Los buques de contramedida de minas clase Katanpää son una clase de tres buques de contramedida de minas multipropósito (MCMV) encargados por la Armada finlandesa . El contrato de casi 250 millones de euros se adjudicó al astillero italiano Intermarine SpA en 2006. Inicialmente, estaba previsto que los tres buques fueran entregados en 2014 y se esperaba que la clase estuviera lista para funcionar en 2015, pero ha habido varios retrasos y el último El buque fue entregado a la Armada finlandesa en noviembre de 2016.
Se espera que la clase Katanpää permanezca en servicio hasta 2040-2042.
En su informe de política de seguridad y defensa de 2004, el gobierno finlandés anunció que, además de entrenar tropas costeras móviles y proteger el tráfico marítimo, la Armada finlandesa comenzaría a centrarse en desarrollar sus capacidades de contramedidas contra minas. Como resultado, se tomó la decisión de retirar los envejecidos dragaminas clase Kuha e invertir en una nueva flota de contramedidas contra minas, que incluiría cazadores y barreminas, buzos y un nuevo sistema de información sobre guerra contra minas. [4]
El 5 de junio de 2004 se publicó una solicitud de ofertas y el 3 de enero de 2005 la Armada finlandesa había recibido ofertas de siete astilleros, tanto nacionales como extranjeros. Después de una extensa evaluación se decidió continuar las negociaciones con Intermarine SpA de Italia. Kockums AB de Suecia y Navantia SA de España. Quedaron fuera Aker Finnyards Oy (Finlandia), Armaris SA (Francia), Lürssen Werft GmbH y Abeking & Rasmussen GmbH (ambas alemanas). [5] En noviembre de 2006 se adjudicó al astillero italiano Intermarine SPA el contrato para tres buques de contramedida minera. [6] El valor total del pedido fue de 244,8 millones de euros [1] e incluirá un paquete de piezas de repuesto. [7] Aproximadamente el 50 % del coste total se contrata con empresas finlandesas y el contrato de construcción naval incluye un acuerdo de compensación del 100 % . [8]
La construcción del primer buque comenzó en julio de 2007 con la ceremonia de "inicio de laminación", que, para los buques construidos con materiales compuestos, equivale a la ceremonia de corte del acero. La construcción del segundo buque se inició en marzo de 2008 y la del tercer buque en febrero de 2009. La construcción de los buques se retrasó un año después de que el astillero fuera devastado por una inundación a principios de 2009. A finales de 2009 se produjeron dos inundaciones más, pero el daño no fue tan extenso. [9] [10]
El buque líder de la clase, Katanpää , comenzó sus pruebas en el mar en marzo de 2011, pero debido a retrasos adicionales no fue entregado hasta el 4 de mayo de 2012. El buque fue enviado a Finlandia a bordo del buque de carga pesada BigLift Happy Dover que salió de Italia. el 21 de mayo. [3] Katanpää fue presentado al público en Helsinki el 9 de julio de 2012, en el 94º aniversario de la Armada finlandesa. El segundo buque, Purunpää , fue entregado a la Armada finlandesa el 20 de agosto de 2013 y llegó a Turku a bordo del Happy Dynamic un mes después. [11] El tercer buque, previsto inicialmente para 2015, [12] fue entregado a la Armada finlandesa en noviembre de 2016 y llegará a Finlandia en diciembre. [13]
Se espera que los buques de contramedidas mineras clase Katanpää permanezcan en servicio hasta 2040-2042.
Los buques de contramedidas mineras clase Katanpää se denominaron inicialmente clase MCMV 2010 [14] después del proyecto de desarrollo de contramedidas mineras [5] y "clase MITO" por la palabra finlandesa para contramedidas mineras, miinantorjunta . Como las clases de buques de guerra de la Armada finlandesa llevan tradicionalmente el nombre del buque líder de la clase, la nueva clase de buques de contramedidas mineras recibió su nombre final cuando el primer buque se llamó Katanpää ( banderín número 40) el 16 de junio de 2009. [15] El segundo buque de la clase Katanpää recibió su nombre, Purunpää (41), el 26 de septiembre de 2010 y el tercero fue nombrado Vahterpää (42) el 3 de noviembre de 2011. [16] [17]
Los barcos llevan nombres de lugares históricos, siendo Katanpää una antigua isla fortaleza y puerto naval en las afueras de Kustavi en Finlandia occidental , Purunpää un antiguo puerto en Dragsfjärd y Vahterpää una antigua base naval en las afueras de Loviisa en el Golfo de Finlandia . Los mismos nombres también llevaban tres de los cuatro dragaminas de la clase BYMS operados por la Armada finlandesa en la década de 1950. Para la nueva clase de buques, la Armada finlandesa ha adoptado un nuevo prefijo "MHC", que significa "Mine Hunter Coastal". [3]
Los buques de contramedidas para minas clase Katanpää están construidos con materiales compuestos laminados. Tienen 52,45 metros (172,1 pies) de largo y una manga de 9,47 metros (31,1 pies) y un calado de 3,15 metros (10,3 pies). El casco, las cubiertas y los mamparos están hechos de fibra de vidrio , que en algunos lugares tiene hasta 150 milímetros (5,9 pulgadas) de espesor. Las cubiertas están además reforzadas con balsa y fibra de carbono . Esto mejora la resistencia a los golpes contra las explosiones submarinas y reduce las firmas magnéticas, de ruido y de presión de los buques que podrían detonar las minas. [7] El sistema de propulsión diésel-eléctrico de baja firma consta de dos motores diésel de alta velocidad MTU 8V-396-TE74 , cada uno de los cuales produce 1.000 kW (1.300 hp), y dos hélices Voith Schneider . Los buques de la clase Katanpää están diseñados para operar en archipiélagos, regiones costeras y mar abierto, y son capaces de operar en hielo. [18] Tendrán una velocidad de servicio de 13 nudos (24 km/h; 15 mph) y un alcance máximo de 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1.700 mi). [14]
Los buques de clase Katanpää estarán equipados con una amplia gama de equipos para buscar, localizar y destruir minas navales, que van desde dos vehículos submarinos autónomos (AUV) y dos vehículos operados remotamente (ROV) hasta sensores montados en el casco. El AUV más grande, HUGIN (sistema de inspección y geovigilancia sin ataduras de alta precisión), fabricado por Kongsberg Maritime , mide más de cuatro metros de largo y pesa más de 800 kg (1800 lb). Está equipado con una ecosonda multihaz (MBES), una versión más pequeña de la que está montada en el casco del barco. Este instrumento se utiliza para recopilar información topográfica del fondo marino y se puede utilizar un sonar de barrido lateral de apertura sintética para detectar y clasificar objetivos. El AUV más pequeño, REMUS 100 (Unidad de Monitoreo Ambiental Remoto), pesa sólo 41 kg (90 lb) y puede usarse para recolectar información del fondo marino con su sonar de escaneo lateral a profundidades de hasta 100 metros. Se pueden utilizar dos ROV, un Double Eagle de Saab Underwater Systems de Suecia y un SeaFox I de Atlas Elektronik de Alemania, para identificar y destruir minas navales. Los sensores montados en el casco incluyen una ecosonda multihaz Kongsberg EM-710 RD y una ecosonda de sedimentos TOPAS (Topographic Parametric Sonar) con chorros que pueden penetrar los estratos más superiores del fondo marino. Además, los buques estarán equipados con sonares de escaneo lateral remolcados Klein Associates Klein 5500 de fabricación estadounidense. El posicionamiento bajo el agua se realiza con el sistema Kongsberg HiPAP 500 (posicionamiento acústico de alta precisión). Los buques siguen un principio de caja de herramientas en el que se selecciona individualmente una combinación adecuada de sensores y equipos para cada misión de acuerdo con la tarea y las condiciones ambientales. [19]
Cada buque de la clase Katanpää está equipado con un cañón Bofors L/70 de 40 mm para defensa propia. [2] El control de incendios lo proporciona Atlas Elektronik y el sistema integrado utiliza multisensores EOTS TV/IR. El sistema se puede controlar desde una de las cinco consolas del centro de información de combate o desde el puente, aunque sólo una consola está equipada con los pedales necesarios para controlar el arma. Además, los buques están armados con cargas de profundidad. [14] [19]
