La guerra ferroviaria ( en ruso : Рельсовая война , romanizado : Relsovaya voyna ; en bielorruso : Рэйкавая вайна , romanizado : Rejkavaja vajna ; en ucraniano : Рейкова війна , romanizado : Reikova viina ) fue el nombre de una acción de la Segunda Guerra Mundial de los partisanos soviéticos y el Kampfgruppen des NKFD alemán como su fuerza auxiliar en la Unión Soviética , especialmente en Bielorrusia y Ucrania ocupadas por Alemania . Las operaciones se llevaron a cabo con la intención de perturbar la logística alemana mediante la destrucción de las líneas ferroviarias, impidiendo así el viaje de equipos y mano de obra al frente.
En junio de 1943, el Comité Central del Partido Comunista de Bielorrusia aprobó una resolución en la que se pedía la destrucción de las líneas ferroviarias alemanas y la convocatoria de una huelga general de los trabajadores ferroviarios para impedir su reconstrucción. Esta resolución también debía ir acompañada de descarrilamientos intencionados de trenes y de la destrucción de puentes y estaciones.
Los partisanos durante la Segunda Guerra Mundial utilizaron con frecuencia tácticas recomendadas por el CPB, pero fueron más utilizadas durante las operaciones Guerra ferroviaria, Concierto y Bagration . De hecho, Ilya Starinov , uno de los principales saboteadores, ayudó a organizar las dos últimas operaciones. Los explosivos se utilizaron profusamente durante la guerra ferroviaria para destruir las líneas ferroviarias alemanas. Muchos partisanos utilizaron explosivos que habían sido desarrollados con el propósito expreso de la guerra ferroviaria, pero otros utilizaron granadas o dispositivos explosivos improvisados . [1]
Los datos sobre la guerra ferroviaria difieren entre las fuentes alemanas y soviéticas, pero se coincide en que los partisanos causaron grandes trastornos en la logística alemana. Entre 1944 y 1945, se entregaron en Minsk medallas dedicadas a la participación en la guerra ferroviaria . [2]