El ancho OO o la escala OO (también, ancho 00 y escala 00 ) es el modelo de ferrocarril de ancho estándar más popular en el Reino Unido, [1] fuera del cual es prácticamente desconocido. El calibre OO es uno de varios estándares de escala de 4 mm (4 mm a 1 pie (304,8 mm) o 1:76,2) y el único que comercializan los principales fabricantes. El ancho de vía OO de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) (igual que la escala HO 1:87 ) corresponde al ancho prototípico de 4 pies 1+1 ⁄ 2 pulgadas, en lugar de4 pies 8+1 ⁄ 2 encalibre estándar. Sin embargo, desde la década de 1960, han surgido otros calibres en la misma escala: 18,2 mm (EM) y 18,83 mm (Scalefour), para reflejar el deseo de algunos modelistas de una mayor precisión de escala.
Bing lanzó los modelos de ferrocarriles a escala doble 0 en 1921 como "The Table Railway", que circulan sobre vías de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) y tienen una escala de 4 mm por pie. En 1922 aparecieron los primeros modelos de prototipos británicos. Al principio todas las locomotoras funcionaban con un mecanismo de relojería, pero en otoño de 1923 apareció la primera locomotora eléctrica.
OO describe modelos con una escala de 4 mm = 1 pie (1:76) que se ejecutan en una pista de escala HO 1:87 (3,5 mm = 1 pie) (16,5 mm/0,650 in). [2] Esta combinación surgió cuando los primeros mecanismos de relojería y motores eléctricos eran difíciles de encajar en los modelos a escala HO de trenes británicos, que son más pequeños que sus homólogos europeos y norteamericanos. Una solución rápida y económica fue ampliar la escala del modelo a 4 mm por pie pero mantener la vía de ancho de vía de 3,5 mm por pie. Esto también permitió más espacio para modelar el engranaje de válvula externo. El ancho de vía HO resultante de 16,5 mm representa 4 pies y 1,5 pulgadas en una escala de 4 mm por pie; esto es 7 pulgadas por debajo de la escala, o aproximadamente 2,33 mm más estrecho.
En 1932, la empresa Bing colapsó, pero el Table Railway siguió siendo fabricado por la nueva empresa Trix . Trix decidió utilizar el nuevo estándar HO, que es aproximadamente la mitad del calibre 0 europeo (escala 1:43).
En 1938, la Compañía Meccano lanzó una nueva gama de modelos OO bajo el nombre comercial de Hornby Dublo . La combinación de escala de 4 mm y calibre de 16,5 mm sigue siendo la escala y el calibre más populares del Reino Unido desde entonces.
En los Estados Unidos, Lionel Corporation introdujo una gama de modelos OO en 1938. Pronto le siguieron otras empresas, pero no resultó popular y permaneció en el mercado sólo hasta 1942, cuando se cerró la producción de trenes Lionel debido a las restricciones impuestas por la guerra al uso de acero. El calibre OO fue rápidamente eclipsado por la escala HO, mejor proporcionada. La gama Lionel de OO utilizaba un ancho de vía de 19 mm ( 3 ⁄ 4 pulgadas), lo que equivale a 57 pulgadas o 4 pies 9 pulgadas, muy cerca de los 4 pies 8 1 ⁄ 2 pulgadas del ancho de vía estándar. Hoy en día hay un pequeño número de seguidores de la escala OO estadounidense.
OO sigue siendo la escala más popular para el modelado ferroviario en Gran Bretaña debido a la disponibilidad inmediata de material listo para usar y juegos de inicio. Ready-to-run en el Reino Unido está dominado por Hornby Railways y Bachmann Branchline . Otras fuentes de material rodante o locomotoras listas para funcionar incluyen Dapol , Heljan , Peco , ViTrains, Hattons Model Railways , Rapido Trains UK, Sonic Models, Accurascale, Planet Industrials, Dave Jones Models y, anteriormente, Lima , Tri-ang Railways . y ferrocarriles principales . Otras básculas, con la posible excepción del calibre N , carecen de la variedad y asequibilidad de los productos listos para funcionar del Reino Unido. La calidad de los modelos OO ha mejorado con el tiempo.
Calibre de 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) a 4 mm: 1 pie significa que el calibre de escala representa 4 pies 1+1 ⁄ 2 pulg. (1257 mm), 7 pulgadas (178 mm) más estrecho que el prototipo 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas(1435 mm). Esta diferencia es particularmente notable cuando se mira a lo largo de la pista. Como el mercado de vías patentadas es principalmente para escala HO, el tamaño y el espaciado de las traviesas están diseñados para HO y, por lo tanto, están por debajo de la escala.
OO también se utiliza para representar el ancho irlandés de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ), donde es una escala 13+1 ⁄ 2 pulgadas (343 mm) demasiado angostas.
Aunque circulan por la misma vía, los modelos de ancho OO y HO del mismo prototipo no encajan bien juntos ya que los modelos OO son más grandes que el equivalente HO.
Estas diferencias han llevado al desarrollo de estándares de escala fina de calibre EM y estándares P4 . Sin embargo, es posible modelar utilizando OO según estándares que no alcanzan la escala fina.
Al igual que la mayoría de los modelos de ferrocarriles prácticos de cualquier escala (y no relacionados con la inexactitud del ancho de vía OO), se hacen los siguientes compromisos: las curvas son a menudo más pronunciadas que el prototipo y, a menudo, no tienen transición, particularmente cuando se utilizan sistemas de "vía fija" (radio 1 = 371 mm, 2 = 438 mm, 3 = 505 mm, 4 = 571,5 mm). El voladizo de vehículos largos significa que la separación normal entre los centros de vía está sobreescala para evitar colisiones en curvas entre vehículos en líneas adyacentes, hasta 65 mm (para vía fija (reducida a 50 mm para Peco Streamline)). En los modelos típicos (pero particularmente en los modelos más antiguos) se utilizan anchos de rueda sobreescalados y pestañas de ruedas profundas, y estos requieren un perfil de riel sobreescalado y espacios libres en las puntas mucho mayores que los prototípicos. El trabajo de puntos a menudo se comprime en longitud para ahorrar espacio.
Muchos modeladores experimentados [ cita necesaria ] encuentran que el estándar OO produce una apariencia de "calibre estrecho" cuando el modelo se ve de frente. Es posible obtener una mayor precisión utilizando el ancho EM o la vía P4 de escala más cercana a la exactitud .
Si bien flextrack está disponible para anchos EM y P4 (de fabricantes como C&L Finescale, SMP y The P4 Track Company), el trabajo de punto y cruce (P&C) listo para funcionar (RTR) no está disponible, por lo que este trabajo de vía debe ser construido por el modelista, aunque los desvíos RTR en ancho EM fabricados por Peco ahora están disponibles en EM Gauge Society. Los kits para hacer esto también están disponibles en las fuentes antes mencionadas, entre otras. Varios de estos kits también están disponibles para el modelista OO que busca vías más realistas, ya que la mayoría de las vías RTR en realidad están escaladas a HO y no representan ningún prototipo británico, y el espacio entre traviesas es demasiado cercano para escalar. El calibre EM tiene bridas y canales de brida ligeramente sobreescalados en puntos y cruces; P4 está más cerca de la escala, pero las bridas y las bridas más pequeñas en el trabajo de P&C exponen una mala construcción de las vías.
