El Dagen H (día H), hoy habitualmente llamado " Högertrafikomläggningen " (literalmente,'reorganización de la circulación por la derecha'), tuvo lugar el 3 de septiembre de 1967, el día en queSueciadejó deconducir por el lado izquierdo de la carretera. A la derecha.[2]La "H" significa "Högertrafik", lasuecaque significa circulación por la derecha. Fue, con diferencia, el mayor evento logístico de la historia de Suecia.[3]
Hubo varios argumentos para el cambio:
Sin embargo, el cambio fue impopular; En un referéndum de 1955 , el 83 por ciento votó a favor de seguir conduciendo por la izquierda. Sin embargo, el Riksdag aprobó la propuesta del Primer Ministro Tage Erlander el 10 de mayo de 1963 de circular por la derecha a partir de 1967, ya que el número de automóviles en la carretera se triplicó de 500.000 a 1,5 millones y se esperaba que alcanzara los 2,8 millones en 1975 . 7] Para supervisar el cambio se creó la Comisión Sueca para la Introducción de la Conducción por la Derecha ( Statens högertrafikkommission , HTK). [8] También comenzó a implementar un programa educativo de cuatro años con el asesoramiento de psicólogos. [5]
La campaña de información pública previa a Dagen H incluyó publicidad extensa, marcas viales e incluso distribución de elementos recordatorios, como guantes y pegatinas, para garantizar que todos estuvieran al tanto del cambio.
La campaña incluyó la exhibición del logotipo de Dagen H en varios artículos conmemorativos, incluidos cartones de leche y ropa interior. [5] [9] La televisión sueca organizó un concurso de canciones sobre el cambio, y la canción ganadora fue "Håll digill höger, Svensson" ('Manténgase a la derecha, Svensson ') escrita por el periodista de Expressen Peter Himmelstrand [2] y interpretado por The Telstars . [10]
A medida que se acercaba Dagen H , cada intersección estaba equipada con un juego adicional de postes y señales de tráfico envueltas en plástico negro. Los trabajadores recorrieron las calles temprano en la mañana en Dagen H para retirar el plástico. Se pintó un conjunto de líneas paralelas en las carreteras con pintura blanca y luego se cubrió con cinta negra. Antes de Dagen H , las carreteras suecas utilizaban líneas amarillas. [ cita necesaria ] Aproximadamente 350.000 carteles tuvieron que ser eliminados o reemplazados, incluidos unos 20.000 solo en Estocolmo. [11]
Los vehículos debían sustituir sus faros originales de circulación por la izquierda por unidades de circulación por la derecha. Una de las razones por las que el Riksdag siguió adelante con el Dagen H a pesar de la impopularidad del público fue que la mayoría de los vehículos en Suecia en ese momento usaban faros redondos de tamaño estándar y económicos, pero la tendencia hacia faros más caros para modelos específicos había comenzado en Europa continental y se esperaba. extenderse por la mayor parte del resto del mundo. Un mayor retraso en el paso de la circulación por la izquierda a la circulación por la derecha habría aumentado considerablemente los costes para los propietarios de vehículos. [ cita necesaria ]
El Dagen H , domingo 3 de septiembre de 1967, se prohibió todo el tráfico no esencial en las carreteras de 01:00 a 06:00. Todos los vehículos en las carreteras durante ese tiempo tenían que detenerse por completo a las 04:50, luego cambiar con cuidado al lado derecho de la carretera y detenerse nuevamente (para dar tiempo a los demás a cambiar de lado de la carretera y evitar un cabezazo). -en caso de colisión) antes de que se le permita continuar a las 05:00. En Estocolmo y Malmö , sin embargo, la prohibición fue más larga (desde las 10:00 del sábado hasta las 15:00 del domingo) para permitir a los equipos de trabajo reconfigurar las intersecciones. [12] Algunas otras ciudades también vieron una prohibición extendida, desde las 15:00 del sábado hasta las 15:00 del domingo. [ cita necesaria ]
Las calles de sentido único presentaban problemas únicos. Hubo que construir paradas de autobús al otro lado de la calle. Las intersecciones tuvieron que remodelarse para permitir que el tráfico se fusionara. [ cita necesaria ]
El cambio, relativamente fluido, supuso una reducción temporal del número de accidentes. [13] El día del cambio, solo se reportaron 157 accidentes menores, de los cuales solo 32 involucraron lesiones personales, y solo un pequeño número fueron graves. [14] El lunes siguiente a Dagen H , se notificaron 125 accidentes de tráfico , en comparación con un rango de 130 a 198 los lunes anteriores, ninguno de ellos mortal. Los expertos sugirieron que cambiar a conducir por la derecha reducía los accidentes al adelantar, ya que las personas ya conducían vehículos con el volante a la izquierda, por lo que tenían una mejor visión de la carretera; Además, el cambio provocó un marcado aumento en el riesgo percibido que superó el nivel real y, por lo tanto, fue seguido por un comportamiento muy cauteloso que provocó una importante disminución de las muertes en las carreteras. De hecho, como resultado de ello, los accidentes mortales entre coches y entre coches y peatones disminuyeron drásticamente, y el número de reclamaciones de seguros de automóviles se redujo en un 40%. [ cita necesaria ]
Sin embargo, estas mejoras iniciales no duraron. El número de reclamaciones de seguros de automóviles volvió a la "normalidad" durante las siguientes seis semanas y, en 1969, las tasas de accidentes volvieron a los niveles vistos antes del cambio. [15] [16] [17]
Los tranvías en el centro de Estocolmo , en Helsingborg y la mayoría de las líneas en Malmö (que finalmente abolió su sistema de tranvía en 1973) fueron retirados y reemplazados por autobuses , y se compraron más de mil autobuses nuevos con puertas en el lado derecho. Se modernizaron unos 8.000 autobuses más antiguos con puertas a ambos lados, mientras que Gotemburgo y Malmö exportaban sus autobuses con circulación por la izquierda a Pakistán y Kenia . [18]
Aunque todo el tráfico rodado en Suecia cambió hacia la derecha, los ferrocarriles y el sistema de metro de Estocolmo no adoptaron la nueva norma y continuaron circulando por la izquierda, a excepción de los sistemas de tranvía . Además, muchos de ellos fueron abandonados como consecuencia de Dagen H ; sólo sobrevivieron los tranvías de Norrköping y Gotemburgo y tres líneas suburbanas de la zona de Estocolmo ( Nockebybanan y Lidingöbanan ). Gotemburgo enfrentó altos costos para reconfigurar los tranvías, mientras que el presupuesto de Estocolmo solo cubría la compra de nuevos autobuses, ya que las líneas restantes tenían tranvías bidireccionales con puertas en ambos lados. En cualquier caso, la mayoría de los tranvías de Estocolmo fueron sustituidos por el metro , una decisión que se tomó mucho antes de la decisión del Dagen H. [ cita necesaria ]
Islandia , otro país nórdico, pasó a conducir por la derecha en mayo de 1968, en un día conocido como H-dagurinn . [13]
