Las carreras de autos stock modificados , también conocidas como carreras modificadas y modificadas , son un tipo de carreras de autos en las que autos construidos específicamente compiten simultáneamente entre sí en pistas ovaladas . Establecida por primera vez en los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial , este tipo de carreras se caracterizó desde el principio por la modificación de los automóviles de pasajeros por parte de sus participantes en busca de velocidades más altas, de ahí el nombre.
Hay muchos organismos sancionadores para modificaciones, cada uno de los cuales especifica diferentes estilos de carrocería y tamaños de motor.
Un típico "auto stock modificado" temprano era, como su nombre lo indica, generalmente un automóvil estándar, sin el vidrio, con una jaula antivuelco instalada y un motor mejorado. NASCAR comenzó organizando las modificaciones y corrió su primera carrera en Daytona Beach en febrero de 1948 en el autódromo de la playa. [1] (En junio de 1949, NASCAR organizó su primera carrera de autos de modelos posteriores " estrictamente stock " en Charlotte, Carolina del Norte, que evolucionó hasta convertirse en su conocida división principal).
Lo que comenzó como modificaciones menores a los autos se hizo visiblemente evidente a medida que las carrocerías fueron canalizadas y bajadas. Los fabricantes de automóviles empezaron a mezclar y combinar componentes de diferentes fabricantes de automóviles. Algunas clases modificadas ya no se basan en ningún vehículo de producción actual. Las carreras modificadas siguieron siendo populares, particularmente en la costa este, y se alejaron de los " estrictamente stock " o " Late Models " y se volvieron similares tanto a los autos stock como a los autos de ruedas abiertas. Hasta principios de la década de 1970, los conductores normalmente competían tanto en superficies de tierra como de asfalto con el mismo coche. [2]
Los autos modificados se parecen a un híbrido de autos con ruedas abiertas y autos stock. Las ruedas traseras están cubiertas por guardabarros, pero las ruedas delanteras y el motor quedan expuestos. Existen organismos sancionadores que controlan las reglas de esta clase en la mayoría de las pistas. Cada organismo sancionador tiene su propio conjunto de directrices proporcionadas en un libro de reglas anual y sus propias tarifas de registro.
.jpg/1280px-WhelenModifiedsOctober2006_(cropped).jpg)
Las modificaciones diseñadas únicamente para superficies de asfalto comenzaron a aparecer a principios de la década de 1970 y se encuentran principalmente en la mitad este de Estados Unidos. Ambos organismos sancionadores (NASCAR y ASA) enumerados aquí utilizan las mismas reglas, pero no corren en las mismas pistas. Los coches son fáciles de identificar. Estas modificaciones se asientan sobre grandes neumáticos lisos que están expuestos en las cuatro esquinas del automóvil. Los techos de estos autos son más redondeados que los otros tipos de modificaciones, sus carrocerías parecen algo aplastadas y tienen grandes spoilers Lexan de 8 pulgadas de alto (200 mm) en la parte trasera de los autos. El conductor se sienta en el lado izquierdo del automóvil y la mayor parte del tiempo tendrá algún tipo de pequeño parabrisas de plástico frente a él o ella. Todos estos autos lucen pequeñas pegatinas de NASCAR o ASA en las puertas.
El mayor fabricante de asfalto modificado en Estados Unidos es el ex conductor Maynard Troyer , quien, tras jubilarse en 1982, abrió una tienda y en los años 1980 producía 100 asfalto modificado al año. [3]
El Tour Modificado de Velocidad Máxima de la NSTA se encuentra en Carmel, Indiana, y existe desde hace aproximadamente 30 años. [ ¿ cuando? ] Estos autos de carreras de asfalto comenzaron en Mount Lawn Speedway, cerca de Indianápolis. Alguna vez se llamó Serie Modificada de EE. UU. Esta serie itinerante corre en pistas cortas locales en Indiana, Michigan y Ohio. En 2013 corrieron por primera vez en un autódromo, cerca de South Haven, Michigan, en Gingerman Raceway. La serie cambió de manos para 2017, de ICAR a NSTA, luego de ser comprada por John Robbins (sobrino de los ex pioneros de ASA) a Dave Muzillo.
La serie NASCAR Whelen Modified es la única serie de NASCAR que queda de la temporada original del organismo sancionador en 1948. El estilo original de las modificaciones de NASCAR en realidad es anterior a la existencia de NASCAR por muchos años. [4] Aunque ahora se la conoce como una serie de asfalto únicamente ovalada, este no siempre fue el caso. La serie comenzó originalmente en tierra y, a medida que se abrieron más y más pistas de asfalto, la serie migró a las carreras en pistas más nuevas. La serie también había incursionado previamente en las carreras de ruta con paradas en Watkins Glen International en Nueva York . [5] Pilotos como Bobby Allison y Red Farmer comenzaron en la serie NASCAR Modified, que era popular tanto en el sur como en el noreste. Muchos pilotos de la Copa Sprint de NASCAR provienen de esta serie, incluidos Ryan Preece , Jimmy Spencer , Geoff Bodine y Steve Park .
A finales de 2004, NASCAR compró la participación de Southern Modified Auto Racing Teams (SMART) y rápidamente lo renombró NASCAR Whelen Southern Modified Tour. [6] La gira del sur utiliza exactamente el mismo conjunto de reglas que la gira del norte, pero corre principalmente en la sección sureste de los EE. UU. La mayoría de las carreras en el calendario de la gira sur ocurren antes de finales de abril y después de agosto para no interferir con las carreras semanales en el Bowman Gray Stadium . Una vez al año, la gira norte y la gira sur se disputan en el Bristol Motor Speedway , en Bristol, Tennessee. Las dos giras se fusionaron permanentemente para la temporada 2016. El SMART Tour regresó oficialmente a tiempo completo en 2021.
El difunto Dick Tobias de Pensilvania revolucionó el chasis de la clase de autos stock modificados para pistas de tierra a principios de la década de 1970 al producir un chasis completamente casero construido con acero tubular. [7] Los promotores de carreras, conductores y fabricantes de automóviles que se centraban en las pistas de tierra en el noreste de EE. UU. y el sureste de Canadá, estaban ansiosos por reglas estandarizadas. En 1976, se organizaron las Pistas de carreras independientes para conductores (DIRT) y se implementaron reglas en las que el conductor se sienta en el medio del automóvil, con túneles de alta carga aerodinámica que canalizan el viento a cada lado. Otros promotores y organismos sancionadores de la región adoptaron normas similares poco después. Los techos son muy planos e inclinados para captar más aire. La suspensión delantera suele ser una configuración helicoidal, con una configuración de barra de torsión para la suspensión trasera. Utilizan un chasis de tubo completo, que para el ojo inexperto parece el chasis de un automóvil de velocidad, pero en realidad es muy diferente.
Driver's Independent Race Tracks (DIRT) fue adquirido por Boundless Racing en junio de 2004, que había comprado World of Outlaws en febrero de ese año. En noviembre de 2004, Boundless Racing cambió su nombre a DIRT Motorsports. En diciembre del mismo año, DIRT Motorsports compró el organismo sancionador del Medio Oeste, UMP . [8]
La antigua serie DIRT modificada de bloque grande (y bloque pequeño) ha experimentado muchos cambios en el diseño de sus automóviles desde la década de 1970, pero la competencia y la voluntad de ganar siguen siendo las mismas. Los autos ultrarrápidos y súper ágiles compiten principalmente en el noreste de EE. UU. y Canadá , pero se les agregó una carrera en el Medio Oeste en los calendarios de 2007 y 2008. El piloto de NASCAR y World of Outlaws Late Model, Tim McCreadie, vino de esta serie, al igual que los pilotos de World of Outlaws Late Model, Tim Fuller y Vic Coffey. Todos esos pilotos siguen compitiendo en la serie a tiempo parcial, entre 10 y 30 veces al año. Los pilotos notables que han competido en modificaciones DIRT incluyen a Bobby Allison , Tony Stewart , Andrew Ranger , Dave Blaney , Carl Edwards , JJ Yeley y David Reutimann . [ cita necesaria ]
Originada en 2013 por Brett Deyo y BD Motorsports Media LLC, la Short Track Super Series se expandió para 2022 a 20 pistas de carreras diferentes en Nueva York, Vermont, Nueva Jersey, Delaware, Pensilvania, Florida y Luisiana. [9] Es la única serie modificada de tierra del noreste que presenta dos eventos que ofrecen más de 50.000 dólares para ganar anualmente: uno en Port Royal Speedway en Pensilvania y otro en Fonda Speedway en Nueva York.
Si bien las carreras modificadas siguieron siendo populares en la costa este, las variedades de " modelos estrictamente originales " / " últimos " se convirtieron en la clase principal en otras partes del país. A finales de la década de 1970, el Dirt Modificado se reintrodujo en el Medio Oeste como una clase de nivel medio entre los últimos modelos y los de hobby. [10] Una de las diferencias más notables en los autos de serie modificados del Medio Oeste es el uso de secciones de bastidor de autos de producción original como parte del chasis de carreras. Estos autos también corren con neumáticos más pequeños que los otros tipos de modificados, y la mayoría de los organismos sancionadores especifican el mismo neumático. Las carrocerías modificadas de tierra del Medio Oeste son muy planas en los lados y carecen de los túneles generadores de carga aerodinámica que tienen las modificaciones de tierra del Noreste. El conductor se sienta en el lado izquierdo.
Organizada en 1915, la Asociación Internacional de Concursos de Automovilismo (IMCA) es el organismo sancionador de carreras más antiguo de Estados Unidos. IMCA introdujo el "E-Mod" (o Economy Modified) en 1979. [11] Se ha convertido en una de las clases de carreras de tierra más populares debido a su diseño simple, peso ligero, alta potencia y capacidad de adaptarse a diferentes pistas. condiciones fácilmente. La mayoría de las clases de estilo IMCA también cuentan con una "regla de reclamo", en la que un corredor puede comprar el motor de un competidor por una pequeña cantidad de dinero (generalmente alrededor de $500). Esta regla tenía como objetivo evitar que los precios de los motores se dispararan. [12] Los IMCA Sportmods parecen muy similares a sus hermanos, pero tienen motores claramente diferentes. El Afco KidModz tiene el mismo aspecto que los demás, pero tiene un chasis de tubo completo y, según las reglas, debe tener motores Ford de 4 cilindros en línea de 2300 cc.
Los organismos sancionadores WISSOTA y United Midwestern Promoters (UMP) también tienen clases que son casi idénticas a las modificaciones de IMCA, con algunas pequeñas excepciones. La AMRA, o Asociación Estadounidense de Automovilismo, también sigue esta popular fórmula para modificaciones. [13] Los pilotos de NASCAR Ken Schrader y Kenny Wallace poseen y compiten con UMP Modifieds los fines de semana libres de NASCAR. Algunas pistas permiten modificaciones con especificaciones similares a IMCA, como Slinger Super Speedway .
IMCA diseñó una nueva clase de autos SportMod de menor costo en 2004 para complementar su división Modified. La división se divide en las divisiones Northern SportMods y Southern SportMods. Los Northern SportMods tienen algunas pequeñas diferencias con los Southern SportMods en la carrocería del automóvil. Estos coches son algo más pequeños y tienen motores menos potentes. [14] Se pueden diferenciar de IMCA Modifieds porque el automóvil tiene una rotura en la carrocería que se extiende desde el techo trasero hasta el alerón en la parte trasera.
Esta serie de carreras relativamente económica (en comparación con sus contrapartes "adultas") tiene como objetivo atraer a conductores más jóvenes como clase básica. Sigue de cerca las reglas modificadas de la UMP, con algunas excepciones. El motor debe ser un Ford Pinto (también conocido como Lima) de 2300 cc y 4 cilindros en línea, y los conductores no pueden ser menores de 12 ni mayores de 18. Algunas pistas permitirán que niños de 10 u 11 años corran si el seguro de la pista permitirá. Los KidModz también pueden ejecutar chasis tubulares, mientras que los Modificados IMCA/WISSOTA/UMP deben tener secciones de bastidores de automóviles de producción en serie, y otras secciones deben ser tubos de acero. Estos autos se ofrecen a la venta completamente ensamblados y listos para competir por menos de $20,000. El precio sin montar es más bajo. [15]
Los Great Lakes Outlaw Modifieds (GLOM), que se encuentran en el medio oeste de los Estados Unidos , son un cruce entre IMCA Modifieds y UMP Late Models . [16] Estos coches tienen casi las mismas carrocerías de aluminio hechas a mano que sus homólogos del último modelo UMP (sin guardabarros delanteros), tienen chasis tubulares y motores deportivos sin restricciones con bloques y cabezales de aluminio. También se les permite utilizar extremos traseros de cambio rápido y ruedas de aluminio, mientras que las modificaciones IMCA se ven obligadas a competir con motores de hierro fundido más pesados, bastidores parciales, ruedas de acero y extremos traseros Ford de 9 pulgadas (230 mm). [17]
Se puede encontrar un tipo de Outlaw Modified en el área de Arkansas , Luisiana y Texas . Se llaman Ark-La-Tex Winged Modifieds. Estas modificaciones fuera de la ley lucen chasis de tubo completo y carrocerías que se parecen a los autos de carreras Super DIRTcar de Advanced Auto Parts, con la excepción del ala tipo auto de velocidad fijada a los techos de los autos. Estos automóviles también se pueden encontrar en zonas más profundas de Texas, como Dallas y Waco. No siempre son carrocerías que se parecen al auto de carreras Super DIRTcar de Advance Auto Parts con un ala, algunos de los Winged Modifieds usan carrocerías llamadas carrocerías delgadas que no se fabrican actualmente, pero algunos conductores todavía las tienen. Las carreras de Winged Modified comenzaron en Boothill Speedway en Greenwood, LA y se extendieron por toda el área, pronto el Heart O' Texas Speedway en Waco las estaba ejecutando, por lo que los viernes por la noche cualquiera del Ark-La-Tex iba a Waco y conducía Winged Modifieds allí. y los sábados por la noche estaban en Boothill Speedway. Algunas de las leyendas más importantes de EE. UU. comenzaron a competir con modificaciones aladas, como el veterano de Sprint Car Gary Wright de Hooks, Texas, miembro del Salón de la Fama del National Dirt Late Model y miembro del Salón de la Fama del Boothill Speedway, Doug Ingalls de Longview, Texas, miembro del Salón de la Fama del Boothill Speedway. "Papa" Ray Ingalls de Longview, Texas, veterano último modelo y miembro del Salón de la Fama del Boothill Speedway Ronny Adams de Greenwood, Luisiana, miembro del Muro de la Fama del Heart O' Texas Speedway Eldon Dotson de Allen, Texas, Muro de la Fama del Heart O' Texas Speedway El miembro de la fama Joe Sturdivant de Elgin, Texas, y campeón de Ark-La-Tex Wing Modified 2010, campeón de Longhorn de la serie SMP 2011 y ganador del 38º Campeonato Anual de Pista de Tierra del Estado de Luisiana en Boothill Speedway, Tyler Townsend, de 19 años, de Longview, Texas. [18] [19]
Un tipo de forajido modificado en Alberta , Canadá , corre tanto en tierra como en asfalto, con los mismos autos. Iniciada a mediados de la década de 1980, la Alberta Outlaw Modified Racing Association (AOMRA) corre en Alberta , Columbia Británica y Saskatchewan . Parecen un cruce entre las modificaciones de IMCA y las antiguas modificaciones de NASCAR. [20]
Organizados en Florida en la década de 1970, estos Outlaw Modifieds son bastante inusuales. Están construidos sobre un chasis de tubo con amortiguadores helicoidales. Los neumáticos de 10 pulgadas (250 mm) de ancho y una pista de 76 pulgadas (1900 mm) hacen que estos autos sean rápidos y ágiles. Son comunes las plantas de energía de cuatro cilindros y 2300 cc de Ford, Toyota e incluso algún que otro Nissan , pero el Ford Pinto Lima es el motor favorito. Las reglas motrices se han mantenido muy estables durante los últimos diez años [ ¿cuándo? ] y el único cambio de regla se produjo en 2008, que permitió la culata d-port de aluminio Esslinger, debido a la disponibilidad cada vez menor de culatas de hierro fundido. Estos coches se diferencian de la mayoría de las series de carreras modificadas en que no utilizan techos en los coches. [21]
Otro tipo de modificado popular en el suroeste y noreste de los EE. UU. es el "SuperModificado". Los Super Mods son modificaciones bajas, casi sin carrocería, que utilizan alas en su chasis para lograr suficiente carga aerodinámica para tomar curvas a velocidades extremadamente altas. También tienen motores que están desplazados hacia el lado del conductor para ayudar a tomar curvas a alta velocidad. Hay cuatro organismos sancionadores en Estados Unidos que sancionan las carreras supermodificadas. La Asociación Internacional Supermodificada (ISMA), con sede en Nueva York , es la serie más grande y verdaderamente itinerante. Los ISMA SuperMods son un poco más avanzados tecnológicamente porque las alas unidas a los techos de los coches se mueven. Al correr por las rectas, las alas están casi niveladas. Cuando el coche llega a las curvas, la parte trasera del ala se inclina hacia arriba, añadiendo fuerza aerodinámica al coche. [22]
US Legend Cars International de Charlotte, Carolina del Norte , creó la serie Legends (mientras se llamaban 600 Motorsports) como una forma de atraer a más personas jóvenes a las carreras con autos asequibles. Los autos fueron diseñados para ser cupés y sedanes a escala 5/8 de los años 1930 y 1940 que compitieron en el pasado en el NASCAR Modified Tour . Todos tienen un chasis de tubo y motores de motocicleta Yamaha de 1250 cc.
Los coches enanos son similares a los coches Legends, en el sentido de que son réplicas a escala de coches de carreras antiguos. La similitud termina ahí, ya que los autos Dwarf son verdaderos autos abiertos de "estilo modificado" sin guardabarros y tienen una limitación de 1250 cc (76 pulgadas cúbicas) en el tamaño del motor. La Western States Dwarf Car Association, fundada en 1993, se ha convertido en una de las organizaciones de carreras más exitosas, con un promedio de 80 a 100 Dwarf Cars en 4 eventos nacionales y varios regionales al año. [23]
También hay una clase de autos enanos que corren sobre tierra llamada Vintage Lite Series. Compiten en un campo mixto de autos, algunos se parecen a los autos antiguos y otras versiones reducidas de los autos de tierra modificados actuales (estos autos a menudo se denominan MiniMods).
ModLites . Un ModLite es una escala 5/8 de un Dirt Modified.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )