Dadabhai Naoroji Road (DNRoad) , una arteria comercial de norte a sur en el distrito comercial Fort en el sur de Mumbai , en Maharashtra , India, es el centro neurálgico de la ciudad. Comienza en el mercado Mahatma Phule (también conocido como mercado Crawford), une la terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj y conduce a Hutatma Chowk en el extremo sur de la carretera. Todo este tramo de la carretera está repleto de edificios y parques neoclásicos y neogóticos construidos en el siglo XIX, entremezclados con modernos edificios de oficinas y establecimientos comerciales. [1] [2] [3] [4]
DNRoad, una calle sencilla dentro del Fuerte de Mumbai, se amplió hasta convertirse en una avenida en la década de 1860. [1]
Con el objetivo de proteger el paisaje urbano del siglo XIX, la Autoridad de Desarrollo Regional Metropolitano de Mumbai (MMRDA) lanzó un proyecto de conservación titulado "Proyecto de Paisaje Urbano Patrimonial de la Carretera Dadabhai Naoroji" y lo implementó con éxito, por lo que la MMRDA recibió el prestigioso " Premio al Mérito del Patrimonio de Asia y el Pacífico de la UNESCO ", en el año 2004. [2]
La historia de Dadabhai Naoroji Road se remonta a la época en que era una pequeña calle en la antigua zona del fuerte, hace más de doscientos años. La Compañía Británica de las Indias Orientales construyó el Fuerte (recinto de Bombay) lentamente entre 1686 y 1743 con tres puertas, un foso , una explanada , espacios abiertos a nivel en su borde occidental (para controlar los incendios) y residencias (en la imagen se muestra un resto de la muralla del fuerte). [1] [5] El fuerte fue demolido en la década de 1860 por el entonces gobernador Sir Bartle Frere para proporcionar espacio adecuado para las crecientes necesidades cívicas de la ciudad y el área fue reestructurada sustancialmente. La pequeña Hornby Road se convirtió en una amplia avenida y en su límite occidental se construyeron grandes parcelas y edificios impresionantes (construidos durante los años de auge de 1885 a 1919) de acuerdo con la ordenanza obligatoria (reglamento gubernamental de 1896) de una galería peatonal en la planta baja que actuaba como elemento unificador que unía las distintas fachadas de los edificios. Lo que siguió en el siglo XIX fue un magnífico espectáculo de estructuras neogóticas victorianas , indo-sarcénicas, neoclásicas y eduardianas unidas entre sí por una galería peatonal continua en la planta baja a lo largo del paisaje urbano. [1] [2] [6]
La carretera homónima Dadabhai Naoroji, la calle patrimonial de Mumbai, debe su nombre a Dadabhai Naoroji (1825-1917), un líder nacionalista indio conocido como el "Gran Anciano de la India". Fue un intelectual con altos logros académicos. En 1892, fue el primer asiático en convertirse en miembro del Parlamento británico . Como fundador del Congreso Nacional Indio y tres veces presidente de su partido, su contribución más notable fue expresar públicamente la demanda de swaraj ( independencia de la India ), en 1906. Los libros de historia sobre la India han registrado sus logros y contribuciones al movimiento de liberación de la India. [7] Preocupado por las consecuencias económicas del gobierno británico en la India, propagó una teoría de que la desafortunada condición económica y la pobreza de la India en ese momento eran el resultado de que el gobierno colonial británico "drenaba" recursos de este país, una transferencia unilateral de recursos de la India a Gran Bretaña. También amplió esta teoría a través de conferencias y escribió sobre "La pobreza" y "El gobierno no británico en la India" (1901), lo que provocó e inspiró el nacionalismo económico en la India. Esta teoría, denominada "teoría del drenaje", captó la imaginación de la gente y se convirtió en el punto de encuentro del movimiento nacionalista de la India por la independencia. [8] [9]
Su estatua (hecha de mármol negro ), con gafas y un sombrero parsi y un libro en una mano, domina la icónica Fuente Flora. Se dice que durante su época se podía obtener una vista panorámica de la ciudad más allá del Hotel Taj Mahal hasta las olas del mar del puerto de Bombay , antes de que esta parte de Bombay se sobreconstruyera. [8] [10]
Además del mercado Mahatma Phule en el extremo norte y el Hutatma Chowk con la estatua de Dadabhai Naoroji con vista a la fuente en su extremo sur, la calle "Mile Long" muestra los siguientes edificios patrimoniales famosos:
La estación Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, diseñada por Frederick William Stevens, conecta con el mercado Mahatma Phule y es la sede de la Central Railway . Su arquitectura muestra figuras de "progreso" y "prosperidad" con una variedad de animales y pájaros esculpidos. Se dice que la estación de tren de St Pancras en Londres tiene cierta similitud con Shivaji Terminus. La arquitectura tradicional de los palacios indios también se refleja en su hermosa cúpula de piedra, torretas, arcos apuntados y planta excéntrica. Fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2004. [11] [12] [13] Cada día, la estación Terminus recibe una cantidad fenomenal de peatones en la DNRoad. [2] [4]
Mahatma Jyotiba Phule Mandai , también conocido como Crawford Market, ubicado al comienzo de la DNRoad, es una mezcla de arquitectura flamenca y normanda con un bajorrelieve construido con escombros gruesos de Coorla , aliviado por piedra roja brillante de Vasai . Representa a campesinos indios en campos de trigo justo encima de la entrada principal. Los frisos en el exterior y las fuentes en el interior fueron diseñados por Lockwood Kipling , padre del novelista Rudyard Kipling . [14]
La sede de la Corporación Municipal o el Edificio de la Corporación Municipal Brihanmumbai (BMC) fue diseñado como una estructura en forma de V en el estilo arquitectónico neogótico por el arquitecto FW Stevens y construido en 1893. Las características notables del edificio son su torre de 255 pies (77,7 m) de altura con la cúpula central, que se eleva a una altura de 71,5 m (234,6 pies). [15]
El edificio del Times of India , fundado como "The Bombay Times and Journal of Commerce" en 1838, está situado frente a la terminal Victoria, una estructura patrimonial que alberga las oficinas del periódico Times of India . La estructura, que estuvo expuesta al agresivo entorno marino de Mumbai desde 1901, ha sufrido muchas modificaciones estructurales y arquitectónicas. [16] [17]
La Escuela de Arte Sir Jamsetjee Jeejebhoy (JJSchool of Art), fundada en 1857, es la institución de arte más antigua de la India y, como universidad, otorga licenciaturas en bellas artes y cultura y maestrías en bellas artes . [18]
La biblioteca JN Petit está en una ubicación privilegiada en la esquina de la intersección de DN Road, PM Road y Napier Road. El edificio lleva el nombre de su donante, Sir Jamshetjee Nesserwanjee Petit, y fue diseñado por el arquitecto Merwanjee Bana y construido en 1898. Ha sido renovado en los últimos años con fondos donados por Sir Dorabji Tata Trust a la biblioteca. [19]
Vatcha Agiary , un templo del fuego parsi situado al norte de la fuente Flora en la calle Dr. Dadabhai Naoroji, fue construido en 1881. Tiene un estilo art déco con tallas de estilo claramente asirio . [20]
La calle es también un auténtico centro urbano en expansión, bordeado por bancos, librerías, zapaterías y tiendas de ropa en el distrito de la bolsa de valores de la ciudad y en la zona comercial de Fort. [7]
En virtud de la Ley de 1995 sobre el Reglamento de Patrimonio de la Gran Bombay, la carretera DN, considerada de inmenso valor como paisaje urbano histórico, ha sido designada como paisaje urbano patrimonial de grado I1. Pero las agitadas actividades comerciales y los carteles de gran tamaño en la carretera patrimonial (que se habían convertido en una metáfora del caos urbano) causaron una gran preocupación a la Autoridad de Desarrollo Regional Metropolitana de Bombay y a la gente de espíritu cívico de la zona. Las llamativas fachadas coloniales quedaron completamente ocultas por carteles de libre acceso, como vallas publicitarias, carteles publicitarios y otras formas de publicidad, que dejaban mucho que desear. El ambiente del paisaje urbano histórico también se vio empañado por el mobiliario urbano asincrónico, los separadores de calles, los bancos y otros servicios públicos. Esto hizo necesario el lanzamiento de un proyecto de conservación denominado "Proyecto de Paisaje Urbano Patrimonial de la Carretera Dadabhai Naoroji", por parte de la Autoridad de Desarrollo Regional Metropolitana de Bombay con el objetivo de proteger el paisaje urbano del siglo XIX para
Restaurar la integridad arquitectónica de la calle con la regulación de la señalización y la inclusión de mobiliario urbano que complementara la arquitectura neoclásica.
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Para facilitar las actividades de conservación de los sitios patrimoniales de Mumbai, se creó una fundación denominada Sociedad de Conservación del Patrimonio MMR, que proporcionaba subvenciones y financiación para la documentación y los estudios de investigación. En la primera fase del proyecto, la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Mumbai preparó las primeras directrices de conservación urbana de la India. Esto estuvo a cargo de la arquitecta designada Abha Narain Lambah, con la ayuda de un equipo de nueve arquitectos y estudiantes universitarios que documentaron este paisaje urbano fenomenal, lo que dio como resultado, al cabo de nueve meses de estudios en 1998, un documento titulado "Manual de diseño para un paisaje urbano patrimonial: directrices para la señalización y el mobiliario urbano de la calle Dadabhai Naoroji". A falta de registros de elevaciones arquitectónicas o dibujos de las fachadas de la calle, el documento se preparó con la siguiente información: [1] [2]
En mayo de 2001, por iniciativa del arquitecto del proyecto, los comerciantes locales, los ocupantes y los establecimientos comerciales de la calle y el funcionario municipal local implementaron, de manera voluntaria, la regulación de las fachadas y la señalización de los comercios; los gastos de reubicación y rediseño de los rótulos de los comercios corrieron a cargo de cada establecimiento individual. Un periódico local facilitó el diseño, la fabricación y la instalación del mobiliario urbano de hierro fundido a lo largo de los edificios, en un tramo de 100 m (328,1 pies). La participación transparente de la comunidad fue un elemento clave para el éxito de esta iniciativa. [2]
El resultado del éxito del proyecto piloto inicial fue la creación de una asociación de ciudadanos (de los diversos ocupantes, propietarios, establecimientos corporativos y comerciantes de la calle Dadabhai Naoroji) llamada "The Heritage Mile Association". Creada como un grupo sin fines de lucro, la asociación tiene como objetivo restaurar el carácter patrimonial de la calle Dr. Dadabhai Naoroji mediante la participación pública y el patrocinio privado. Los logros de la asociación, desde su creación, son:
Algunos propietarios individuales de edificios iniciaron obras de restauración que incluyeron la eliminación de los equipos de aire acondicionado que no encajaban con la fachada colonial.
La UNESCO evaluó el importante enfoque participativo del proyecto de paisaje urbano que movilizó a los propietarios de comercios y residentes locales, lo que llevó a la creación de una asociación ciudadana participativa para sostener y ampliar el trabajo de conservación en Mumbai, lo que ha sentado un precedente importante. La Corporación Municipal adoptó directrices de diseño urbano para todo el recinto histórico. La UNESCO, que otorgó el prestigioso Premio al Mérito del Patrimonio de Asia y el Pacífico en el año 2004 al proyecto, en su citación por parte de los jueces, observó:
El éxito del proyecto ha generado una apreciación generalizada de los valores estéticos, sociales y comerciales que se han derivado de la preservación del carácter histórico de la calle. A través de su influencia en la política urbana y su contribución a la vitalidad comercial del barrio, este proyecto establece el estándar para la futura revitalización del paisaje urbano en toda la India. Este ambicioso proyecto de paisaje urbano, el primero de su tipo en la India, ha revivido el ambiente histórico de Dadabhai Naoroji Road en Mumbai a través de la restauración de las fachadas de las tiendas, la señalización y el mobiliario urbano para reflejar el patrimonio comercial de la era victoriana de la zona.