Las carreras todoterreno son una forma de deportes de motor que consiste en vehículos especialmente modificados, incluidos automóviles , SUV , camiones , motocicletas , cuatriciclos y buggies, que compiten en entornos todoterreno (por ejemplo, nieve, tierra, barro, etc.).
Las carreras en el desierto comenzaron a principios del siglo XX. [1] Uno de los primeros organismos reguladores de carreras en América del Norte fue la Asociación Nacional de Carreras Off-Road (NORRA), cofundada en 1967 por Ed Pearlman . [2] El primer evento fue una carrera a través del desierto mexicano, hacia el sureste a través de la mayor parte de la longitud de Baja California , originalmente desde Ensenada hasta La Paz . [3] El evento primero se llamó Mexican 1000, y luego se conoció como Baja 1000. [4] El evento ahora está sancionado por SCORE International .
La mayoría de las carreras en el desierto se llevan a cabo en terrenos recreativos del gobierno y tienen pistas que recorren entre 25 y 1000 millas. Las distintas clases de vehículos dan una cantidad de vueltas diferente según el tamaño del motor o la configuración del sistema de suspensión. Actualmente, existen varias series más pequeñas. Una de las más populares es la serie Best in the Desert , que es conocida por la carrera de Las Vegas a Reno (la carrera todoterreno más larga de los EE. UU.; la carrera de Las Vegas a Reno de 2009 midió 1000 millas). [5]
La serie Mojave Off-Road Racing Enthusiast (MORE) comenzó en 1997 como una serie de carreras pequeña y familiar. MORE utiliza pistas instaladas en terrenos desérticos en las regiones de Barstow y Lucerne Valley del desierto de Mojave en California. [6] La serie Mojave Desert Racing ha atraído a muchos competidores de las ahora desaparecidas carreras CORR .
El 14 de agosto de 2010, una camioneta Ford Ranger modificada, que corría en la "California 200" autorizada por MDR, se salió de la pista y chocó contra un grupo de espectadores, matando a ocho personas y planteando preguntas sobre el futuro de las carreras todoterreno en tierras públicas. [7]
King of the Hammers es una de las carreras del desierto más populares y fue iniciada en 2007 por Dave Cole y Jeff Knoll.
Las carreras todoterreno de corta distancia se llevan a cabo en un circuito de menos de cinco millas (como Crandon International Off-Road Raceway ). Las carreras implican giros a la izquierda y a la derecha de varios radios, saltos y ocasionales pistas de tabla de lavar y pozos de grava. Otro formato popularizado por Mickey Thompson Entertainment Group se denominó carreras de estadio, donde se usaban vehículos de carreras todoterreno en una pista de carreras todoterreno temporal construida dentro de un estadio . La US Off Road Championship Series fue organizada por Pace Motorsports a fines de los 90 y se mostró en TNN Motor Madness . [8] En 2012, Robby Gordon creó Stadium Super Trucks , una rama de Micky Thompson Entertainment Group; después de competir principalmente en estadios y circuitos todoterreno durante su temporada inaugural en 2013, la serie ha puesto más énfasis en pistas de asfalto como circuitos callejeros y circuitos de carretera. [9]
En muchas ferias del condado, se utiliza un formato de pista más simple y más corto, que se denomina competencia de camiones Tough (o Tuff). Estas pistas suelen ser mucho más cortas y cuentan con carreras individuales cronometradas.
Durante la década de 2010, hubo dos organizaciones importantes que promovieron las carreras todoterreno de corta distancia en los Estados Unidos. El TORC: The Off Road Championship , derivado de las carreras en serie en el Medio Oeste de los Estados Unidos, promovió carreras en sedes del Este, Medio Oeste y algunas del Oeste antes de cancelar todos los eventos en 2018. [10] [11] La Lucas Oil Off Road Racing Series (LOORRS) se centró en promover eventos principalmente en la Costa Oeste hasta su cierre en 2020. [12] [13] Ambas series contaron con pilotos y equipos de carreras todoterreno profesionales.
También existen varias organizaciones de base, una de las más antiguas es la Mid America Off Road Association , que promueve carreras todoterreno de corta distancia en Illinois, Indiana y Ohio.
La idea general de las carreras todoterreno también puede extenderse para incluir la escalada de colinas o cualquier otra forma de carrera que no se lleve a cabo en una pista pavimentada específica. La Frozen Rush presenta camionetas todoterreno que compiten en pistas de esquí cubiertas de nieve. [14] Entre los conductores, la Pikes Peak International Hill Climb es una de las escaladas de colinas más antiguas y populares de los Estados Unidos. [15]
En Nueva Zelanda, las carreras todoterreno tienen su propia estructura de clase y un campeonato nacional de varias rondas. Su evento insignia, la Taupo 1000 de dos días y 1000 km, es una carrera de resistencia internacional independiente que actualmente se celebra cada dos años. El evento comenzó a funcionar en 1992, como la Bridgestone 1000 "hecha para la televisión" y fue la primera carrera de resistencia todoterreno en Nueva Zelanda que incluyó equipos de Australia, Nueva Zelanda y los EE. UU. Ese evento fue ganado por completo por Les Siviour de Australia conduciendo un Nissan Patrol Clase 6, para el Equipo Nissan. El corredor más exitoso y popular en la historia del deporte en Nueva Zelanda es el campeón nacional de múltiples categorías y absoluto Tony McCall de Manukau, Auckland. En el apogeo de su carrera, había acumulado 21 victorias consecutivas, conduciendo un auto de carreras construido por Cougar Race Cars. Ian Foster fue uno de los cofundadores del organismo organizador nacional del deporte, conocido como ORANZ.
En Europa, las "carreras off-road" se refieren a eventos en circuitos no pavimentados como el autocross o el rallycross . Las "bajas" europeas son tipos de rally cross-country. Los eventos de carreras en la playa también se llevan a cabo predominantemente en el norte de Europa. [16]
En los países escandinavos , las carreras "todoterreno" pueden referirse a un tipo de deporte de motor conocido como Fórmula Off Road , que implica conducir vehículos ampliamente modificados a través de un recorrido difícil en un terreno cuesta arriba.
En Europa se celebran muchos otros tipos de carreras. La mayoría de los países de Europa del Este tienen sus propios campeonatos nacionales de off-road y muchas otras carreras de entre 1 y 7 días.
Las carreras off-road australianas tienen un formato similar al de Norteamérica, en el que participan varias clases de vehículos altamente modificados con diferentes niveles de motor y restricciones físicas que compiten entre 20 y 600 kilómetros, generalmente durante un fin de semana. Su formato difiere del de Norteamérica debido al alto uso de terrenos privados y las restricciones de clase. Actualmente existen múltiples series, tanto nacionales como estatales y de clubes, que a menudo disminuyen en la longitud total de la pista y del fin de semana en ese orden. Dos organizaciones cubren y organizan individualmente la mayoría de los eventos: Motorsport Australia y Australian Auto Sport Alliance ; estas organizaciones independientes se encargan de las licencias, los permisos, el manejo de fondos y el cronometraje, entre muchas otras funciones.
Los vehículos todoterreno en Australia se organizan en clases para organizar y mejorar la competencia. La siguiente información se basa en las especificaciones de Australian Off Road Racing Australia. La primera clase es la clase "Pro" o "Unlimited", buggies y truggies limitados a una capacidad de motor de 6000 cc , incluidos los factores de ajuste debido a la turboalimentación u otros factores de corrección. Estos son generalmente los autos más rápidos en los eventos. A continuación está la Clase 1, o "Pro-Lites", que son buggies y truggies que tienen una restricción de motor de 3500 cc de aspiración natural. Después de eso está la Clase 2, comúnmente conocida como Super 1650, son buggies y truggies con dos miembros de tripulación y tienen una restricción de motor de 1650 cc de aspiración natural, incluidos los factores de corrección. A continuación está la Clase 3, una clase menos común de buggies y truggies con dos miembros de tripulación y una restricción de motor de 1330 cc incluidos los factores de corrección. Después está la Clase 4, que incluye automóviles que cumplen con las regulaciones técnicas Wild 2WD y están limitados a una capacidad de motor de 6000 cc, incluidos los factores de corrección. A continuación está la Clase 5, que incluye automóviles para dos tripulantes que cumplen con las regulaciones técnicas Power 2WD y están limitados a una capacidad de motor igual a la Clase 4. Después está la Clase 6, automóviles para dos tripulantes que cumplen con las regulaciones técnicas Super PRV y están limitados a una capacidad de motor entre 1201 cc y 2050 cc, incluidos los factores de corrección. A continuación está la Clase 66, similar a la Clase 6 pero limitada a 1200 cc de aspiración natural. Después está la Clase 7, automóviles para dos tripulantes que cumplen con las regulaciones técnicas Stock 4WD y están limitados a una capacidad de motor de 6000 cc, incluidos los factores de corrección. A continuación está la Clase 8, que incluye automóviles que cumplen con las regulaciones técnicas Super 4WD y tienen una capacidad de motor de 6000 cc, incluidos los factores de corrección. Por último está la Clase 10, buggies y truggies que cumplen con la reglamentación técnica Wild 2WD y están limitados a una cilindrada de 2.500 cc de aspiración natural. [17]
La carrera todoterreno más popular de Australia es la Finke Desert Race, que se celebra cerca de Alice Springs, en el Territorio del Norte. Se trata de una carrera de 460 km de longitud hasta la pequeña comunidad de Aptula (Finke) y de regreso, que transcurre junto a lo que fue el antiguo ferrocarril de Ghan durante gran parte. Muchos años después de su creación en 1976, ahora cuenta con cobertura mediática y una gran cantidad de participantes que compiten por el título de "Rey del desierto". [18]
