La The Profit on CNBC 500 de 2014 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 2 de marzo de 2014 en el Phoenix International Raceway en Avondale , Arizona . Disputada durante 312 vueltas en el trióvalo de asfalto de 1 milla (1,6 km), fue la segunda carrera de la NASCAR Sprint Cup Series de 2014. Kevin Harvick ganó la carrera, su primera victoria conduciendo para Stewart-Haas Racing , mientras que Dale Earnhardt Jr. terminó segundo. Brad Keselowski , Joey Logano y Jeff Gordon completaron los cinco primeros. Los mejores novatos de la carrera fueron Kyle Larson (20.º), Austin Dillon (24.º) y Cole Whitt (27.º).
Aunque estaba cerca de combustible y con un trozo de adhesivo de oso del auto de Ryan Newman pegado a su parrilla, Dale Earnhardt Jr. despegó en el último reinicio de la Daytona 500 en el Daytona International Speedway , pasando por delante de Jeff Gordon . En el transcurso de la última vuelta, se desarrolló una intensa batalla por los segundos puestos entre Jimmie Johnson , Gordon, Brad Keselowski y Denny Hamlin . Al pasar por la curva 4, Kevin Harvick intentó meterse entre Jamie McMurray y Kyle Busch en la curva 4, y se produjo un accidente cuando Harvick fue enviado contra la pared, recogiendo varios otros autos, incluidos McMurray, Busch, Carl Edwards y Reed Sorenson . Mientras eso sucedía, Earnhardt Jr. mantuvo a raya a Hamlin y tomó la bandera a cuadros para anotar su segunda victoria en la Daytona 500. [14] Earnhardt Jr. declaró que su auto era "increíble" y después de algo de ayuda de Gordon en el reinicio, Earnhardt Jr. "simplemente se encargó de ello desde allí". [14]
La pista, Phoenix International Raceway , es una de las cinco pistas cortas que albergan carreras de NASCAR , las otras son Richmond International Raceway , Dover International Speedway , Bristol Motor Speedway y Martinsville Speedway . [15] La pista estándar en Phoenix International Raceway es un óvalo de pista corta de cuatro curvas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. [16] Las dos primeras curvas de la pista están peraltadas de 10 a 11 grados , mientras que la tercera y la cuarta curvas tienen una inclinación de 8 a 9 grados. El tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está peraltado a 3 grados, y el tramo trasero tiene una inclinación de 10 a 11 grados. [16] La pista de carreras tiene asientos para 55.000 espectadores. [16] El ganador de 2013 fue Carl Edwards .
La lista de inscritos para The Profit on CNBC 500 se publicó el 24 de febrero a las 11:22 am, hora del Este. Cuarenta y seis pilotos se inscribieron para la carrera.
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 25.951 y una velocidad de 138.723 mph (223.253 km/h).
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En la primera edición del nuevo sistema de clasificación eliminatoria de NASCAR para 2014, Brad Keselowski ganó la pole con un nuevo récord de pista de 25.828 y una velocidad de 139.384 mph (224.317 km/h). [17] Keselowski estaba intrigado por cómo se veía la sesión de clasificación para el público en general, afirmando "Tengo más curiosidad por la respuesta que recibimos de nuestros fanáticos" y que "al final del día no se trata de si me gusta, se trata de si les gustó". [17] Kevin Harvick , quien perdió los 12 primeros lugares por 0.001 segundos en la primera parte de la sesión, se quejó de la refrigeración de los autos, definiéndola como "tonta", al tiempo que elogió el concepto de clasificación como "realmente genial, pero necesitan dejar que enfríes los autos. Una de estas veces alguien va a recibir una paliza en la parte trasera". [17] NASCAR no permitió que los equipos utilizaran unidades de enfriamiento y los equipos se vieron obligados a realizar vueltas de enfriamiento en la pista mientras otros pilotos realizaban vueltas de clasificación. [17] El campeón defensor Jimmie Johnson opinó que todos entendieron "lo que NASCAR está tratando de hacer, y estoy seguro de que si hay un problema, harán algunos cambios". [17] El vicepresidente de competición de NASCAR , Robin Pemberton, declaró que la organización "seguiría hablando con los pilotos y los equipos y solicitando comentarios y cómo, en todo caso, podemos mejorar". [17] Justin Allgaier estrelló su auto durante la sesión de apertura, cambió a un auto de respaldo y comenzó último como resultado. [17]
Harvick fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos con un tiempo de 26.133 y una velocidad de 137.757 mph (221.698 km/h).
Kevin Harvick también fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 26.285 y una velocidad de 136.960 mph (220.416 km/h).
La carrera comenzó a las 3:20 pm con Brad Keselowski liderando el grupo hasta la bandera verde, pero no mantuvo el liderato por mucho tiempo ya que su compañero de equipo Joey Logano lo superó para liderar la primera vuelta. Logano lideró la carrera durante todo el primer stint, antes de una bandera amarilla de competencia en la vuelta 36, debido a las lluvias nocturnas. Keselowski ganó la carrera al salir de la calle de boxes para asumir el liderato, para el reinicio en la vuelta 41. Tal como fue en la primera largada, Logano asumió el liderato en la primera vuelta después del reinicio, y mantuvo el liderato hasta que Kevin Harvick se adelantó en la vuelta 74. Harvick mantuvo el liderato hasta una parada en boxes programada en la vuelta 111; Keselowski recuperó el liderato antes de una parada en boxes propia en la vuelta 113, y Harvick regresó a la cabeza de la carrera para el siguiente stint. La segunda bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 162, causada por escombros en la recta principal. El auto de Brian Vickers pinchó un neumático delantero derecho y golpeó la pared en la curva 3 bajo esa bandera amarilla.
La carrera se reanudó en la vuelta 170, pero casi inmediatamente volvió a estar en condiciones de bandera amarilla, después de un incidente con varios autos que provocó la tercera bandera amarilla. Danica Patrick hizo contacto con Justin Allgaier al entrar en la curva 1 y ambos hicieron un trompo. Travis Kvapil hizo contacto con Patrick tratando de evitarla. [18] Allgaier y Patrick discutieron el incidente después de la carrera, y Allgaier le dijo a los medios que Patrick "estaba molesta porque se involucró en el accidente que tuvimos" y que "ella había pasado por esto y que sentía que necesitaba calmarme en ese punto". [18] La carrera se reinició en la vuelta 176, con Harvick manteniendo el liderazgo. La cuarta bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 187 después de que Patrick se fuera alto en el surco en la curva 1, cortara el neumático trasero izquierdo y girara 180 grados antes de detenerse.
La carrera se reanudó en la vuelta 192, con Harvick liderando una vez más para el siguiente stint, liderando hasta su siguiente parada en boxes, a 76 vueltas del final y Carl Edwards asumiendo la posición de líder. Jeff Gordon y Ryan Newman también tuvieron stints al frente de la carrera, con Newman liderando la carrera en el momento de la quinta bandera amarilla de la carrera, causada por escombros en la recta final, a 66 vueltas del final. Newman intercambió posiciones con Clint Bowyer en la calle de boxes y el liderato volvió a pasar a Harvick, para el reinicio a 61 vueltas del final. La sexta bandera amarilla de la carrera voló a 35 vueltas del final por escombros en la curva 1, y el reinicio se produjo a 30 vueltas del final. A 27 vueltas del final, el neumático trasero izquierdo de David Gilliland se deslaminó en la curva 1, y en el dogleg del circuito, corrigió demasiado el auto y giró provocando la séptima bandera amarilla de la carrera. La carrera se reinició a 21 vueltas del final, antes de que la octava bandera amarilla de la carrera saltara a 16 vueltas del final, después de que el motor de Kurt Busch fallara.
La carrera se reinició con nueve vueltas para el final y Harvick contuvo a Dale Earnhardt Jr. para anotarse la victoria. [19] Harvick elogió a su equipo Stewart-Haas Racing por los esfuerzos en la primera parte de la temporada, desde su paso de Richard Childress Racing , afirmando "agregar un equipo extra, traer un montón de chicos nuevos, un nuevo piloto, Rodney Childers acaba de hacer un trabajo fenomenal al armar este equipo. Todos estos chicos quieren ganar, por eso vinieron aquí". [19] Agregó que estaba "realmente feliz" con el motor que le había proporcionado Hendrick Motorsports . [19] Earnhardt Jr. se mostró decepcionado por no haber podido conseguir la victoria, afirmando que "le hubiera encantado ganar la carrera, estoy un poco decepcionado por haber estado tan cerca", pero al igual que Harvick, elogió a su equipo por sus actuaciones, añadiendo que tienen "mucha química y buena comunicación de ida y vuelta. La confianza de todos es muy alta. El estado de ánimo y la moral de todos son realmente altos". [19]