Las carreras todoterreno son una forma de deporte de motor que consiste en vehículos especialmente modificados, incluidos automóviles , SUV , camiones , motos , cuatriciclos y buggies, que compiten en entornos todoterreno (por ejemplo, nieve, tierra, barro, etc.).
Las carreras en el desierto comenzaron a principios del siglo XX. [1] Uno de los primeros organismos sancionadores de carreras en América del Norte fue la Asociación Nacional de Carreras Todo Terreno (NORRA), cofundada en 1967 por Ed Pearlman . [2] El primer evento fue una carrera a través del desierto mexicano, hacia el sureste a lo largo de la mayor parte de Baja California , originalmente desde Ensenada hasta La Paz . [3] El evento se llamó primero Mexican 1000, y luego pasó a ser conocido como Baja 1000 . [4] El evento ahora está autorizado por SCORE International .
La mayoría de las carreras en el desierto se organizan en terrenos recreativos del gobierno y tienen pistas que recorren entre 25 y 1000 millas. Varias clases de vehículos realizan un número diferente de vueltas según el tamaño del motor o la configuración del sistema de suspensión. Actualmente, existen varias series más pequeñas. Una de las más populares es la serie Best in the Desert , conocida por la carrera de Vegas a Reno (la carrera todoterreno más larga de EE. UU.; la carrera de Vegas a Reno de 2009 midió 1000 millas). [5]
La serie Mojave Off-Road Racing Enthusiast (MORE) comenzó en 1997 como una pequeña serie de carreras orientada a la familia. MÁS utiliza pistas establecidas en tierras desérticas en las regiones de Barstow y Lucerne Valley del desierto de Mojave en California. [6] La serie Mojave Desert Racing ha atraído a muchos competidores de las ahora desaparecidas carreras CORR .
El 14 de agosto de 2010, una camioneta Ford Ranger modificada, que competía en la "California 200" sancionada por MDR, se salió de la pista hacia un grupo de espectadores, mató a ocho y generó dudas sobre el futuro de las carreras todoterreno en terrenos públicos. . [7]
King of the Hammers es una de las carreras del desierto más populares y la iniciaron en 2007 Dave Cole y Jeff Knoll.
Las carreras todoterreno de recorrido corto se llevan a cabo en un circuito de menos de cinco millas (como el Crandon International Off-Road Raceway ). Las carreras implican giros a izquierda y derecha de varios radios, saltos y, ocasionalmente, carreras en tablas de lavar y pozos de grava. Otro formato popularizado por Mickey Thompson Entertainment Group se llamó carreras en estadios, donde se utilizaban vehículos de carreras todoterreno en una pista de carreras todoterreno temporal construida dentro de un estadio . La Serie de Campeonato Off Road de EE. UU. la llevó a cabo Pace Motorsports a finales de los 90 y se mostró en TNN Motor Madness . [8] En 2012, Robby Gordon creó Stadium Super Trucks , una rama de Micky Thompson Entertainment Group; Después de correr principalmente en estadios y pistas todoterreno durante su temporada inaugural en 2013, desde entonces la serie ha puesto más énfasis en pistas de asfalto como circuitos urbanos y autódromos. [9]
Un formato de pista más simple y más corto es popular en muchas ferias del condado y se llama competencia Tough (o Tuff) Truck. Estas pistas suelen ser mucho más cortas y cuentan con recorridos individuales cronometrados.
Durante la década de 2010, había dos organizaciones importantes que promovían las carreras todoterreno en recorridos cortos en los Estados Unidos. El TORC: The Off Road Championship , derivado de las carreras en serie en el medio oeste de los Estados Unidos, promovió carreras en el este, el medio oeste y algunas sedes del oeste antes de cancelar todos los eventos en 2018. [10] [11] The Lucas Oil Off Road Racing Series ( LOORRS) se centró en promover eventos principalmente en la costa oeste hasta su cierre en 2020. [12] [13] Ambas series contaron con pilotos todoterreno profesionales y equipos de carreras.
También hay varias organizaciones de base, una de las más antiguas es la Mid America Off Road Association , que promueve las carreras todoterreno en recorridos cortos en Illinois, Indiana y Ohio.
La idea general de las carreras todoterreno también puede extenderse para incluir la escalada o cualquier otra forma de carrera que no se realice en una pista pavimentada específica. Frozen Rush presenta camiones de trofeos todoterreno que corren en pistas de esquí nevadas. [14] Entre los conductores, la subida internacional de colinas de Pikes Peak es una de las escaladas más antiguas y populares de los Estados Unidos. [15]
En Nueva Zelanda, las carreras todoterreno tienen su propia estructura de clases y tienen un campeonato nacional de múltiples rondas. Su evento estrella, la Taupo 1000 de dos días y 1.000 km, es una carrera de resistencia internacional independiente que actualmente se celebra cada dos años. El evento comenzó en 1992, como la Bridgestone 1000 "hecha para televisión" y fue la primera carrera de resistencia todoterreno en Nueva Zelanda que incluyó equipos de Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos. Ese evento lo ganó directamente Les Siviour de Australia conduciendo un Nissan Patrol Clase 6, para el equipo Nissan. El corredor más exitoso y popular en la historia de este deporte en Nueva Zelanda es el campeón nacional múltiple y absoluto Tony McCall de Manukau, Auckland. En el apogeo de su carrera, había acumulado 21 victorias consecutivas, conduciendo un auto de carreras construido por Cougar Race Cars. Ian Foster fue uno de los cofundadores del organismo organizador nacional de deportes, conocido como ORANZ.
En Europa, "carreras todoterreno" se refiere a eventos en circuitos no sellados como el autocross o el rallycross . Las "bajas" europeas son un tipo de Rally Cross-Country. Las carreras en la playa también se celebran predominantemente en el norte de Europa. [dieciséis]
En los países escandinavos , las carreras "todoterreno" pueden referirse a un tipo de deporte de motor conocido como Fórmula Off Road , que implica conducir vehículos ampliamente modificados a través de un recorrido difícil por un terreno cuesta arriba.
Hay muchos otros tipos de carreras en Europa. La mayoría de los países de Europa del Este tienen sus propios Campeonatos Nacionales Offroad y muchas otras carreras de 1 día a 7 días.
Las carreras todoterreno australianas tienen un formato similar al de América del Norte, e involucran varias clases de vehículos altamente modificados con diferentes niveles de motor y restricciones físicas que compiten entre 20 y 600 kilómetros, generalmente durante un fin de semana. Se diferencia en formato del de América del Norte debido a su alto uso de terrenos privados y restricciones de clase. Actualmente existen múltiples series en formato nacional, estatal y de clubes, y a menudo disminuyen en ese orden en cuanto a pista y duración total del fin de semana. Dos organizaciones cubren y organizan individualmente la mayoría de los eventos, siendo Motorsport Australia y Australian Auto Sport Alliance ; Estas organizaciones separadas implican licencias, permisos, manejo de fondos y sincronización en sus funciones, entre muchos más.
Los vehículos todoterreno en Australia se organizan en clases para organizar y mejorar la competencia. La siguiente información corresponde a las especificaciones de Australian Off Road Racing Australia. La primera clase es la clase 'Pro' o 'Unlimited', buggies y truggies limitados a una cilindrada de 6.000 cc , incluidos factores de ajuste debidos a la sobrealimentación del turbo u otros factores de corrección. Generalmente son los coches más rápidos de los eventos. El siguiente es el de Clase 1, o 'Pro-Lites', que son buggies y truggies con un límite de motor de 3500 cc de aspiración natural. Después está la Clase 2, comúnmente conocida como Super 1650, son buggies y truggies con dos miembros de tripulación y tienen un límite de motor de 1650 cc de aspiración natural, incluidos factores de corrección. La siguiente es la Clase 3, una clase menos común de buggies y truggies con dos tripulantes y una limitación de motor de 1330 cc, incluidos los factores de corrección. Después viene la Clase 4, que incluye automóviles que cumplen con la normativa técnica Wild 2WD y están limitados a una cilindrada de 6.000 cc, incluidos los factores de corrección. La siguiente es la Clase 5, que involucra automóviles de dos tripulantes que cumplen con las regulaciones técnicas Power 2WD y están limitados a una capacidad de motor igual a la Clase 4. Después está la Clase 6, automóviles de dos tripulaciones que cumplen con las regulaciones técnicas Super PRV y están limitados. a una cilindrada entre 1201 cc y 2050 cc, incluidos los factores de corrección. La siguiente es la Clase 66, similar a la Clase 6 pero limitada a 1200 cc de aspiración natural. Después está la Clase 7, automóviles de dos tripulantes que cumplen con la normativa técnica Stock 4WD y están limitados a una cilindrada de 6.000 cc, incluidos los factores de corrección. Le sigue la Clase 8, que incluye los automóviles que cumplen con la normativa técnica Super 4WD y tienen una cilindrada de 6.000 cc, incluidos los factores de corrección. Por último está la Clase 10, buggies y truggies que cumplen la normativa técnica Wild 2WD y están limitados a una cilindrada de 2.500 cc atmosféricos. [17]
La carrera todoterreno más popular en Australia es la Finke Desert Race, cerca de Alice Springs, Territorio del Norte. Se trata de una carrera de 460 kilómetros hasta la pequeña comunidad de Aptula (Finke) y viceversa, corriendo a lo largo de lo que fue el ferrocarril Old Ghan durante una gran parte. Muchos años después de su creación en 1976, ahora cuenta con cobertura mediática y un gran campo que compite por el título de "Rey del Desierto". [18]
