el tráfico en dirección este por la antigua carretera 503 se dirige por defecto a la carretera 121. [3] [4]
En 1956, el Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del moderno Ministerio de Transporte (MTO), asumió miles de kilómetros de carreteras como carreteras secundarias. Estas rutas se designaron porque formaban enlaces importantes con las carreteras más importantes del rey. [6] [7] El 9 de mayo de 1956, el DHO designó 75,7 km (47,0 mi) de carreteras entre la carretera 46 en Kirkfield y la carretera 121 en Kinmount, a través de Sebright y Norland, como carretera 503. La carretera 500 fue designada el mismo día entre Bobcaygeon y el este de Bancroft a través de Kinmount; 40,1 km (24,9 mi) de ella entre Kinmount y Tory Hill eventualmente se convertirían en la carretera 503. [2] [mapa1][mapa2]
Entre Sebright y Tory Hill, la carretera seguía la histórica Monck Colonization Road . Fue pavimentada a través de Norland, así como entre el oeste de Kinmount y Irondale, pero por lo demás era una carretera de grava en 1956. [7] En 1958, se había pavimentado al norte de Kirkfield hasta la moderna Kawartha Lakes City Road 33 (Centennial Park Road), así como 11 km (7 mi) al este de Sebright. [8] Al año siguiente, se pavimentó la Highway 500 entre Irondale y Tory Hill. [9] En 1961, se abrió una circunvalación al norte de Irondale y se pavimentó la Highway 503 desde el este de Sebright hasta Uphill. [10] [11]
El 1 de marzo de 1964 , varias autopistas en el área de Haliburton y Bancroft fueron renumeradas en un esfuerzo por simplificar la red de carreteras. Entre los cambios estaba la renumeración de la autopista 500 entre Kinmount y Tory Hill como parte de la autopista 503. [ 12] Esto la llevó a su longitud máxima de 116,8 km (72,6 mi) y estableció la ruta que seguiría hasta que fue desmantelada a fines de la década de 1990. [1] Las secciones sin pavimentar restantes estaban a 16 km (10 mi) al sur de Sebright, aproximadamente a 14 km (9 mi) al este de Uphill y aproximadamente a 14 km entre Norland y Kinmount. [12] Las dos últimas fueron pavimentadas entre 1965 y 1969, [13] mientras que la primera fue pavimentada al sur de Dalrymple en 1972 y entre Dalrymple y Sebright en 1977. [14] [15]
Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Common Sense Revolution en 1995, numerosas autopistas consideradas como no importantes para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas se transfirió a un nivel inferior de gobierno, un proceso conocido como descarga. La longitud total de la autopista 503 fue descargada en 1997 y 1998, lo que la convirtió en la autopista más larga que se desmanteló por completo durante el proceso. [16] [17] El 1 de abril de 1997, los 32,9 km (20,4 mi) orientales de la ruta, entre White Boundary Road en el límite del condado de Peterborough–Haliburton y Tory Hill, fueron transferidos al condado de Haliburton. [16] El resto de la ruta fue transferida al condado de Victoria y al condado de Peterborough el 1 de enero de 1998. [17] Dentro de los condados de Peterborough y Haliburton, la antigua carretera está designada como County Road 503. [4] El condado de Victoria fue reestructurado como la ciudad de Kawartha Lakes el 1 de enero de 2001; [18] la parte de la antigua carretera dentro de él está designada como City Road 6 entre Kirkfield y Sebright, y como City Road 45 entre Sebright y Kinmount. [4]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 503, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . Las distancias y los cruces se enumeran de acuerdo con las Tablas de distancias de carreteras provinciales del MTO de 1989. [1]
Dos nuevos números de carreteras de Ontario aparecen en el mapa de carreteras oficial de la provincia de 1956 que estará listo para su distribución la próxima semana. Los nuevos números son las series 500 y 600 y designan cientos de millas de carreteras secundarias que son totalmente mantenidas por el Departamento de Carreteras. Más de 100 carreteras secundarias tendrán sus propios números y señales este año. Todas estas carreteras secundarias se incorporaron al sistema de carreteras principales de la provincia porque forman importantes vínculos de conexión con las Carreteras del Rey.