Icknield Street o Ryknild Street es una calzada romana en Inglaterra , con un recorrido aproximadamente de suroeste a noreste. Va desde Fosse Way en Bourton on the Water en Gloucestershire ( 51°53′17″N 1°46′01″W / 51.888°N 1.767°W / 51.888; -1.767 ) hasta Templeborough en South Yorkshire ( 53°25′05″N 1°23′38″O / 53.418°N 1.394°W / 53.418 ); Pasa por Alcester , Studley , Redditch , Metchley Fort , Birmingham , Sutton Coldfield , Lichfield , Burton upon Trent y Derby .
En las Leyes de Eduardo el Confesor se nombran cuatro vías romanas que cuentan con la protección del Rey : Watling Street , Ermine Street , Fosse Way y Hikenild o Icknield Street. [1] Generalmente se supone que Hikenild Strete está relacionada con el país de los Iceni . Varias formas del nombre (las primeras en los estatutos anglosajones son Icenhilde Weg o Icenilde Weg) designan otras carreteras desde las fronteras de Norfolk a través de Cambridgeshire, Bucks, Berks, Hants y Wilts hasta Dorset. Estas ubicaciones, sin embargo, identificarían la ruta como Icknield Way, una vía de la Edad del Hierro que va de Norfolk a Dorset .
Lo que hoy se conoce como la calle Icknield Street adquirió el nombre de Ryknild Street durante el siglo XII, cuando fue nombrada por Ranulf Higdon , un monje de Chester que escribió en 1344 en su Polychronicon . Higdon le da el nombre de Rikenild Strete, que, según él, tiende de suroeste a norte, comienza en St David's en Gales y continúa a través de Inglaterra hasta la desembocadura del Tyne, pasando por Worcester, Droitwich, Birmingham, Lichfield, Derby y Chesterfield. Ha llevado ese nombre, o Rigning, Reenald o Rignall, desde los primeros tiempos. En tres de los cuatro manuscritos de Higdon el nombre aparece como Rikenilde o Rikenyldes, y en el cuarto (que se dice que es uno de los primeros), Hikenil Street. La traducción al inglés de Trevisa (1387) la llama Rykeneldes Strete. [2] Harverfield, escribiendo en Victoria County History of Warwickshire [3] dudaba si la carretera tenía algún derecho real y original a cualquiera de los nombres, prefiriendo Ryknild como no menos correcto (o no más incorrecto), y siendo capaz de distinguirlo de Icknield Street en Oxfordshire y Berkshire. [4] Ahora se llama Icknield o Ryknild Street para distinguirla de la antigua Icknield Way. En el siglo XIX también se hace referencia a ella en la literatura antigua con la ortografía "Rykneld Street".
Una sección conservada de la calzada romana se puede ver en Sutton Park , ahora en la ciudad de Birmingham . [5]
El libro de George William Collen, Britannia Saxonica (1833), describe de forma concisa la ruta, basándose en el Itinerario de Leland :
... afirmó haber conducido desde St. David's a Tynemouth. Su curso exacto [a través de Gales] es poco conocido: sin embargo, se puede rastrear desde Gloucester hasta Norton; desde allí hasta un poco al este de Tewkesbury; de allí a Ashchurch, Bekford, Aston-under-hill, al oeste de Sedgebarrow en Worcestershire; de allí a Hinton, un poco al este de Evesham, South Littleton, a Bitford en Warwickshire, a través de Wicksford hasta Alcester; desde allí cerca de Coughton, Studley e Ipsley; entra nuevamente en Worcestershire cerca de Beoley, pasa cerca de Egbaston en ese condado, y un poco al oeste de Birmingham cruza el [río] Tame en Woodford Bridge hacia Staffordshire; atraviesa Sutton Park y Shenston, corta WAETLINGA-STRAETE ( Watling Street ) aproximadamente a una milla de Wall y Lichfield; de allí a Streetley, cruza el [río] Trent en Whichnor; luego toma Branston en su camino, deja Burton-upon Trent media milla al este, pasa por Stretton y entra en Derbyshire por Monk's Bridge cerca de Egginton. No se puede seguir la dirección de esta carretera, aunque se dice que su curso pasó por Derby, Chesterfield, York y, por tanto, hasta Tynemouth. [6]
Gran parte de la ruta Midlands de Icknield Street es utilizada por carreteras modernas, sobre todo la A38 de Lichfield a Derby; y muchas secciones conservan el nombre "Icknield Street", pero no siempre con precisión como en Hockley , Birmingham y en Redditch , Worcestershire, donde también hay una carretera llamada Icknield Street Drive que se encuentra cerca del curso de la calzada romana. [3] "Ryknild Street" todavía se utiliza en Lichfield y "Ryknild Road" en Derby.
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La carretera parece haberse unido a Fosse Way cerca de Bourton-on-the-Water . Comenzando aproximadamente dos millas al norte de allí, y dos millas al oeste de Stow-on-the-Wold , un carril (Condicott Lane) corre hacia el norte en línea recta hasta Condicote y luego Hinchwick . Este carril parece indicar el curso de Icknield Street. Conduce hacia un terreno elevado, a unos 260 m (840 pies) en Bourton Down. No está claro cómo se realizó el ascenso de 250 pies (76 m) desde Hinchwick hasta Down, pero en Down, un carril hacia el norte desde Springhill toma casi la misma línea durante 1,5 millas (2,4 km) hasta cerca de la carretera Evesham a 950 pies. (290 m), desde donde un límite parroquial sobre Saintbury Hill parece marcar el curso hacia el lado norte. En el lado oeste de Weston Park, parece trazarse una línea entre un terreno elevado a 940 pies (290 m), 2 millas (3,2 km) al sur, y Alcester, 12 millas (19 km) al norte. Una carretera de esta línea, que pasa por el oeste de Weston-sub-Edge , conduce a una carretera con un límite parroquial a lo largo de ella llamada Riknild o Icknield Street, que es atravesada por el ferrocarril en la estación Honeybourne . Continúa hacia el norte bajo el nombre de Buckle Street hasta Staple Hill, una milla al sur de Bidford-on-Avon . [2] Esta es probablemente la versión más antigua del nombre, siendo la forma moderna del nombre Bucgan o Buggilde Street que aparece en documentos anteriores a la conquista normanda . [4] A medida que la carretera se acerca a Bidford, hay un ligero giro, y la carretera moderna se dirige al punto de cruce del puente medieval, mientras que el vado romano está aguas arriba de aquí y el nombre de la carretera se conserva en una pequeña carretera llamada Icknield Street en el norte. banco. La evidencia de una calzada romana aquí confirma que este es el punto de cruce romano. [7]
Desde Bidford, siguiendo la llamada Icknield Street, la línea de la carretera sigue por Waterloo Road a través de Bidford y luego a través del país como la B4085. En Wixford, junto a Three Horse Shoes Inn, la carretera moderna gira hacia el oeste mientras la línea de la carretera continúa hacia el norte en forma hueca hasta la iglesia de Santa Milburga, donde se convierte en una pista que corre a lo largo de la cresta al este de Ragley Hall en dirección a Alcester. En Alcester, el punto de cruce original se perdió debido a los cambios en el curso del río y el desarrollo de la ciudad, pero la línea se recupera al norte de la ciudad en la moderna A435 . Al pasar Coughton Court, la carretera lleva el nombre local de Headon o Haydon Way y continúa a través de Studley y hasta una milla más allá, donde la carretera moderna se desvía hacia el noreste. [2] Hacia el norte, gran parte de la ruta se pierde, como escribió Codrington, en el desarrollo de Redditch, sin embargo, Icknield Street Drive, Battens Drive se aproxima a la ruta hasta que una pequeña carretera que atraviesa la zona residencial de Churchill marca Ryknield Street en la moderna 1: Se llega al mapa 25.000 Ordnance Survey, exactamente en línea con Haydon Way. Esta línea parece apuntar desde Alcester hasta un terreno elevado a unos 150 m (480 pies), una milla al este de Rowney Green y 2,4 km (1,5 millas) al norte de Beoley . [2] Ahora, por la B4497, la carretera se dirige hacia el norte a través del cruce de Beoley bajo la autopista M42, justo al sur de Alcott Farm. Conserva el nombre de Icknield Street, subiendo el terreno elevado de Swans Hill entre Coach and Horses Public House en Weatheroak Hill y Peacock Inn en el cruce con Lea End Lane. Aquí, una línea de seto y un sendero suben directamente la colina mientras que la carretera moderna se desvía ligeramente hacia el este para adaptarse a la pendiente antes de volver a unirse a la ruta original y continuar hacia el norte hasta ingresar a los suburbios de Birmingham en Kings Norton, adyacente al asentamiento romano británico de Carretera Longdales. [8] Luego sigue el curso de Walkers Heath Road sobre la rotonda de tráfico en Parsons Hill, hasta Broadmeadow Lane, Lifford Lane, Pershore Road y Hazelwell Street, y finalmente desaparece en los desarrollos residenciales en Stirchley junto a las piscinas.
Las 7 millas desde Stirchley en el sur de Birmingham hasta Perry Bridge en Holford en el norte son un problema grave. Ha molestado durante mucho tiempo a los anticuarios de Birmingham y tal vez sea insoluble. Hutton [9] indicó el recorrido como "adelante por Stirchley Street, cruzando Bromsgrove Road en Selly Oak, dejando Harborne una milla al oeste, por el observatorio en Lady Wood Lane, cruzando Dudley Road en Sandpits y a lo largo de Worstone Lane, Al pasar cinco estadios al norte del Puente de Navegación en Great Charles Street, Birmingham, vio el tramo de la carretera donde los habitantes intentaban levantarla por el bien de los materiales, de 20 metros de ancho y un metro de profundidad, lleno de piedra. cementado con mortero grueso", y dice que "el campo era reconocible por su camino árido a través de prados baldíos". Icknield Street o Icknield Port Road no son nombres antiguos y no se pueden rastrear en la ciudad antes de 1825 y es posible que se hayan introducido como resultado de la teoría de Hutton. [3] Birmingham y sus suburbios ahora cubren la antigua carretera. [2] La línea de Hazelwell Street marca el rumbo de la carretera hacia el siguiente punto establecido de la ruta en Metchley Fort en los terrenos del Hospital Queen Elizabeth . El fuerte fue establecido alrededor del 48 d.C. por el ejército romano como campamento base para su conquista del área de Birmingham [10] y parte de una red de fuertes a lo largo de las Midlands unidas por carreteras. [11] Se encontraba junto al cruce de carreteras más antiguo conocido de Birmingham, en el punto donde la calle Icknield se encontraba con las calzadas romanas que llegaban desde Droitwich y Penkridge . [10] Desde aquí el camino va hacia el norte hasta otro fuerte en Wall, Roman Etocetum cerca de Lichfield. [11] El puente Perry de 1711 se encuentra en su cruce del río Tame en Perry Barr . [2] Sin embargo, Walker arrojó dudas sobre esta visión ortodoxa del curso de la carretera en esta área [12] y los estudios de resistividad realizados en sitios a ambos lados del cruce en 1992, mostraron que, aunque la línea de la carretera está claramente indicada en viejos mapas y fotografías aéreas, el sitio ha sido alterado considerablemente este siglo por, entre otras cosas, el terraplén de la M6. El único lugar donde se podría haber detectado la carretera resultó inaccesible sin una limpieza considerable de maleza densa (¿restos de un seto siguiendo la carretera?) y una cuadrícula de 20 metros en un terreno abierto adyacente resultó negativa. El segundo sitio estaba en un terreno baldío inmediatamente al sur del río. En este caso, la línea de la carretera "Walker" sólo afeitó la esquina superior antes de desaparecer bajo un desarrollo industrial moderno (los propietarios de parcelas en los huertos del sur no recordaron ningún hallazgo durante las obras, ni pudieron identificar ningún "duro" "áreas en sus tierras, donde se podría esperar que continuara la línea "Walker"). Una serie de rejillas completas y parciales de 20 metros trazaron la línea de cerca entre el polígono industrial y el terreno baldío y luego a lo largo del área abierta no arrojaron nada que pudiera relacionarse con la línea "Walker", pero sí produjeron algunas características de baja resistencia que corrían paralelas a el límite este del sitio. [13] [14]
Desde Perry Bridge, la carretera se dirige hacia el norte. Coddrington describe la ruta siguiendo el límite del condado durante un cuarto de milla y luego una carretera, ahora la B4138, Kingstanding Road, hasta que ingresa a Sutton Park cerca del antiguo Royal Oak Inn, ahora el Toby Carvery y Lodge.[4] El campo se conserva al cruzar el borde occidental del parque, donde la cresta aparece muy claramente, de perfil redondeado, de ocho o nueve yardas de ancho en total y de tres a cuatro pies de alto en el medio. Se ha descrito como uno de los mejores ejemplos de calzada romana, de 18 m (60 pies) de ancho con una zanja a cada lado. No tiene mucho derecho a ser considerado así, y las zanjas donde se encuentran parecen estar conectadas con el drenaje moderno. [2] Al norte del parque, aproximadamente media milla a través de la urbanización privada Little Aston Park, donde se llama Roman Road, un tramo corto de carretera al norte de Little Aston, Forge Lane y otro tramo hacia el oeste. de Shenstone, marque el curso de la carretera en línea recta desde Streetley Hill hasta un terreno elevado a 450 pies (140 m), al noreste de Wall. Desde cerca de Birmingham hasta Wall (Letocetum), a lo largo de nueve millas, la carretera no está perceptiblemente fuera de una línea recta, que muy bien pudo haber sido trazada desde puntos intermedios en Streetley Hill y el terreno elevado a 500 pies (150 m), al sur de el antiguo Royal Oak Inn. Icknield Street parece haber cruzado Watling Street al este de Letocetum [15] en el punto donde Ashcroft Lane cruza la A5. Luego hay un cambio considerable de dirección hacia el noreste y un rumbo recto de nueve millas hasta cerca de Barton-under-Needwood. [2] La alineación fue vista desde Knowle Farm, ya que hay una ligera curva en este punto. [15] Knowle Lane luego sigue el curso de la antigua carretera que conduce a Cricket Lane, Quarry Hills Lane y continúa hasta conservar el nombre como Ryknild Street. Esto a su vez conduce a Austin Cote Lane, que cruza Brittania Enterprise Park hacia Old Burton Road y se une a la A38 en Streethay.
La antigua carretera todavía se utiliza, salvo algunos desvíos locales, desde el cruce con la carretera principal Birmingham-Lichfield (A 38(T), hasta Littleover en las afueras de Derby y aquí la autopista es muy recta y bien elevada, dos a tres pies en algunos lugares, un buen ejemplo de una calzada romana todavía en uso [16] William Stukeley escribió que "la parte de Rigning Way al norte de Wall era muy bonita con una orilla alta y recta" y que "sobre la colina al sur de Littleover". , Rigning está bajo el ojo hasta Etocetum y las colinas más allá ". [17] En Littleover, la carretera gira hacia el este [2] como la moderna A5250, pero se llama Rykneld Street y más tarde Pastures Hill, donde se encuentra una sección de la carretera. Se ha examinado junto a Derby High School y Pineview Gardens, a 2 millas (4 km) al suroeste de Derventio , el fuerte romano de Little Chester. Los restos enterrados de la calzada romana no son visibles sobre el suelo, pero incluyen elementos de drenaje y pozos de construcción flanqueados. por zanjas fronterizas poco profundas [18] Las cicatrices de arado que cortan la superficie de la calzada romana indican que en el período posrromano el sitio se utilizó para tierras cultivables, mientras que en el siglo XVIII formaba parte de la autopista de peaje de Birmingham a Derby , pero también es posible. que en ese momento, la carretera principal se había desviado a su curso actual en Pastures Hill. La excavación arqueológica realizada en 2003 por la Unidad de Arqueología de Campo de la Universidad de Birmingham identificó la presencia de un cementerio de cremación de la Edad del Bronce en el área entre la carretera y Pastures Hill. Se recuperó una urna de cremación de la Edad del Bronce, así como evidencia de la ocupación de la Edad del Hierro, lo que indica que el área puede haber servido como un paisaje ritual de larga duración , desde la Edad del Bronce hasta la actividad romana en la alineación de la calzada romana. Se ha sugerido que las cremaciones de la Edad del Bronce podrían haberse dispuesto a lo largo de la línea de un sendero de la Edad del Bronce que continuó utilizándose o volvió a utilizarse durante el período romano. [18]
El campo parece haber estado en el lado oeste de Derby [2] pasando cerca de un fuerte romano, ocupado en el año 50 d.C., en Strutts Park (algunos hallazgos de cerámica de las excavaciones del fuerte se encuentran en la colección del Museo de Derby ). [19] [20] Swan duda que Ryknild Street fuera a Strutts Park, que fue reemplazado alrededor del 80 d.C. por el fuerte en Chester Green al otro lado del río Derwent , siendo la construcción de Ryknild Street contemporánea a la del fuerte posterior. . [21] Stukeley trazó el trazado del muro en Chester Green alrededor, cerrando un área, según su plan, 120 pasos de este a oeste y 100 pasos de norte a sur; los cimientos del puente, dijo, se podían sentir con un bastón. [22] y el obispo Bennet en 1817 dijo que los pilares del puente se podían sentir en un verano seco. [2]
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Desde Little Chester hasta el campo al norte de Derby, la ruta no ha sido determinada. [16] [23] Es seguro que una carretera salía de Derventio hacia el este y conducía a Sawley en el río Trent , y Icknield Street se bifurcaba desde aquí hacia el noreste. El recorrido está bien marcado más allá de Breadsall, a una milla y media de Little Chester, pero aún no se ha determinado la longitud intermedia; sin embargo, hay una colina Ryknield en Denby , que puede ser parte de la ruta. [24]