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Captura del galeón Lion Couronné

La captura del galeón Lion Couronné fue un enfrentamiento naval que tuvo lugar frente a Formentera el 17 de junio de 1651, durante la Guerra franco-española (1635-1659) . Una escuadra de once galeras españolas al mando de Juan de Austria el Joven capturó el galeón francés Lion Couronné tras un combate.

Eventos

Fondo

A principios de 1651, los españoles iniciaron los preparativos para una campaña militar contra la Rebelión Catalana y su aliada Francia, aprovechando varias circunstancias favorables para llevarla a cabo. [B] El virrey de Sicilia , Juan de Austria, fue elegido por el gobierno español para dirigir esta campaña, [2] que consistía en recuperar Barcelona .

El 28 de mayo, Juan zarpó de Palermo hacia Cataluña con una escuadra de once galeras y cuatro buques de transporte con 40.000 fanegas de trigo. [2] Seis de las galeras eran de Nápoles , al mando de Álvaro de Meló, debido a la ausencia temporal del comandante Joanetín Doria; y cinco galeras de Sicilia, al mando del marqués de Bayona . [2]

Captura

En el camino hacia Cataluña, Juan pasó por Trapana , Caller , Mallorca e Ibiza . En este último lugar se refugió con la escuadra española, protegiéndose del fuerte viento de Levante que soplaba con gran fuerza. [3] Desde las alturas de ese lugar, los españoles vieron que en Formentera , frente a Ibiza, había un galeón francés y una presa de saetía que también se protegían del fuerte viento. [3] Se trataba del galeón Lion Couronné , [C] al mando del capitán La Chesnaye. Juan consultó con los comandantes de sus galeras sobre la posibilidad de atacar al galeón francés, decidiendo hacerlo una vez que el viento se calmara. [D]

Para llevar a cabo el ataque, Juan situó las once galeras detrás de una punta de las islas para esperar la salida del León Couronné y la saetía. [3] El 17 de junio, los buques franceses zarparon del lugar, por lo que las galeras españolas abandonaron el escondite para aproximarse al galeón francés y abordarlo. [3] Los franceses observaron este movimiento, La Chesnaye hundió la saetía y trasladó a la tripulación a defender el galeón, procediendo luego a atacar con los cañones a las galeras para repelerlas. Los cañones del galeón francés causaron graves daños a las galeras españolas, pero eso no las detuvo, y estas alcanzaron al galeón, bajo las baterías, aferrándose a sus costados, especialmente a la proa, iniciándose la lucha por dominar la cubierta del buque. [3] La ventaja inicial que tenían los franceses, ya que el galeón tenía costados altos y buena artillería, pronto fue superada por el número de atacantes españoles. Finalmente, después de una hora y media o más de combate, los españoles capturan el galeón francés.

En esta acción, ambos bandos tuvieron fuertes bajas. Las bajas francesas fueron de 103 o 200 muertos y 102 o 200 prisioneros (incluidos 58 o 70 heridos), teniendo en cuenta la divergencia entre las fuentes francesas y españolas. Entre los muertos se encontraban el comandante del galeón y cuatro caballeros de Malta . [3] Las bajas españolas fueron 99 muertos y 227 heridos. Las galeras españolas acabaron dañadas durante el tiempo de aproximación hacia el galeón; la galera comandada por Fernando Carrillo estaba casi deshecha, por lo que los españoles se vieron obligados a regresar a Ibiza para repararlas y desembarcar a los heridos. [3]

Secuelas

Tras este suceso, Juan de Austria continuó su viaje hacia Cataluña. Cuando llegó a la zona en julio, ocupó el puesto que le habían asignado, iniciando la campaña contra los rebeldes catalanes de Barcelona. En Mataró capturó el navío catalán Nuestra Señora de la Estrella , de 30 cañones , que estaba protegido por una batería de costa. [5] En ese mismo mes se inició el Sitio de Barcelona , ​​que duraría hasta octubre de 1652, poniendo fin a la Revuelta Catalana. La escuadra de Juan de Austria, reforzada con más navíos, fue decisiva en el bloqueo de Barcelona. [6] En esa escuadra había varios navíos franceses capturados previamente, entre ellos el Lion Couronné . [7]

Véase también

Notas

  1. ^ La saetía era una embarcación medieval de vela latina , de un solo puente y dos o tres palos, de mayor tonelaje que la galeota , que se utiliza en el mar Mediterráneo para el transporte de mercancías y la guerra corsaria . [1]
  2. ^ Estas circunstancias fueron; algunas victorias españolas contra los franceses en el mar, la decadencia militar de los rebeldes catalanes, la peste que estalló en Barcelona, ​​la falta de apoyo de Portugal a Francia debido a la ruptura que tenía con Inglaterra en ese momento, entre otras. [2]
  3. ^ Fue un galeón de la Armada francesa adquirido en 1641. Tenía un desplazamiento de 500 toneladas, con 28 o 36 cañones y 205 o 400 hombres según fuentes francesas y españolas [3] , respectivamente. En su primera comisión en 1643, fue el buque insignia del comandante Philippe Raquin des Gouttes. El galeón participó en algunas operaciones navales, como la batalla de Orbetello en 1646; en la escuadra de 16 buques al mando del almirante Maillé-Brézé y también estuvo en la batalla de Castellammare en 1647; en la escuadra de Richelieu de 29 buques. [4]
  4. Fernández Duro indica que la decisión de atacar al galeón francés estuvo probablemente influida por la acción de Cambrils , ocurrida en noviembre del año anterior. [3]

Referencias

  1. ^ Contreras, Alonso; Fernández Vial, Ignacio (1996). Derrotero universal del Mediterráneo: Manuscrito del siglo XVII (en español). Málaga, España: Editorial Algazara. pag. 201.
  2. ↑ abcd Fernández Duro 1898, p. 397.
  3. ↑ abcdefghi Fernández Duro 1898, p. 398.
  4. ^ Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2017). Buques de guerra franceses en la era de la vela, 1626-1786 . Gran Bretaña: Seaforth Publishing. p. 37. ISBN 978-1-4738-9351-1.
  5. Fernández Duro 1898, p. 399.
  6. ^ Sánchez Marcos, Fernando (1983). Cataluña y el Gobierno central tras la guerra de los segadores, 1652-1679: El papel de don Juan de Austria en las relaciones entre Cataluña y el Gobierno central, 1652-1679 (en español). Barcelona, ​​España: Edicions Universitat Barcelona. pag. 39.ISBN 84-7528-069-2.
  7. Fernández Duro 1898, p. 400.

Bibliografía