Un cambio de locomotora o de motor es un lugar donde se intercambia una locomotora por otra.
Desde que existen los ferrocarriles, los cambios de locomotoras han sido esenciales para los funcionarios de los ferrocarriles, de modo que se pudiera cambiar una locomotora para el resto del viaje hasta la siguiente instalación de cambio de locomotoras o el destino del tren. Sin estas instalaciones, las locomotoras sufrirían desgaste o, en la era de la locomotora de vapor , la locomotora también sufriría falta de combustible y agua. Muchos de los lugares originales donde se intercambiaba el vapor por otra locomotora de vapor para el resto del viaje han sido cerrados desde que las locomotoras diésel reemplazaron a las locomotoras de vapor en el punto de los trenes de carga y de pasajeros.
En algunos casos, una locomotora eléctrica se reemplazaba por una locomotora de vapor o diésel durante el resto del viaje. Por ejemplo, el ferrocarril de Pensilvania , el ferrocarril central de Nueva York y el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford tenían lugares donde se cambiaban locomotoras eléctricas por locomotoras de vapor o diésel.
Hay muchos lugares donde se cambiaron locomotoras por otras. Algunas siguen en uso hoy en día, [¿ cuándo? ] mientras que otras ya no existen.
Antes de la electrificación de Long Branch, Nueva Jersey, en los años 80, los trenes diésel de Pennsylvania Railroad (también a vapor), Penn Central , Conrail y New Jersey Transit se cambiaron por eléctricos para el viaje a Penn Station en la ciudad de Nueva York .
La Central de Nueva York intercambiaba locomotoras en todos los trenes en los que se cruzaban dos líneas principales. Estación de transferencia de Manhattan (PRR): donde se intercambiaban o reemplazaban las locomotoras de vapor de los trenes eléctricos de tercer carril DD1 de Pennsylvania Railroad.
Un patio de maniobras del ferrocarril de Pensilvania donde, antes de los años 1980, las locomotoras eléctricas de Conrail , Penn Central y Pennsylvania Railroad fueron reemplazadas o interrumpidas para permitir que las locomotoras diésel o de vapor tomaran el relevo. Hay muchos más lugares donde se cambiaron locomotoras por otras.
Hoy en día, [¿ cuándo? ] todavía se utilizan los cambios de locomotoras, aunque no tanto como en el pasado. Pero todavía hay lugares como el Centro de Transporte de Harrisburg donde las locomotoras eléctricas de Amtrak se reemplazan por locomotoras diésel. Otras estaciones muy concurridas donde se realizan dichos cambios incluyen la estación 30th Street de Filadelfia , la estación Union de Washington, DC , la estación Union de New Haven y Albany-Rensselaer (en el pasado, las locomotoras se cambiaban en Croton-Harmon , pero hoy es solo el final de la electrificación, gran parte de la cual Amtrak no utiliza).