La temporada de carreras de motociclismo de 1957 fue la novena temporada de carreras de motociclismo de ruta de la FIM . La temporada consistió en seis carreras de motociclismo en cinco categorías: 500 cc, 350 cc, 250 cc, 125 cc y Sidecars 500 cc. Comenzó el 19 de mayo con el Gran Premio de Alemania y terminó con el Gran Premio de las Naciones en Italia el 1 de septiembre.
1957 marcó el final de una era dorada en las carreras de motos de Gran Premio . Había habido una variedad impresionante de máquinas compitiendo durante la década de 1950, incluidos equipos de fábrica de AJS , Norton , Gilera , MV Agusta , Moto Guzzi y BMW . Eso significa que participaron seis fábricas con máquinas monocilíndricas, bicilíndricas y de cuatro cilindros. Incluidas las Norton y Matchless privadas , la competencia fue muy colorida. [1]
Luego, las empresas italianas lanzaron una bomba al anunciar que se retirarían de las carreras al concluir la temporada de 1957, citando el aumento de los costos y la disminución de las ventas de motocicletas. [1] MV Agusta inicialmente aceptó la retirada antes de reconsiderarlo. [1] La empresa continuaría reclamando 17 coronas consecutivas de 500cc.
El año 1957 también marcaría una nueva era en otros aspectos con la prohibición de los carenados de cubo de basura debido a su peligrosa inestabilidad con vientos cruzados. [1] Otro presagio de cambio fue la introducción de motores de dos tiempos en competición. Una empresa de Alemania del Este llamada MZ obtuvo una posición respetable en las carreras de Nürburgring, aunque poca gente veía a los dos tiempos como una amenaza para los poderosos cuatro tiempos . [1]
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados de cada carrera. Solo se contabilizaron las cuatro mejores carreras en las cinco categorías: campeonatos de Sidecars, 125cc, 250cc, 350cc y 500cc.
A cada constructor se le otorga el mismo número de puntos que a su piloto mejor clasificado en cada carrera.
Como Mondial y MV Agusta tenían el mismo número de puntos, posiciones idénticas en todas las carreras y el mismo número de carreras en las que se clasificaron, se sumó su tiempo de llegada en cada una de las seis carreras. El tiempo total de Mondial (5:20:51.8) es más rápido que el tiempo total de MV Agusta (5:22:38.1), y fue declarado campeón de constructores.