Los camiones eléctricos Walker fueron vehículos propulsados por batería fabricados entre 1907 y 1942 en Chicago, Illinois y Detroit, Michigan . Inicialmente diseñados y fabricados por la Walker Vehicle Company (que no debe confundirse con la Walker Motor Car Company ) en Chicago, fueron comprados por la Anderson Electric Car Company de Detroit en 1916, luego vendidos a Commonwealth Edison de Chicago en 1920 y, por último, a York & Towne en 1933. Además de los camiones, la empresa fabricó el Chicago Electric Car. [1] Varios de sus camiones estuvieron mucho tiempo en servicio, sobreviviendo a la marca, en algunos casos, por décadas. Algunos de ellos ahora están en exhibición en museos o, en el caso de uno exportado a Nueva Zelanda , todavía "en servicio" con su propietario original Orion New Zealand Limited . [2]
Según la Colección de Camiones de Reparto Antiguos y Autos Clásicos de Jay Christ en Manchester, Pensilvania, que ha restaurado dos camiones eléctricos Walker: un modelo LA-10 de 1919 y un dinamométrico a gas y electricidad modelo 500 de 1938:
Walker fabricó muchos modelos diferentes de camiones y estos camiones se vendieron en todo Estados Unidos e incluso en Gran Bretaña y Nueva Zelanda. Estos camiones tenían un motor eléctrico de 3,5 HP que funcionaba con muchas baterías para producir de 66 a 80 voltios y un máximo de 40 amperios. La autonomía de conducción de estos camiones era de aproximadamente 50 millas y la velocidad máxima era de 10 a 12 MPH. Los camiones se enchufaban a una estación de carga por la noche después de que se completaban las entregas diarias... Estos camiones eran un alivio bienvenido para el público en general y las empresas de entrega. Anteriormente, las entregas se hacían a caballo y en carreta. Los caballos no eran los más higiénicos debido a sus hábitos diarios de hacer sus necesidades en cualquier lugar que les apeteciera a lo largo de las rutas. Esto no hizo demasiado felices a los clientes. Los caballos eran leales en la tarea de tirar de las carretas, pero su ritmo era lento en comparación con los camiones. Las primeras empresas que utilizaron este estilo de entrega fueron las lecherías, las panaderías, el correo de EE. UU., las tiendas minoristas y las empresas de transporte. Marshall Field and Company tenía una flota de 276 camiones eléctricos Walker en 1925. [3]
El Museo de Camiones de Iowa en Walcott, Iowa, tiene un camión eléctrico Walker de 1911 que había sido propiedad de Bowman Dairy y que fue utilizado por esta empresa y que celebró su centenario en el Walcott Truckers Jamboree en 2011. [4] Una furgoneta Walker Electric de 1918 se exhibe en la empresa Thor Electric Truck en Los Ángeles. [5]
La empresa Dwinell-Wright de Boston, Massachusetts, empleó un camión eléctrico Walker entre 1914 y 1960 para transportar mercancías (principalmente granos de café verde) desde los muelles hasta su almacén en el sur de Boston. Posteriormente, el vehículo se exhibió en Edaville Railroad .
