El paso Glorieta (a una altitud de 7500 pies) es un paso de montaña en las montañas Sangre de Cristo , en el norte de Nuevo México . El paso se encuentra en una ubicación estratégica cerca del extremo sur de las montañas Sangre de Cristo, en el centro este del condado de Santa Fe, al sureste de la ciudad de Santa Fe .
Históricamente, el paso proporcionaba la ruta más directa a través de las montañas entre el valle superior del río Pecos al este y el valle superior del río Grande al oeste. En el siglo XIX, proporcionó la ruta del tramo más occidental del Camino de Santa Fe entre Santa Fe y las Altas Planicies .
La batalla del paso de Glorieta , la batalla decisiva de la campaña de Nuevo México de la guerra civil estadounidense , se libró cerca del paso en marzo de 1862. La victoria del ejército de la Unión (principalmente en forma de la milicia de Colorado) impidió la ruptura de las fuerzas del ejército confederado hacia las Altas Llanuras en el lado este de las montañas de Sangre de Cristo , deteniendo el avance confederado previsto hacia el norte a lo largo de la base de las Montañas Rocosas . La batalla se conmemora en el Parque Histórico Nacional Pecos en el lado este del paso. En el siglo XX, el paso se utilizó como ruta de la carretera estadounidense 84 y más tarde de la Interestatal 25. La ciudad de Glorieta está ubicada en el lado este del paso.
Las escaleras del Capitolio del Estado de Colorado exhiben balas de cañón de la batalla como adornos.
En 1879, el Ferrocarril de Nuevo México y el Pacífico Sur construyó un ferrocarril a través del paso, que se convirtió en parte del segundo ferrocarril transcontinental de América del Norte en marzo de 1881. El NM&SP fue absorbido por su empresa matriz, el Ferrocarril Atchison Topeka y Santa Fe en 1899, y el Santa Fe utilizó la ruta para sus trenes de Chicago a Los Ángeles, incluidos los famosos El Capitan y Super Chief . Ahora parte del sistema BNSF , esta sigue siendo la ruta del Southwest Chief de Amtrak , con un tren de pasajeros en cada dirección diariamente, pero poco transporte de carga. Fue uno de los últimos lugares donde las señales de semáforo todavía estaban en uso en una línea principal activa en cualquier parte de América del Norte. Fueron retiradas y reemplazadas por señales modernas en noviembre de 2022.
35°35′29″N 105°46′40″O / 35.59139, -105.77778