El camuflaje Pastilla era un esquema de camuflaje militar en forma de tela estampada o diseños pintados utilizado por algunos aviones de las Potencias Centrales en los dos últimos años de la Primera Guerra Mundial , principalmente los de la Luftstreitkräfte Imperial Alemana . Toma su nombre de las formas poligonales repetidas incorporadas en los diseños, muchas de las cuales parecían pastillas . En Alemania se llamaba Buntfarbenaufdruck (estampado multicolor) pero esta designación incluye otros diseños de camuflaje como Splittermuster y Leibermuster , y no incluye el camuflaje pintado a mano.
Durante las primeras etapas de la Gran Guerra, los alemanes buscaban una manera de camuflar eficazmente los aviones de la Luftstreitkräfte para inhibir la observación enemiga del avión mientras estaba en el aire y en tierra. Se utilizaron grandes manchas irregulares con dos o tres colores en las superficies superiores del ala [1], lo que llevó al desarrollo del Buntfarbenanstrich , el camuflaje en forma de rombo [2] compuesto por patrones repetidos de formas irregulares de cuatro, cinco o polígonos de seis lados . Debido a que pintar un patrón de este tipo requería mucho tiempo y la pintura aumentaba considerablemente el peso del avión, los patrones se imprimieron en tela y luego la tela se usó para cubrir el avión. [3] Esta tela estampada se utilizó en diversas formas y colores desde finales de 1916 hasta el final de la guerra. [3]
El camuflaje en forma de pastilla apareció principalmente en aviones alemanes a lo largo del frente occidental , pero algunas unidades aéreas de las tropas de aviación real e imperial austrohúngara utilizaron el patrón en el frente oriental y en el frente italiano . [4]
El camuflaje en forma de pastilla venía en diferentes anchos, a veces en rollos de tela de 4,5 pies de ancho (1,4 m) , y las piezas se cortaban para encajar entre los bordes delantero y trasero del ala. Las secciones de tela colocadas en sentido de cuerda se alinearon una al lado de la otra de modo que el patrón se repitiera regularmente a lo largo del ala, a excepción de los alerones que estaban cubiertos de tela colocada en sentido escaso, perpendicular al patrón del ala. A algunos aviones se les aplicó la tela en diagonal. Como parte de las reparaciones de campo, los patrones de tela colocados regularmente en la fábrica se pueden superponer con el mismo patrón pero en un ángulo diferente, o con tela de un diseño de camuflaje diferente. Más adelante en la guerra, algunos patrones se aplicaron más rápidamente con tela colocada en forma dispersa a lo largo de toda la envergadura del ala. [3] El trabajo apresurado en la fábrica comenzó a parecerse a las reparaciones apresuradas en el campo.
Se utilizaron patrones de rombos más oscuros para las superficies superiores del ala, mientras que se utilizaron patrones más claros para la parte inferior del avión. [5] Se utilizaron tonos aún más oscuros para las operaciones nocturnas de aviones como los bombarderos pesados Zeppelin-Staaken R.VI y Gotha GV . [6] Estos aviones a menudo estaban pintados a mano con patrones similares pero no repetidos en sus fuselajes. Los Riesenflugzeug más pesados estaban pintados con patrones de rombos y nunca estaban cubiertos con tela estampada. [2]
Los dos tipos más comunes de tela de rombos preimpresos utilizados en los aviones de combate diurnos se diferenciaban por la cantidad de colores utilizados en el patrón y sus patrones similares de formas poligonales que los definían. El Vierfarbiger menos común , o patrón de rombos de cuatro colores de 1,30 metros de ancho de perno, y el más común Fünffarbiger , o patrón de cinco colores de 1,345 metros de ancho de perno, también tenían variaciones de superficie inferior de color más claro y superficie superior de color más oscuro disponibles para su uso. Los historiadores han nombrado dos patrones de los aviones de combate alemanes supervivientes de la Primera Guerra Mundial que tenían ejemplos relativamente intactos de estas cubiertas de pastillas, cada uno como el "tipo de avión" que inspiró los nombres modernos de los cuatro y cinco colores. diseños de camuflaje en forma de rombo: la tela de cuatro colores se llama Knowlton del Fokker D.VII intacto en exhibición con el número de serie D.VII(Alb) 6810/18 (construido bajo licencia por Albatros Flugzeugwerke para la firma Fokker) en un museo ubicado en el suburbio de Knowlton en Lac-Brome, Quebec ; y la tela de cinco colores más utilizada se llama Canberra , del caza Albatros D.Va igualmente intacto (número de serie D.5390/17) en el Australian War Memorial de Canberra . [7]
Como ocurre con todo camuflaje, la necesidad de ocultar u oscurecer el avión del enemigo se vio contrarrestada por la necesidad de que las fuerzas amigas reconocieran el avión. Las llamativas marcas de la Cruz de Hierro o Balkenkreuz en blanco y negro proporcionaron una forma de identificar rápidamente la aeronave y, al mismo tiempo, los elementos de alto contraste de dichas marcas nacionales restaron valor al efecto del camuflaje. Además, los pilotos individuales a menudo agregaban su color personal a los aviones que volaban regularmente. [8] Un individuo podría pintar la nariz y la cola en colores brillantes y únicos para distinguirlo en el aire de sus compañeros de escuadrón. Todas estas prácticas hicieron que el camuflaje en forma de pastilla fuera menos efectivo.
Los ases de la aviación como Georg von Hantelmann pintaron a sus cazas con dos objetivos: mostrar los colores de la unidad y mostrar estilo personal. [9] El camuflaje en forma de pastilla aplicado en fábrica no se consideró importante. El Albatros DV de Hantelmann estaba decorado con una prominente calavera blanca contra el fuselaje azul oscuro y el morro rojo que indicaba su unidad, Jasta 15 . Sólo las alas y el timón de su Albatros estaban cubiertos de camuflaje en forma de rombo. [9] De manera similar, Ernst Udet , el segundo as alemán con mayor puntuación de la Primera Guerra Mundial, pintó su Fokker D.VII de color rojo brillante con rayas blancas llamativas y grandes letras blancas en el timón que decían "¡¡ Du doch nicht!! " (literalmente: "¡Definitivamente no!", en sentido figurado: "¡No puedes!", o: "¡No, no lo hagas!" ) Su avión conservó de manera ineficaz su camuflaje en forma de rombo en la superficie superior del ala inferior.