La Grant Park 220 de 2023 fue una carrera de la NASCAR Cup Series que se llevó a cabo el 2 de julio de 2023 en el Chicago Street Course en Chicago, Illinois . Originalmente programada para 100 vueltas, la carrera se acortó a 75 vueltas debido a la oscuridad antes de extenderse a 78 vueltas debido a un final de tiempo extra en el circuito callejero de 2,2 millas (3,5 km). Fue la 18.ª carrera de la temporada 2023 de la NASCAR Cup Series . Fue la primera carrera callejera disputada para la serie. [9] La carrera fue ganada por el actual campeón de Supercars, Shane van Gisbergen , haciendo su debut en NASCAR.
El Chicago Street Course es un circuito callejero de 3,5 km (2,2 mi) ubicado en la ciudad de Chicago, Illinois , Estados Unidos. Es sede de la NASCAR Cup Series y la NASCAR Xfinity Series . La pista fue inicialmente una pista conceptual en iRacing creada para la eNASCAR iRacing Pro Invitational Series en 2021 .
La pista para la carrera real en 2023 terminó siendo exactamente el mismo diseño que la versión utilizada en 2021 para la eNASCAR iRacing Pro Invitational Series. La línea de salida/llegada está ubicada en South Columbus Drive frente a Buckingham Fountain en Grant Park . Los autos irán hacia el sur y luego girarán a la izquierda en East Balbo Drive y luego a la derecha en South Lake Shore Drive (también parte de la US Route 41 ), que está junto al lago Michigan . Luego, los autos girarán a la derecha en East Roosevelt Road y luego girarán nuevamente a la derecha, lo que los lleva de regreso a South Columbus Drive, donde se dirigen hacia el norte. Luego llegarán a la intersección de South Columbus Drive y East Balbo Drive nuevamente y girarán a la izquierda. Cuando regresen a East Balbo Drive, cruzarán un puente sobre las vías de Metra Electric District . A continuación, los automóviles girarán a la derecha en South Michigan Avenue y se dirigirán hacia el norte, irán a East Congress Plaza Drive y volverán a South Michigan Ave. Por último, girarán a la derecha en East Jackson Drive, volverán a cruzar las vías de Metra Electric y volverán a la derecha en South Columbus Drive hasta la línea de salida/llegada. [9]
Nota: Jimmie Johnson debía participar en la carrera con el Chevrolet Carvana N.° 84 para Legacy Motor Club , pero el equipo se retiró de la carrera después de que su suegra cometiera un doble asesinato-suicidio. [10]
Shane van Gisbergen fue el más rápido en la sesión de prácticas con un tiempo de 1:29.419 y una velocidad de 88.572 mph (142.543 km/h). [11]
Denny Hamlin consiguió la pole para la carrera con un tiempo de 1:28.435 y una velocidad de 89.557 mph (144.128 km/h). [12]
La Copa NASCAR en Chicago comenzó en condiciones húmedas después de un retraso de más de una hora debido a la lluvia. Denny Hamlin comenzó en la pole position en la parrilla de salida.
Tyler Reddick avanzó hacia Hamlin en la curva 1 y estuvieron uno al lado del otro durante las siguientes cuatro curvas antes de que Reddick tomara el liderazgo de la carrera.
En las tres primeras vueltas se produjeron varios incidentes. En la primera vuelta, Aric Almirola perdió el control de su monoplaza y se salió de pista, lo que le hizo perder posiciones y le costó mantenerse en carrera. Poco después, en la curva 6, se produjo una fuerte colisión entre los dos coches del Legacy Motor Club y Brad Keselowski. Mientras tanto, Hamlin, uno de los pilotos destacados de la competición, se estrelló contra el muro, dañando levemente su monoplaza.
Por su parte, Reddick logró establecer una ventaja de cinco segundos sobre sus competidores en las tres vueltas siguientes. Sin embargo, la ventaja se diluyó cuando Kyle Busch, quien terminó bajo una barrera de neumáticos después de perder el control de su monoplaza en una curva, provocó la primera bandera amarilla.
La carrera se reanudó en la vuelta 5, pero Reddick no pudo despegarse de Christopher Bell como antes. De hecho, en la vuelta 8, Bell lo adelantó para hacerse con la primera posición.
La segunda bandera amarilla se mostró en la vuelta 12 después de que Noah Gragson se estrellara fuertemente contra las barreras de neumáticos en la curva 6, con daños importantes y saliendo humo del coche.
La primera etapa finalizó con la victoria de Bell y sumó 10 puntos. El top 10 lo completaron Reddick, Shane van Gisbergen , Martin Truex Jr. , Michael McDowell , Daniel Suárez , Kyle Larson , AJ Allmendinger , Ty Gibbs y Jenson Button , que también recibieron puntos de etapa. La pista comenzó a secarse, y Chase Briscoe y Alex Bowman aprovecharon la vuelta 21 para entrar en boxes y poner neumáticos lisos, siendo los primeros en hacerlo.
Van Gisbergen superó a Reddick para tomar la segunda posición y acercarse al líder Bell, aunque todavía estaba dos segundos por detrás.
Los líderes comenzaron a hacer paradas en boxes para cambiar a neumáticos lisos. Bell y Reddick lo hicieron en la vuelta 25, y van Gisbergen en la 26. No hubo cambios en las tres primeras posiciones.
Bell lideraba con una ventaja de 9 segundos sobre el piloto que iba en segundo lugar cuando Gragson volvió a chocar en la curva 6 en la vuelta 30, lo que provocó la tercera bandera amarilla.
La carrera se reanudó en la vuelta 33, con Bell liderando y ampliando la diferencia con van Gisbergen, que también fue superado por Reddick por la segunda posición. Suárez y Larson subieron al cuarto y quinto lugar, superando a Truex. Posteriormente, Larson subió al cuarto lugar al superar a Suárez y al tercer lugar al superar a van Gisbergen, que también perdió posición ante Suárez.
Larson continuó su progreso y en la vuelta 38, se colocó en segundo lugar al superar a Reddick. Solo Bell se mantuvo por delante, con una ventaja de más de 3 segundos.
Alex Bowman se salió de la pista en la curva 11 en la vuelta 40, debido al contacto con Denny Hamlin, lo que provocó la cuarta bandera amarilla.
La carrera se reanudó en la vuelta 43, cuando faltaban 2 vueltas para que terminara la segunda etapa. Suárez se salió en la curva 1, chocó contra el muro y fue superado por van Gisbergen, McDowell y Gibbs. Larson fue a por Bell para ponerse en cabeza, pero la etapa 2 terminó con bandera amarilla y Alex Bowman tuvo que parar en la pista debido a problemas con el motor.
La segunda etapa concluyó con Bell en el primer lugar, seguido por Larson, Reddick, van Gisbergen, McDowell, Gibbs, Suárez, Truex Jr., Allmendinger y Chase Briscoe, quienes completaron el top 10.
Debido a la inminente puesta del sol y la falta de luz natural, NASCAR decidió acortar la carrera de 100 a 75 vueltas, lo que crearía estrategias interesantes.
En la vuelta 47 hubo paradas masivas en boxes. Bell salió primero, seguido de Larson y Reddick. Gibbs ganó dos posiciones para colocarse en cuarto lugar, mientras que van Gisbergen perdió tres posiciones y terminó en séptimo lugar.
Los pilotos que hicieron sus paradas en boxes antes ocuparon las primeras posiciones. Los tres primeros ( Justin Haley , Austin Dillon y Chase Elliott ) hicieron sus paradas en la vuelta 30 y esperaron a que salieran banderas amarillas para llegar al final con suficiente combustible. Los siguientes ocho pilotos hicieron sus paradas en la vuelta 41, lo que les permitió ganar posiciones con respecto a los líderes. Entre los que pararon en la vuelta 46, el mejor fue Bell, que reinició en la 12ª posición.
La carrera se reanudó en la vuelta 49, con Haley manteniendo el liderato. William Byron se salió en la curva 11 y Corey LaJoie chocó con Kevin Harvick , bloqueando la pista y provocando un atasco. Curiosamente, Byron, Harvick y LaJoie cedieron sus posiciones.
En la vuelta 52 hubo un reinicio, con Haley todavía en cabeza. Martin Truex Jr. hizo un trompo en la curva 5 por contacto con Bubba Wallace pero pudo continuar, aunque perdió posiciones. Mientras tanto, Suárez chocó contra el muro y sufrió daños en la parte delantera izquierda, pero permaneció en pista, perdiendo posiciones. Gragson se estrelló contra el muro en la curva 6 por cuarta vez en la carrera, y Bell hizo un trompo y golpeó la barrera de neumáticos en la curva 1, perdiendo toda posibilidad de remontar y ganar la carrera.
Reddick, el mejor entre los pilotos que hicieron su parada en boxes en la vuelta 46, entró en el top 5, pero a falta de 18 vueltas se fue al suelo en la curva 6 y no pudo continuar, provocando la séptima bandera amarilla.
La carrera se reanudó a 15 vueltas del final, con Austin Dillon presionando a Haley más que en reinicios anteriores, pero una vuelta más tarde, Dillon se estrelló contra el muro interior de la curva 12 y luego golpeó el muro exterior. Llegó al final de la recta principal, dio marcha atrás y se dirigió a boxes.
Van Gisbergen alcanzó la tercera posición a falta de 10 vueltas para el final, superando a Kyle Busch, y comenzó a reducir la diferencia con Haley y Elliott, siendo el piloto más rápido en ese momento. Logró pasar a Elliott en la curva 2 a falta de 8 vueltas para el final, y unas vueltas después, intentó adelantar a Haley, pero Truex se estrelló y provocó la bandera amarilla. Van Gisbergen lo superó segundos después de la bandera amarilla, por lo que devolvió la posición a Haley.
A falta de 5 vueltas se produjo un reinicio, con Haley liderando la carrera en la primera curva, pero en la siguiente, van Gisbergen lo adelantó y tomó la delantera. Haley intentó pasarlo en la curva 3, pero van Gisbergen lo adelantó nuevamente en la curva 4.
A falta de dos vueltas, Wallace perdió el control de su coche y chocó con Ricky Stenhouse Jr. en la curva 1, lo que provocó la bandera amarilla. Van Gisbergen expresó su preocupación por su motor, pero el equipo le dijo que los datos estaban bien. Van Gisbergen reconoció que estaba siendo paranoico.
Se intentó una prórroga y van Gisbergen hizo una buena salida y aprovechó su ventaja para cruzar la meta y ganar por primera vez en la categoría en su debut. Shane van Gisbergen fue el segundo piloto en la historia de la Cup Series en ganar en su debut, uniéndose a Johnny Rutherford que lo hizo en 1963 en Daytona.
Primera etapa Vueltas: 20
Etapa dos Vueltas: 25
Etapa tres Vueltas: 30
NBC Sports cubrió la carrera en el lado de la televisión, como parte de una transmisión de estilo radial para la carrera. Rick Allen y Steve Letarte narraron la carrera desde la cabina de transmisión. El locutor de MRN , Mike Bagley, narrador de la carrera desde las curvas 1 y 6 en South Columbus Drive y East Balbo Drive, Dale Earnhardt Jr. tuvo la narración desde la curva 4 en DuSable Lake Shore Drive y Roosevelt Road , y Jeff Burton tuvo la narración en la curva 11 en South Michigan Avenue y East Jackson Drive. Dave Burns , Kim Coon, Parker Kligerman y Marty Snider manejaron las tareas de calle de boxes desde el carril de boxes.
La cobertura radial de la carrera fue transmitida por Motor Racing Network (MRN) y se transmitió simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio .