El canal del río Negro fue un canal construido en el norte de Nueva York , en los Estados Unidos, para conectar el canal Erie con el río Negro . El canal tenía 109 esclusas a lo largo de sus 56 km (35 millas) de longitud. Los restos de varias de las antiguas esclusas del canal son visibles a lo largo de la Ruta Estatal 12 de Nueva York cerca de Boonville .
El Museo del Canal del Río Negro en Boonville está dedicado al Canal del Río Negro.
En 1828, un estudio para la Black River Canal Company propuso 34 millas (55 km) de canal de tráfico, 11 millas (18 km) de canal de alimentación y 40 millas (64 km) de río navegable desde Rome en el condado de Oneida hasta Carthage en el condado de Jefferson para permitir que las comunidades del norte de Nueva York tuvieran acceso a un modo de transporte económico para el comercio. Originalmente, la intención de la Comisión del Canal era completar una ruta que terminaría en el río San Lorenzo en Ogdensburg en el extremo norte del condado de San Lorenzo . El canal, cuando se terminó, solo llegaba a Carthage y, sin embargo, aún poseía todas las características propuestas en 1828 y se elevaba unos modestos 693 pies (211 m).
Se necesitaron ciento nueve esclusas para subir y bajar las barcazas en esta distancia relativamente corta. Se necesitaron 109 esclusas porque, a lo largo del curso del canal, la elevación cambia 1073 pies. Algunas de las esclusas estaban en series consecutivas de cuatro y cinco debido a las pendientes pronunciadas, estas esclusas se conocían como "esclusas combinadas". La cima del Canal del Río Negro ("BRC") pasaba por Boonville en el condado de Oneida, donde se encontraba con un canal de alimentación que se originaba en Forestport . El extremo norte del canal propiamente dicho terminaba en Lyons Falls en el condado de Lewis , mientras que el tráfico de barcos del canal continuaba hasta Carthage mediante mejoras en la navegabilidad del propio río Negro y la asistencia de los barcos de vapor. Se necesitaron dos esclusas adicionales y cuatro represas en el río para lograr esta hazaña.
Las obras comenzaron en 1837, tras muchos años de planificación y obtención de apoyo legislativo. Las pruebas comenzaron en 1848 con la entrada de una cantidad reducida de agua en el sistema para comprobar si había fugas y fallos estructurales. En 1850, parte del canal al norte de Roma estaba en servicio y la ampliación hasta Port Leyden se completó a finales de año. En 1855, se terminó toda la longitud prevista. Los daños causados por la rotura de una presa en 1869 retrasaron la apertura del canal ese año. En 1887 se instituyó un programa de reparación para corregir las esclusas dañadas, desgastadas por años de uso. En 1900, se determinó que el canal al norte de Boonville no era rentable y, posteriormente, se abandonó.
Este canal fue el que más tiempo sobrevivió del sistema de canales de alimentación del Canal Erie , y permaneció en uso en algunos segmentos hasta aproximadamente 1920. En 1925, el canal fue declarado vía fluvial abandonada. Partes del canal aún son visibles y parte del recorrido se encontraba a lo largo de la actual Ruta 12 de Nueva York .
El nombre "headwaters" todavía se usa en la zona de Boonville, en referencia a la fuente de agua y al depósito que alimenta el canal. El Black River Canal Warehouse en Boonville fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2003. [2] En 2005 se inauguró un museo que funciona en el Warehouse, al que se le agregaron otros edificios para albergar artefactos del canal.
43°27′33″N 75°19′10″O / 43.45917, -75.31944