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Gancho de carga (helicóptero)

Un gancho de carga es un dispositivo suspendido debajo de un helicóptero que permite el transporte de cargas externas durante el vuelo. Los términos comunes para esta operación incluyen trabajo con eslingas, cargas suspendidas, trabajo con carga externa y operaciones con carga externa.

K-1200 K-MAX

Tipos de ganchos

Ganchos primarios

Un helicóptero Eurocopter AS350 con un gancho ventral instalado.
Un helicóptero Eurocopter AS350 con un gancho de carga instalado. Esta configuración se denomina montaje de sistema de suspensión o de giro porque el gancho de carga real desciende desde el interior de un bastidor de giro que está suspendido del fuselaje mediante cuatro cables.

Los ganchos primarios, o "de vientre", están diseñados para montarse directamente en la panza del fuselaje, es decir, en la parte inferior, de un helicóptero. Debido a que están unidos al fuselaje, o "piel", de la aeronave, los ganchos de vientre están regulados por las diversas agencias reguladoras de la aviación en todo el mundo . En los Estados Unidos, los ganchos de vientre están regulados por la Administración Federal de Aviación (FAA) FAR Parte 133. [1] Los ganchos de vientre están diseñados, fabricados y aprobados para su uso en modelos de aeronaves específicos. Los ganchos de vientre que han sido certificados por la FAA reciben un Certificado de Tipo Suplementario (STC) [2] que describe los modelos de aeronaves que están autorizados a utilizar el gancho para operaciones de carga externa. Por ejemplo, un gancho de vientre aprobado para su uso por la FAA en un Eurocopter AS350 no podría usarse en un helicóptero Bell 407 a menos que esté cubierto por el STC.

En el caso de los helicópteros utilitarios de tamaño pequeño a mediano que realizan trabajos de carga externa, los ganchos de suspensión se montan normalmente en el fuselaje mediante una eslinga o una configuración de suspensión. La eslinga utiliza un único punto de sujeción, mientras que un sistema de suspensión utiliza cuatro puntos de sujeción. Dado que los sistemas de suspensión transfieren el peso de la carga a lo largo de una franja más grande de la aeronave, pueden transportar cargas más pesadas que los montajes de eslinga.

Ganchos remotos

Un R44 levantando árboles de Navidad
Un helicóptero Robinson R44 Raven II utiliza un gancho remoto para levantar árboles de Navidad. El gancho remoto está suspendido del gancho inferior con una cuerda larga.

Los ganchos remotos se suspenden debajo del gancho inferior mediante una cuerda larga, un eslabón giratorio u otro dispositivo. Como no se fijan directamente a la estructura del avión, no requieren una certificación específica para la aeronave y se pueden utilizar en una amplia variedad de modelos de helicópteros.

Detalles técnicos

Partes de un gancho de carga

Los componentes clave de un gancho de carga incluyen la viga de carga, el sujetador y el punto de sujeción. La viga de carga es la pieza sólida de metal en la parte inferior de un gancho de carga que sostiene la carga. Por lo general, tiene un extremo angosto y curvado que se utiliza para cargar un anillo, una cuerda o una red en el gancho. El sujetador es el mecanismo de bloqueo, operado por resorte, que evita que la carga se deslice de la viga de carga durante el transporte. El punto de sujeción une el gancho a la parte inferior del helicóptero, el sistema de giro o el palangre .

Helicópteros y capacidades de carga

La siguiente tabla incluye una lista de modelos de helicópteros que están diseñados para transportar cargas suspendidas. [3] Las capacidades de carga proporcionadas reflejan las especificaciones del fabricante del fuselaje; cuando se ponen en práctica, las capacidades de carga máxima reales pueden ser menores, dependiendo de la clasificación del equipo de gancho de carga. Por ejemplo, si el fabricante clasifica un modelo de helicóptero con una capacidad máxima de carga suspendida de 4000  lb, pero el equipo de gancho de carga solo está clasificado para 3000  lb, entonces el piloto solo puede transportar cargas que pesen 3000  lb o menos.

Uso común

Los operadores de helicópteros utilitarios realizan una amplia variedad de trabajos de carga externa que varían de una región a otra y de una temporada a otra. Algunas de las operaciones de carga externa más comunes incluyen:

Seguridad

Un soldado (en primer plano) utiliza una varilla de descarga estática para que el resto del equipo de conexión pueda tocar una aeronave de forma segura y conectar una bolsa de carga a un helicóptero Chinook CH-47 de la Real Fuerza Aérea Canadiense en Afganistán. Se puede ver al jefe de la tripulación del helicóptero en la escotilla del piso brindando asistencia.

Las cargas mal montadas pueden suponer una amenaza para la aeronave y para las personas que se encuentren en tierra. Las cargas externas deben ser preparadas e inspeccionadas por personal capacitado, y todo el equipo de montaje debe tener la capacidad para soportar el peso de la carga y estar en condiciones de uso.

La tarea de enganchar cargas de eslinga a un helicóptero también presenta ciertos peligros. En vuelo, un helicóptero genera y almacena una carga de electricidad estática. Cuando el helicóptero aterriza, esta carga pasa al suelo a través del sistema de puesta a tierra del helicóptero. Sin embargo, en vuelo, esta carga permanece almacenada en el helicóptero hasta que se proporciona una ruta a tierra. El personal que conecta una carga de eslinga debe descargar esta electricidad estática antes de cualquier enganche. La estela del rotor también puede representar un peligro, causando dificultad para el personal cercano que camina o se mantiene de pie, así como también haciendo volar objetos no asegurados. Es necesario el uso de gafas de seguridad. [13]

Los tres días del curso de asalto aéreo del ejército de los EE. UU. están dedicados a entrenar y evaluar a los miembros del servicio en la inspección de cargas suspendidas y los procedimientos para operaciones de enganche. Esta prueba es la parte más difícil del curso de diez días. [14]

Véase también

Referencias

  1. ^ "FAR Part 133". FAA . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
  2. ^ Certificados de tipo suplementarios (STC) de la FAA
  3. ^ McGowen, Stanley S. (2005). Helicópteros: una historia ilustrada de su impacto , págs. 226-296. Santa Bárbara: ABC-CLIO, Inc.
  4. ^ MacDonald, J., Rossnagle, W. y Higgins, L. (2009). Manual de aparejos: para operaciones industriales y de construcción (quinta edición, págs. 543-553). Nueva York: McGraw-Hill Professional
  5. ^ El Comité de Seguridad Nacional aprueba un proyecto de ley para regular los fertilizantes 15 de junio de 2006, ROTORNEWS
  6. ^ "Tala de árboles con helicópteros (heli-logging)" FORESTRY.COM, 22 de octubre de 2008 Archivado el 4 de junio de 2009 en Wayback Machine .
  7. ^ "Cultivo y cosecha de árboles", Asociación de árboles de Navidad del Pacífico Noroeste [1]
  8. ^ Verdecchio, Tom, " " TRANSMISSION & DISTRIBUTION, 1 de noviembre de 2004 El trabajo en vivo con helicópteros requiere una plataforma segura
  9. ^ "Puestos de piloto de helicóptero: descripción del puesto". AVJobs. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2012. Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  10. ^ "Equipo de carga externa para helicópteros", Mantenimiento de rotores y alas Archivado el 29 de noviembre de 2011 en Wayback Machine
  11. ^ Heppler, Johnny, "La fuerza de tareas antidrogas del condado de Washington destruyó un cultivo de marihuana y arrestó a 38 personas", 17 de julio de 2011, KCSG Television [2]
  12. ^ "Sierra desbrozadora lateral aérea". Haverfield Aviation . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  13. ^ Manual Técnico 4-48.09 - Carga de Helicóptero Multiservicio: Operaciones Básicas y Equipo (PDF) . Departamento de Cuartel General del Ejército. Julio de 2012.
  14. ^ "Da en el blanco en la Escuela de Asalto Aéreo". www.army.mil . 2011-02-09 . Consultado el 2024-10-17 .

Enlaces externos