Una cámara de aire es un toroide inflable que forma el interior de algunos neumáticos . [1] La cámara se infla con un vástago de válvula y encaja dentro de la carcasa del neumático. La cámara de aire inflada proporciona soporte estructural y suspensión, mientras que el neumático exterior proporciona agarre y protege la cámara más frágil.
Hoy en día, la mayoría de los neumáticos de bicicleta usan cámaras de aire, las cámaras de aire también se usan en cosas como carritos, carretillas y también se usan en muchas motocicletas . Los neumáticos de cosas como los automóviles solían tener cámaras de aire, pero la mayoría de los automóviles han cambiado a neumáticos sin cámara que dependen del aire y no de la cámara de aire. Ahora son menos comunes en los automóviles [ se necesita aclaración ] debido a los beneficios de no tener cámara, como la capacidad de operar a baja y alta presión (a diferencia de un neumático con cámara, que se pellizcaría a baja presión y explotaría a alta presión). ), sin desinflarse. [2] Las cámaras de aire grandes se utilizan para diferentes tipos de recreación, como su uso como dispositivos de flotación en actividades conocidas como tubing .
Las cámaras de aire se inventaron en el siglo XIX para usarse en neumáticos; las ruedas estándar de la época no estaban llenas de aire, lo que las hacía incómodas para conducir. Con el paso de los años, comenzaron a fabricar cámaras de aire de colores distintos al negro, como rojo, blanco y gris. Se sabía que estas cámaras de aire estaban hechas de caucho más natural que el tubo negro estándar, lo que las hacía más flexibles. Las cámaras de aire se utilizaban en neumáticos para una amplia gama de usos, incluidos automóviles y camiones, pero en las décadas de 1950 y 1970 los neumáticos sin cámara comenzaron a ser dominantes en los automóviles y camiones.
El tubo suele estar hecho de una mezcla de caucho natural y sintético . [3] El caucho natural es menos propenso a pincharse y suele ser más flexible, mientras que el caucho sintético es más barato. A menudo, las bicicletas de carreras tienen un mayor porcentaje de caucho natural que las bicicletas normales. Algunos fabricantes se han diversificado para fabricar otros tipos de cámaras de aire para bicicletas, como cámaras de látex y TPU.
Las cámaras de aire tienden a ser más lentas que los neumáticos sin cámara debido a la fricción entre la carcasa y la cámara de aire. Los neumáticos que utilizan cámaras son, en promedio, más livianos, ya que la cámara puede hacerse relativamente delgada; sin embargo, las cámaras de aire de látex y TPU están hechas para ser más livianas y cómodas de manejar.
Los neumáticos con talón, ya sea con cámara interior o sin cámara, no se pueden utilizar desinflados, ya que el neumático puede separarse de la llanta. Por otro lado, en los neumáticos tubulares , la tubería está cosida al neumático y, si se pincha, el neumático aún puede circular desinflado. [3] Se dice que los neumáticos sin cámara son más cómodos de usar si se fijan correctamente a la bicicleta. [1] [2] [3]