SPECS es un sistema de cámaras de velocidad para medir la velocidad promedio introducido en 1999. [1] [2] Es uno de los sistemas utilizados para hacer cumplir los límites de velocidad en el Reino Unido .
SPECS fue fabricado originalmente por Speed Check Services Limited, de donde toma su nombre. La empresa fue adquirida por Vysionics en 2010, [3] que a su vez fue adquirida por Jenoptik en 2014. [4]
Las cámaras SPECS funcionan como conjuntos de dos o más cámaras instaladas a lo largo de una ruta fija que puede ser de 75 metros (246 pies). La distancia máxima era de 10 km con SPECS1 (SVDD), pero con el evento de SPECS3 se volvió ilimitada, aunque los requisitos legales limitan la distancia práctica máxima. [ cita requerida ] Funcionan utilizando un sistema de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) para registrar la matrícula delantera de un vehículo en cada sitio de cámara fija. Como se conoce la distancia entre estos sitios, la velocidad promedio se puede calcular dividiéndola por el tiempo que se tarda en viajar entre dos puntos. [5] Las cámaras utilizan fotografía infrarroja , lo que les permite funcionar tanto de día como de noche.
Existe la idea errónea de que el Ministerio del Interior ha aprobado el sistema SPECS para su uso en un solo carril. Las cámaras solo pueden funcionar en pares, donde cada par solo monitorea un carril de una carretera de varios carriles. [6] Por lo tanto, en teoría, uno puede evitar la detección cambiando de carril entre las cámaras de entrada y salida. [6] En realidad, dos o más conjuntos de pares de cámaras están dispuestos para tener áreas de monitoreo superpuestas; [6] dado que el conductor no puede distinguir qué cámaras son de "entrada" y cuáles de "salida", ya que parecen idénticas, no puede saber dónde cambiar de carril para evitar la detección. Con la introducción de SPECS3-Vector, las cámaras pudieron monitorear más de un carril, incluido el tráfico que va en diferentes direcciones, siempre que la orientación de un par de cámaras sea la misma.
El sistema tiene otra deficiencia, ya que, como las cámaras solo leen la matrícula delantera del vehículo, las motocicletas que circulan a exceso de velocidad no son detectadas porque no tienen matrícula delantera que leer. Este problema desapareció con la introducción de SPECS3, que se puede configurar tanto para que mire hacia delante como hacia atrás, lo que permite detectar a los motociclistas. Un excelente ejemplo de una instalación de este tipo es la instalación A537 Cat-and-Fiddle . [7]
Las cámaras suelen estar pintadas de amarillo y han recibido el apodo de "buitres amarillos". [8]
En febrero de 2007, una carta bomba explotó en la oficina de contabilidad de Speed Check Services Limited, en lo que se creyó que era un ataque a organizaciones relacionadas con las pruebas de ADN y el transporte por carretera. [9]
En otros países se utilizan sistemas similares:
Se ha utilizado en el Reino Unido para controlar la velocidad en rutas con un historial de colisiones y en obras viales importantes desde que obtuvo la aprobación del Ministerio del Interior del Reino Unido (HOTA) en 1999.[ Se necesita una fuente no primaria ]
En 2010, se creó Vysionics tras las adquisiciones de CRS y Speed Check Services.[ Se necesita una fuente no primaria ]
Medios relacionados con Comprobación de la velocidad media en Wikimedia Commons