Un camino privado es un camino propiedad o controlado por una persona, personas o corporación privada en lugar de un camino abierto al público y propiedad de un gobierno. Los caminos privados pueden estar en terrenos privados o pueden construirse en terrenos gubernamentales para uso de agencias gubernamentales o mediante acuerdos para el acceso a instalaciones privadas.
Los caminos privados son propiedad privada y normalmente no están abiertos al público. El uso no autorizado de un camino privado puede ser una invasión [ cita necesaria ] . En algunos casos, el propietario de una vía privada puede permitir que el público en general utilice la vía. Las normas viales que se aplican a una vía pública pueden no aplicarse a vías privadas. Los tipos comunes de caminos privados incluyen caminos retenidos en subdivisiones de terreno pero no dedicados al público, caminos residenciales mantenidos por una asociación de propietarios , cooperativa de vivienda u otro grupo de propietarios y caminos de acceso a instalaciones industriales como bosques, minas, energía. estaciones y telecomunicaciones.
También existen redes de carreteras privadas en Italia y otras naciones. Estas autopistas suelen ser de peaje cuyo mantenimiento se paga con tarifas de usuario, [1] por ejemplo, la Dulles Greenway en Virginia, Estados Unidos.
Se cree que Inglaterra y Gales tienen alrededor de 40.000 carreteras privadas [ cita requerida ] . Normalmente no son responsabilidad de la autoridad local, pero la autoridad puede proporcionar servicios como el alumbrado público. Normalmente deben ser mantenidos por los residentes. Se les conoce como carreteras no adoptadas porque no han pasado por el proceso legal de adopción, por ejemplo, según la Ley de Carreteras de 1980 s37 o s38. Incluso si no está dedicado expresa o implícitamente al uso público, el uso público a lo largo del tiempo puede haber creado derechos de paso públicos; aunque según la Parte 6 de la Ley de Medio Ambiente Natural y Comunidades Rurales de 2006 , en vigor desde el 2 de mayo de 2006, muchos derechos de paso públicos para vehículos de motor en carreteras privadas se han extinguido.
En Suecia , las asociaciones de carreteras privadas gestionan dos tercios de la red de carreteras total. Sin embargo, sólo el cuatro por ciento del total del transporte por carretera se realiza por ellos, en su mayoría caminos rurales. De hecho, sólo el uno por ciento del transporte por carretera se realiza en la mitad de las carreteras que no reciben subsidios gubernamentales para su mantenimiento, y la mayor parte de las carreteras que no reciben subsidios son construidas y mantenidas por la industria forestal según sea necesario y, en la mayoría de los casos, cerradas al acceso. el público. Los nuevos caminos privados que reciben apoyo gubernamental a menudo son construidos por el gobierno y transferidos a los principales interesados en el camino, aquellos que viven a lo largo de él. Estos forman una asociación de caminos privada para mantenerlo y obtener subsidios del gobierno para mantenerlo abierto al resto del público. Incluso teniendo en cuenta el trabajo no remunerado de los miembros de la asociación, el coste de operación y mantenimiento suele ser considerablemente menor que el de una vía pública comparable. [2] Finlandia es similar, con 280.000 kilómetros de carreteras privadas y sólo 78.000 kilómetros de vías públicas. [3]
En Canadá, las carreteras privadas son las principales rutas de acceso o accesos privados a propiedades privadas. Estos caminos suelen ser mantenidos por propietarios privados de los terrenos que ocupan. Algunas carreteras privadas son mantenidas por un municipio y están abiertas al público. [4] Muchas carreteras privadas no tienen ninguna señalización con el nombre que no sea una señal que indique el estado de propiedad; sin embargo, en algunas ciudades las carreteras privadas reciben nombres de calles convencionales a través del sistema de direcciones municipal. Una carretera privada notable, la Sultan Industrial Road en el norte de Ontario , tiene 80 kilómetros de largo y forma parte de la única ruta existente entre dos carreteras provinciales importantes; por lo tanto, se encuentra bajo un acuerdo de acceso público que permite su uso por parte del público, y casi la mitad de todo el tráfico en la carretera en un estudio de 2016 consistía en vehículos de pasajeros en lugar de camiones de la empresa. [5]
En la República Checa y Eslovaquia , todas las carreteras de categorías superiores son públicas por ley. Sólo la categoría más baja puede ser privada. Esta categoría se llama "účelová komunikace" ("účelová komunikácia" en eslovaco), el adjetivo "účelový" puede traducirse como "construido específicamente", "para fines especiales" o "utilitario". La legislación vial distingue entre "públicamente accesible" y Carreteras especiales "cerradas" (en un área cerrada) Esta categoría incluye carreteras que se utilizan exclusivamente para conectar una estructura o parcelas privadas a la red de carreteras, pero también carreteras rurales y forestales, áreas como aparcamientos y terminales de transporte público. , carreteras dentro de locales y zonas industriales, militares, hospitalarias o escolares, etc. Las carreteras privadas fuera de las zonas cerradas están sujetas en gran medida al derecho público y el tráfico público en ellas sólo puede restringirse con el consentimiento de las autoridades estatales (la accesibilidad pública al paisaje también está protegida por ley). En la mayoría de los casos, no se distinguen de las carreteras municipales o regionales por ninguna señalización [6] .