La carrera de la Copa de Oro de los Dolomitas (traducción: Coppa d'Oro delle Dolomiti ) fue una carrera de autos en vías públicas abiertas al tráfico, que se corrió en las montañas Dolomitas del norte de Italia durante diez años, de 1947 a 1956. Tuvo lugar a lo largo de un anti Circuito en sentido horario que tenía 304 km (188 millas) de largo y generalmente tomaba entre 3 y 4 horas completar la vuelta que componía la distancia de carrera, con salida y llegada en la localidad de Cortina d'Ampezzo . El circuito atravesaba muchas ciudades italianas y tenía casi 2.000 metros (2 km, 1,25 millas o 6.600 pies) de cambio de elevación, más de 6,5 veces el de Nürburgring y la pista TT de la Isla de Man .
El nombre oficial de la carrera ha cambiado a lo largo de los años. En 1947 se conoció como "Copa de los Dolomitas", de 1948 a 1950 se conoció como "Copa Internacional de los Dolomitas" y en 1951 pasó a llamarse "Copa de Oro de los Dolomitas".
La carrera no continuó después de 1956 tras el fatal accidente del español Alfonso de Portago en la Mille Miglia de 1957 , en el que murieron 9 espectadores, lo que llevó al gobierno italiano a prohibir temporalmente las carreras en la vía pública.
La carrera fue creada por el Automóvil Club de Belluno , que desde 1972 sigue siendo el corredor de esta histórica prueba del automovilismo . La carrera está incluida en el calendario internacional de la FIA como "Gran Evento CSAI" de regularidad clásica.
El título oficial de la carrera ha cambiado a lo largo de los años. En su fundación en 1947 fue la Coppa delle Dolomiti (Copa Dolomitas); luego, de 1948 a 1950, se convirtió en la Coppa Internazionale delle Dolomiti (Copa Internacional de los Dolomitas). A partir de 1951, el título se convirtió en la Coppa d'Oro delle Dolomiti definitiva (Copa de Oro de los Dolomitas). [1]
A lo largo de la historia de la carrera, la Copa de Oro se otorgaba al piloto que lograba el mejor resultado durante tres años consecutivos. De las tres carreras de 1950-1952 fue otorgado a Salvatore Amendola, y en el siguiente trienio de 1953-1955 a Giulio Cabianca . [2]
La carrera comenzó y se desarrolló como un rally, donde los pilotos partieron individualmente en intervalos cronometrados corriendo contra el reloj, como la Mille Miglia y la Targa Florio . [ cita necesaria ]
Durante las carreras históricas de 1947 a 1956, los automóviles se dividieron en categorías, cada una de las cuales se subdividió en clases según la cilindrada del motor en centímetros cúbicos. [2]
El trofeo para el ganador es una reproducción artística del hito kilométrico de la SS 48 en Cortina d'Ampezzo, incrustado en un bloque de rocas Dolomitas, formado por picos de estas montañas. [ cita necesaria ]
En el periodo histórico de la carrera, la Copa Oro se asignaba definitivamente al piloto que obtuviera el mejor resultado sumando los tiempos conseguidos en tres años consecutivos. En 1950-1952 Salvatore Ammendola ganó la Copa, en los tres años siguientes, 1953-1955, Giulio Cabianca ganó el premio. [ cita necesaria ]
1947 - 20 de julio / La Copa de los Dolomitas [3]
1948 - 11 de julio / II Copa Internacional de los Dolomitas [4]
1949 - 17 de julio / III Copa Internacional de los Dolomitas [5]
1950 - 16 de julio / IV Copa Internacional de los Dolomitas [6]
1951 - 15 de julio / V Copa de Oro de los Dolomitas
1952 - 13 de julio / VI Copa de Oro de los Dolomitas
1953 - 12 de julio / VII Copa de Oro de los Dolomitas [7]
1954 - 11 de julio / VIII Copa de Oro de los Dolomitas
1955 - 10 de julio / IX Copa de Oro de los Dolomitas
1956 - 8 de julio / X Copa de Oro de los Dolomitas [8]