Abo Canyon (elevación 5771 pies), también conocido como Abo Pass , es un paso de montaña en el extremo sur de las montañas Manzano en el centro de Nuevo México en el suroeste de los Estados Unidos .
Desde tiempos precolombinos , el paso proporcionó la ruta comercial más directa a través de las montañas entre los indios de las llanuras del valle de Estancia al este y las culturas Pueblo del valle medio del Río Grande al oeste. La ruta que tomaban estos comerciantes pasaba por Abo Pueblo , que data del siglo XIV y está estratégicamente ubicado cerca de un grupo de manantiales en la ladera oriental del paso. El antiguo sendero es ahora la ruta panorámica Abo Pass Trail (consulte los enlaces externos a continuación).
Los españoles llegaron en el siglo XVI y utilizaron el paso como ruta entre el valle del Río Grande y las tres “misiones de sal” que construyeron al noreste del paso, ahora ruinas preservadas como parte del Monumento Nacional de las Misiones del Pueblo de Salinas .
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A principios del siglo XX, el ferrocarril Atchison Topeka and Santa Fe Railroad quería encontrar una ruta alternativa a su línea principal existente sobre los pasos de Raton y Glorieta , para evitar las pendientes de hasta el 3,5% en estos pasos. La compañía inspeccionó una ruta a través del cañón Abo, que podría lograrse con una pendiente de no más del 1,25%. Conocida como Belen Cutoff , la ruta se completó en 1908, conectando con el sistema AT&SF en Belen, Nuevo México y en Amarillo, Texas . El Cutoff rápidamente asumió la mayor parte del tráfico de carga transcontinental de AT&SF ; la mayor parte del servicio de pasajeros de Santa Fe permaneció en la antigua ruta del paso de Raton, debido a sus conexiones en Colorado , así como el tráfico turístico que servía a la ciudad homónima del ferrocarril . El servicio de pasajeros a través del cañón Abo cesó en 1971 con la cancelación del San Francisco Chief , cuando Amtrak se hizo cargo de todas las operaciones de pasajeros de Santa Fe. [1]
El corredor ferroviario, que ahora forma parte del sistema BNSF y se conoce como la subdivisión Clovis de la Southern Transcon , es una de las rutas con más tráfico del oeste de los EE. UU. En 2006, un promedio de casi 90 trenes pasaron por Abo Canyon diariamente, cada uno de los cuales tenía una longitud de entre 6000 y 8000 pies. [2]
La ruta de cuatro millas a través del cañón siguió siendo un cuello de botella de una sola vía hasta marzo de 2011, cuando se completó una segunda vía a un costo de 85 millones de dólares. [3]
La carretera del Atlántico y el Pacífico se estableció a través del paso en 1921, y fue designada como Ruta 60 de EE. UU. en 1931. La carretera estatal 47 de Nuevo México se une a la carretera desde Belén en el lado oeste del paso.
El 31 de julio de 1998, el sendero Abo Pass Trail se convirtió en una ruta panorámica e histórica de Nuevo México . Es un recorrido panorámico de 31 millas que atraviesa el área de Salt Missions a lo largo de la carretera estatal 47 de Nuevo México y la ruta 60 de EE . UU. [4] [5] [6] [7]
Benner, John “Abo Arroyo”, CTC Board Railroads Illustrated, julio de 1996.
34°26′08″N 106°27′32″W / 34.43556°N 106.45889°W / 34.43556; -106.45889