Un buque de suministro de plataformas ( PSV ) es un barco especialmente diseñado para abastecer plataformas petroleras y de gas en alta mar y otras instalaciones en alta mar. [1] Por lo general, tienen una longitud de entre 50 y 100 metros (160 a 330 pies) y se distinguen por la gran área de cubierta abierta que se utiliza para almacenar suministros y albergar equipos y permitir una carga y descarga eficiente. La función principal de la mayoría de estos buques es el apoyo logístico y el transporte de bienes, herramientas, equipos y personal hacia y desde su destino.
Pertenecen a la amplia categoría de buques de alta mar (OSV), que incluye buques de operación de servicio (SOV), buques de apoyo a la construcción (CSV), buques de estimulación de pozos (WSV) y buques de suministro y remolcadores con manejo de anclas (AHTSV).
Una de las funciones principales de un buque de suministro de plataforma es transportar suministros a la plataforma petrolífera y devolver otras cargas a tierra. Los tanques de carga para lodo de perforación , cemento pulverizado, combustible diésel, agua potable y no potable y productos químicos utilizados en el proceso de perforación constituyen la mayor parte de los espacios de carga. Las plataformas petrolíferas casi siempre necesitan combustible, agua y productos químicos. Algunos otros productos químicos deben devolverse a tierra para su reciclaje o eliminación adecuados; sin embargo, el producto de petróleo crudo de la plataforma normalmente no es una carga del buque de suministro.
El posicionamiento dinámico (PD) es un sistema informático que permite a los buques mantener una determinada posición o rumbo controlando el empuje producido por los propulsores y las hélices del buque. Como ocurre con la mayoría de los buques de alta mar, el PD es de vital importancia para garantizar que la posición del buque se mantenga mientras se realiza la carga o descarga; esto es especialmente necesario en lugares con frecuentes condiciones meteorológicas severas, como el Mar del Norte.
Una configuración típica de DP para un PSV consiste en dos propulsores ubicados en la proa del buque, que pueden complementarse con dos propulsores azimutales o hélices Voith Schneider ubicadas en la popa. Todos los PSV modernos tienen clasificación DP2, lo que significa que hay dos niveles de redundancia en el sistema DP.
En las grandes cubiertas de estos buques se transportan herramientas comunes y especiales. La mayoría transporta una combinación de cargas en cubierta y carga a granel en tanques bajo cubierta. Muchos barcos se construyen (o se reacondicionan) para realizar un trabajo en particular. Algunos de estos buques están equipados con capacidad de extinción de incendios y monitores de incendios para combatir incendios en la plataforma. Algunos buques están equipados con equipos de contención y recuperación de petróleo para ayudar en la limpieza de un derrame en el mar. También se pueden instalar en cubierta equipos para recibir los recortes de perforación .
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La tripulación de estos barcos puede contar con hasta 50 miembros, dependiendo del tamaño del buque y de los requisitos de trabajo. Un ejemplo de una tripulación de 13 miembros consiste en 4 oficiales de cubierta (incluido el capitán) que trabajan en turnos de dos en dos, 4 marineros de primera que trabajan de dos en dos, 3 ingenieros , 1 oficial electrotécnico y 1 camarero. La tripulación también puede incluir cadetes.
Las tripulaciones se incorporan para trabajar y vivir a bordo del barco durante un período prolongado, al que le sigue un período similar de descanso. Según el propietario u operador del barco, el tiempo a bordo varía de 1 a 3 meses con 1 mes de descanso. Los turnos de trabajo en los buques de suministro de plataformas, como en muchos barcos, se organizan en turnos de hasta 12 horas.
A bordo del barco, cada miembro de la tripulación y trabajador tendrá un turno de al menos 12 horas, que dura una parte de un día de 24 horas. Los buques de suministro cuentan con un área de "puente" para navegar y operar el barco, espacios para máquinas, alojamiento, cocina y comedor. Algunos tienen áreas de trabajo incorporadas y áreas comunes para el entretenimiento. La gran área de la cubierta principal a veces se utiliza para alojamiento portátil.
Las zonas de estar están compuestas por camarotes, taquillas, oficinas y espacios para guardar objetos personales. Las zonas de estar están provistas de lavabos, duchas y sanitarios.
La cocina o las áreas para cocinar y comer a bordo del barco estarán provistas de suficientes alimentos para el viaje previsto, pero también con la capacidad de almacenar provisiones para meses si es necesario. Habrá una nevera y un congelador de tamaño mediano, una cocina y un horno comerciales, fregaderos profundos, espacio de almacenamiento y encimera disponibles para las personas que cocinen. El área para comer tendrá cafeteras, tostadoras, hornos microondas, asientos estilo cafetería y otras comodidades necesarias para alimentar a una tripulación trabajadora.
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