La Chicago Yacht Club Race to Mackinac es una carrera de yates anual de 333 millas (289 millas náuticas; 536 km) que comienza en el lago Michigan frente a Chicago , Illinois , y termina en el lago Huron frente a la isla Mackinac , Michigan . Está organizada y gestionada por el Chicago Yacht Club . La "Mac" (como se la conoce) se disputó por primera vez en 1898 y es la carrera de distancia anual en agua dulce más antigua del mundo. La carrera acoge a varios cientos de competidores cada año y a más de 3000 regatistas.
La carrera comienza en el faro del puerto de Chicago , justo al lado del Navy Pier , cruza el lago Michigan, ingresa al lago Huron en el estrecho de Mackinac y termina en el canal de Round Island , frente a la isla Mackinac, Michigan. El recorrido de la carrera es de 333 mi (536 km). En 2011, 361 barcos participaron en la carrera. Steve Fossett estableció el récord general de la carrera, 18 horas, 50 minutos, en 1998 con el yate multicasco Stars and Stripes . El equipo Maverick, en 2024, estableció el récord del monocasco, 22 horas, 24 minutos y 23 segundos. Superando el récord anterior establecido hace 22 años por más de una hora. [1]
La carrera The Mac, que comenzó en 1898 con apenas cinco barcos, se ha convertido en un evento deportivo de primera clase. Tras la primera regata de 1898, la Race to Mackinac no se celebró durante cinco años hasta la segunda, en 1904. En 1906, la carrera había conseguido un gran número de seguidores y, ese año, se compró el trofeo Mackinac original. La carrera ha sufrido ocasionales condiciones meteorológicas violentas en los años 1911, 1937 y 1970. Después de que los fuertes vientos derribaran a la mayor parte de la flota en la Mac de 1911, la llegada en las regatas de 1912 y 1913 se cambió a Harbor Springs en Little Traverse Bay en lugar de Mackinac Island. Los organizadores de la carrera consideraron que la distancia más corta era más segura. Desde 1914 hasta 1916, la Mac volvió a su distancia máxima hasta la Primera Guerra Mundial. De 1917 a 1920 no hubo carreras Mac debido a las tensiones de la guerra, que se llevó a muchos navegantes y dejó muchos barcos fuera de servicio. De 1921 a 2019 y regresando en 2021, la Race to Mackinac se ha celebrado consecutivamente todos los años, sigue siendo la carrera anual de distancia en agua dulce más larga y está reconocida como una de las carreras de vela más prestigiosas del mundo.
Hoy en día, los navegantes desde Maine hasta California hacen de esta carrera una parte invariable de su verano. Además, cada año, la Mac recibe a navegantes de lugares tan lejanos como Hong Kong, Nueva Zelanda y Australia. Aunque la Mac sigue siendo principalmente un evento amateur, esta carrera tiene un historial probado de atraer a algunos de los mejores talentos de la vela en el deporte. [ cita requerida ] . El récord de monocasco de 22 horas, 24 minutos y 23 segundos establecido por el Team Maverick en 2024, y Steve Fossett en Stars and Stripes estableció el récord de multicasco de 18 horas, 50 minutos y 32 segundos en 1998. Ambos récords siguen vigentes hoy. El clima impredecible y los vientos caprichosos en el lago Michigan hacen de la Race to Mackinac una prueba suprema, que muchos competidores sienten que rivaliza con cualquier carrera oceánica. Como dijo un veterano navegante, "Es divertido, pero es muy divertido". [ cita requerida ]
En 2008 se cumplió el 110.º aniversario de la primera regata y la centésima vez que los navegantes corrieron 333 millas desde Chicago hasta la isla Mackinac. Aunque la regata ha sufrido cambios a lo largo de los años, los elementos básicos de esta venerable competición no han cambiado durante más de 100 años. Si se reduce a su esencia, la Mac, como todas las regatas de vela, sigue siendo principalmente una prueba de fuerza, resistencia, estrategia y fuerza de voluntad. Y no olvidemos al amigo más querido (y al enemigo más amenazador) de todos los navegantes: el viento. [2]
La regata Chicago Yacht Club Race to Mackinac Race suele confundirse con la regata Port Huron to Mackinac Boat Race . Se celebraban el mismo fin de semana hasta 1939, cuando ambos clubes acordaron alternar la fecha de sus regatas Mackinac, programándolas con una semana de diferencia.
La 104.ª edición de la carrera comenzó el 21 de julio de 2012. [3] Se inscribieron 320 barcos en la carrera. Todos los barcos completaron la carrera. El Trofeo Mackinac fue ganado por Providence , propiedad de Greg y Jerry Miarecki, en representación del Chicago Yacht Club. La Copa Mackinac fue ganada por Realt Na Mara de Tom y Joe Londrigan . George y Scott Petriz ganaron la división Double Handed en TFWB Relentless . Lori y Jonathan Alvord ganaron la división multicasco en Triceratops . Ron White del Chicago Yacht Club ganó el Trofeo Martin D. Rieck al primer multicasco en terminar en Cheeke Monkey . El Trofeo Royono, otorgado al primer monocasco en terminar, fue ganado por Il Mostro de Peter Thornton , en representación del Chicago Yacht Club. En la división Cruising, Intuition , propiedad de Tom Kershner, Mark Gillespie, Chris Hynes, Bill Burns y Jenn Macainag de Madison, Wisconsin, ganó la división de 42 barcos. Infinite Diversion , un Hanse 630e propiedad del comodoro Joe Haas del Chicago Yacht Club, fue el primero en terminar en la división Cruising. [4]
En 2020, la carrera se suspendió y se prevé que vuelva el año siguiente. Fue la primera vez en un siglo que se canceló.
En la noche del domingo 17 de julio de 2011, durante la 103.ª edición de la regata, dos marineros murieron cuando el WingNuts , un barco deportivo de quilla de alto rendimiento Kiwi 35 (atracado en Saginaw, Michigan), volcó y se desplomó con vientos de 75 millas por hora. Estas fueron las primeras muertes relacionadas con la regata en la historia de la misma. Una investigación posterior afirmó que el barco (en concreto, su casco de alto rendimiento, extremadamente ancho y de bajo desplazamiento [5] [6] [7] ) no era apto para la ubicación, el clima y la regata de varios días y larga duración, e instó a los oficiales de la regata a cambiar las clasificaciones y revocar los privilegios para participar en la regata. [5] [8] [9] [10] [11] [12] [A] Las olas no eran tan inusuales, aunque el viento sí lo era. Es posible que el barco haya enterrado una de sus alas de senderismo en una ola, lo que provocó que se "tropezara" y que el viento levantara la otra. [6] Es raro, pero no inaudito, que los barcos de quilla se queden boca abajo, sobre todo si no han perdido la quilla. Sin embargo, la forma única del casco de este barco, que lo hacía muy rápido, también lo hacía más estable boca abajo que boca arriba. Esta fue una receta para el desastre. [6] [7] Esta pérdida se produjo a pesar de contar con una tripulación competente y experimentada que estaba tan bien equipada y preparada como se creía necesario. [7] [10] [11] [12] [13] Los WingNuts cumplían con los estándares de estabilidad en alta mar vigentes en ese momento, que no tenían en cuenta adecuadamente el efecto del casco alado "radical". [5] [6] [10] [11] [B]
En la 110.ª edición de la carrera, el 21 de julio de 2018, Jon Santarelli, un marinero de 53 años a bordo del velero Transpac 52 Imedi, se resbaló por la borda durante el impacto de una ola aproximadamente a 5 millas náuticas (5,8 mi; 9,3 km) más allá de la línea de partida. Después de una búsqueda de casi siete horas por aproximadamente 20 barcos y tres helicópteros de la Guardia Costera de EE. UU. , Chicago Fire , Chicago Police , Chicago Yacht Club y embarcaciones competidoras que cubrían casi 47 millas cuadradas, la búsqueda se suspendió y se presumió que Santarelli estaba perdido. [14] [15] En la tarde del 28 de julio de 2018, casi una semana después del incidente original, su cuerpo fue recuperado por una Unidad Marina de la Policía de Chicago aproximadamente a 6 millas (5,2 millas náuticas; 9,7 km) de la costa de Belmont Harbor e identificado por la Oficina del Médico Forense del Condado de Cook como Santarelli. [16] [17] [18]
La Race to Mackinac está organizada y gestionada por el Comité Mac, un grupo de miembros voluntarios activos del Chicago Yacht Club. El comité representa al club como autoridad organizadora de la carrera y está dirigido por el presidente. El proceso de planificación del comité dura 12 meses y representa miles de horas de voluntariado.
El primer presidente de Mackinac fue Mark H. Baxter (1972-73 y 1977-78). Desde entonces, ha habido más de veinte personas que han liderado esta venerable carrera. Entre los presidentes de Mackinac se incluyen algunos notables: a la edad de 36 años, el presidente más joven en ejercer fue Gregory J. Miarecki (2008-09), quien casualmente presidió la edición número 100 de la venerable carrera en 2008 junto con el presidente honorario Roy E. Disney . La primera "presidenta" fue la Sra. Ann Moorman (1994-95). El primer hispano en ser designado presidente fue Louis Sandoval (2012-13). Dos personas que se han desempeñado como presidentes se han convertido en comodores del Chicago Yacht Club: Gregory J. Miarecki (2015-2016) y Louis Sandoval (2019-2020). [19] [C]
Race to Mackinac ha sido pionera en el uso de tecnología en las carreras de larga distancia. En 2004, debutaron con sistemas de seguimiento de carreras en barcos selectos de la flota. En 2006, con los avances en tecnología y componentes de menor tamaño, los rastreadores y la interfaz de seguimiento de carreras mediante transceptores GPS se convirtieron en estándar en cada barco. Hoy, cada barco está equipado con pequeños mensajeros/rastreadores del tamaño de la palma de la mano que permiten la comunicación bidireccional de la posición de cada barco en el recorrido de la carrera y capacidades de mensajería limitadas. [ cita requerida ]
Los navegantes que hayan completado 25 o más de estas carreras anuales pueden solicitar la membresía en la Island Goat Sailing Society y se les conoce como "Old Goats" o "Island Goats". En 1959, se formó la Island Goats Sailing Society con 10 de estos navegantes para perpetuar y conmemorar la carrera de Chicago a Mackinac, junto con sus leyendas y tradiciones. Para 2019, la sociedad había crecido a 390 miembros en regla. [20] A mediados de julio de 1962, la carrera fue ganada por Clare S. Jacobs , ex medallista de bronce en salto con pértiga en los Juegos Olímpicos de Londres de 1908 y fundadora de la FL Jacobs Company, aunque el tiempo era lento y el Falcon II de Jacobs recibió una desventaja porque era más pequeño que varios otros competidores.
Thornton, Mark A. (agosto de 2011). «Carrera Chicago-Mackinac 2011: resumen meteorológico» . Consultado el 6 de diciembre de 2013 ."Los veteranos regatistas de Chicago-Mac se han encontrado con condiciones similares en regatas anteriores y comprenden que enfrentarse a condiciones meteorológicas adversas es parte del desafío. Los patrones deben preparar sus barcos, entrenar a su tripulación, estar atentos a las tormentas que se aproximan y al "mejor amigo (y enemigo más amenazador) de todos los regatistas: el viento".
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