La calzada de Merritt Island , que se encuentra principalmente en Merritt Island, conecta Cocoa , Merritt Island (Florida ) y Cocoa Beach (Florida) . La calzada pasa por el puente Willard Peebles sobre la laguna del río Banana . En la década de 1960, la SR A1A se desplazó por la calzada oriental desde la actual SR 520 y SR A1A hasta la intersección actual de la SR 520 y la SR 3 en Merritt Island. La sección oriental se conoce como la calzada de Cocoa Beach.
El 1 de mayo de 1917 se inauguró el primer puente de madera entre Cocoa, Florida , y Merritt Island, Florida , sobre el río Indian . Poco después de que se construyera este puente, comenzaron a circular dos ideas para un nuevo puente que conectara Merritt Island y Cocoa Beach sobre el río Banana .
El 27 de septiembre de 1919 se aprobó el primer trazado. El puente se terminó de construir el 19 de abril de 1922, tras sufrir problemas financieros y un coste adicional de 200.000 dólares.
La alineación actual, de oeste a este, basada en esta descripción
El puente levadizo de carriles angostos cruzaba el río Banana cerca de Old Causeway Road en Horti Point. El actual Minuteman Causeway Boulevard en Cocoa Beach y Old Causeway Road en Angel City son los extremos restantes del Merritt Island Causeway. El sistema de puentes compuesto por el Indian River Bridge y el Banana River Bridge duró otros 18 años, cuando el crecimiento alcanzó al sistema de puentes.
El 5 de junio de 1941, se inauguró la actual ruta SR 520 con un solo carril más ancho en cada dirección. Dos puentes levadizos, uno sobre cada río, y algunos puentes de alivio formaban la calzada. Los puentes de madera originales fueron destruidos poco después. Hoy, el nombre de puente Banana River hace referencia a la calzada oriental de Emory L. Bennett Causeway , una parte de la SR 528 .
En los años 60, los problemas de tráfico empeoraron y el condado solicitó ayuda al entonces vicepresidente Hubert H. Humphrey . El vicepresidente habló con la NASA y la Fuerza Aérea de los EE. UU. y aceptaron ayudar a financiar la ampliación. El 16 de agosto de 1962, se completó la ampliación de la carretera. Menos de seis años después, Hubert H. Humphrey inauguró el puente Hubert H. Humphrey el 1 de marzo de 1968.
Casi al mismo tiempo, se hicieron propuestas para construir puentes adicionales en la zona. Se propuso que la Avenida Cocoa (ahora Minuteman Causeway) cruzara hasta Merritt Island por encima de Minuteman Causeway. Su ruta la habría llevado a lo largo del antiguo puente del río Banana. La idea fue rechazada formalmente el 26 de febrero de 1970 por el estado de Florida.
Los proyectos de ampliación continúan y el puente levadizo oriental ha sido retirado de la calzada.