El transporte P2 fue un diseño de la Comisión Marítima de los Estados Unidos para un barco de pasajeros que podría convertirse fácilmente en un transporte de tropas . Se construyeron tres variantes del diseño, el P2-SE2-R1 ( Almirantes ), P2-S2-R2 ( Generales ) y P2-SE2-R3 ( Presidentes ).
La Comisión Marítima encargó diez barcos P2-SE2-R1 en la Segunda Guerra Mundial. Los barcos fueron depositados por Bethlehem Shipbuilding Corporation en Alameda, California . El uso previsto de estos barcos después de la guerra era el servicio transpacífico. Según lo ordenado, los barcos recibieron el nombre de almirantes de la Marina de los EE. UU. Sólo se completaron ocho barcos como transporte de tropas para la marina, y los dos últimos se cancelaron el 16 de diciembre de 1944. A pesar de ser cancelados, los dos últimos barcos se completaron después de la guerra con el diseño P2-SE2-R3 como barcos civiles.
En 1946, todos los barcos fueron desmantelados por la marina y transferidos de nuevo a la Comisión Marítima, y de allí al ejército de los Estados Unidos . El ejército los operó con tripulaciones civiles como parte del Servicio de Transporte del Ejército y les cambió el nombre de generales del ejército de los Estados Unidos. En 1950, los barcos fueron transferidos nuevamente a la marina, pero no puestos nuevamente en servicio. En cambio, fueron asignados al Servicio de Transporte Marítimo Militar , tripulado por una tripulación de servicio civil y manteniendo los nombres que les había dado el ejército.
La Comisión Marítima encargó once barcos P2-S2-R2 en la Segunda Guerra Mundial. Los barcos fueron depositados por Federal Shipbuilding and Dry Dock Company de Kearny, Nueva Jersey . El uso previsto de estos barcos después de la guerra era el servicio en América del Sur . Según lo ordenado, todos los barcos recibieron el nombre de generales del ejército de los Estados Unidos .
A diferencia de los almirantes, los generales no tuvieron una vida relativamente uniforme después de la Segunda Guerra Mundial. Tres fueron transferidos al Ejército como lo habían sido los Admirals, de los cuales el Ejército se deshizo de uno y lo convirtió en un transatlántico de pasajeros antes de la Guerra de Corea. Cinco fueron retenidos por la Armada y transferidos al Servicio de Transporte Marítimo Militar en octubre de 1949 para ser tripulados por tripulaciones civiles, y otros dos fueron transferidos a American President Lines con la intención de convertirlos en transatlánticos de pasajeros, pero terminaron siendo fletados. buques de tropas que en la Guerra de Corea fueron reincorporados al control militar como parte del Servicio de Transporte Marítimo Militar.
Como se señaló anteriormente, los dos últimos Admiral fueron cancelados en 1944 mientras estaban en construcción. Fueron completados con el diseño P2-SE2-R3 y operados por American President Lines como SS President Cleveland (ex-USS Admiral DW Taylor ) y SS President Wilson (ex-USS Admiral FB Upham ). Posteriormente, el President Wilson pasó a llamarse SS Oriental Empress cuando se vendió a CY Tung en 1978.