Un conjunto de ruedas dentadas (llamadas " cassette ") se monta sobre un eje estriado del buje libre para acoplar la cadena . El mecanismo de trinquete es una parte del buje, a diferencia de una rueda libre , una tecnología más antigua, que contiene tanto las ruedas dentadas como un mecanismo de trinquete en una sola unidad separada del buje. En muchas bicicletas de gama alta y media, los bujes libres han reemplazado a los sistemas de rueda libre.
Un mecanismo de rueda libre permite al ciclista dejar de pedalear mientras la bicicleta sigue en movimiento. En una bicicleta sin mecanismo de rueda libre, el ciclista debe seguir pedaleando mientras la bicicleta está en movimiento.
Comparación con ruedas libres
Buje libre vs buje de rueda libre
El concepto de buje libre responde a varios inconvenientes encontrados con el diseño de rueda libre:
Las ruedas libres se enroscan en un cubo de eje, utilizando roscas convencionales de mano derecha . A medida que el ciclista pedalea , la rueda libre se mantiene continuamente tensa, ya que el par de torsión de la cadena está en la dirección de la mano derecha. Esto se convierte en un problema cuando es necesario quitar la rueda libre. Al haber sufrido un alto par de torsión de los músculos de las piernas, es difícil aflojar y quitar las ruedas libres. Un buje libre, por otro lado, tiene engranajes que se deslizan sobre una carcasa exterior cilíndrica estriada axialmente. Un anillo de bloqueo o el último engranaje (o los últimos) se enroscan en el buje libre. Se fija al propio buje de la rueda con un tornillo de retención hueco (por ejemplo, utilizando una llave hexagonal en algunos modelos) a través del cual se inserta el eje durante el funcionamiento.
Los piñones de la cadena se desgastan más rápido que el mecanismo de trinquete. Reemplazar los piñones individuales en un cassette de rueda libre es más fácil que en algunas ruedas libres.
Los cojinetes de bolas del eje de la rueda están en el buje, pero una rueda libre de varias velocidades requiere una distancia considerable entre los cojinetes del lado de la transmisión y la puntera del cuadro del lado de la transmisión . Esta distancia actúa como una fuerza de palanca sobre el eje. Dado que el buje libre puede tener sus cojinetes cerca del extremo del cassette (y la puntera), la flexión y las roturas del eje son mucho menos comunes. No todos los fabricantes/modelos utilizan este diseño. Esos diseños a menudo utilizan un eje hecho de aluminio de gran tamaño para compensar el momento de flexión adicional en el eje.
Más allá de la extracción del cubo y del cassette, [ ¿cuál? ] hay un acceso limitado, si es que hay alguno, para la limpieza y la lubricación. La pieza se puede fabricar de forma relativamente económica y no está destinada a ser reparada o desmontada con herramientas manuales. Esto último solo es posible mediante equipos especializados o de taller. La copa exterior que cubre los trinquetes y los cojinetes se presiona en su lugar en la fábrica, se asegura mediante un ajuste de interferencia , aprovechando las mismas roscas internas de la carcasa en las que normalmente se enrosca el anillo de bloqueo del cassette.
Historia
El concepto de buje libre fue ideado y fabricado por la empresa británica Bayliss-Wiley en 1938 [1] [2] y ganó el premio Cyclists Touring Club (CTC) de ese año. En el diseño de Bayliss-Wiley, la unidad de rueda libre estaba roscada para aceptar los piñones. BSA Cycles Ltd fabricó un diseño diferente de 4 velocidades en 1949 para acompañar su cambio BSA 4 Star. El diseño de BSA tenía una unidad de rueda libre estriada (pieza BSA n.º 8-1913) que se fijaba a la carcasa del buje (pieza BSA n.º 8-701) y llevaba cuatro piñones. [3]
Shimano fabricó su primer buje libre en 1978, tanto en el modelo Dura-Ace como en el 600 (más tarde conocido como Ultegra). Fue una mejora significativa. [4] [5] Resultó ser el primer buje libre comercialmente exitoso y ampliamente utilizado.
Los bujes libres, fabricados por varias empresas, son ahora comunes en las bicicletas de gama media y alta. [ ¿cuándo? ] Sin embargo, se siguen instalando ruedas libres en algunas bicicletas nuevas, especialmente en las de una sola velocidad y en modelos más económicos de bicicletas con descarrilador.
Tipos de montaje de cuerpos de buje libre
Hyperglide o HG: se adapta a cassettes de 7, 8, 9 y 10 velocidades con piñones de hasta 11 dientes (11T) y es un buje libre muy común.
Hyperglide 11 o HG-11: se adapta a cassettes de 11 y 12 velocidades con piñones de hasta 11T y es más ancho que el Hyperglide original.
Microspline: Se adapta a cassettes de bicicleta de montaña Shimano de 12 velocidades (XTR M9100, Deore XT M8100, SLX M7100 y Deore M6100) con piñón de 10T.
XD y XDR: Se adapta a cassettes de bicicleta de montaña SRAM de 11 y 12 velocidades (Eagle Transmission, Eagle (NX y SX excluidos), XX1, X01, GX y X01 DH) y de bicicleta de carretera (RED Etap AXS, Force Etap AXS, Rival Etap AXS y XPLR (Apex excluido)) con piñón de 10T y cassettes de bicicleta de montaña y carretera E*Thirteen (Helix y TRS) con piñón de 9T.
Campagnolo: Se adapta a todos los cassettes Campagnolo de 9 a 12 velocidades.
N3W: Se adapta al cassette Campagnolo EKAR de 13 velocidades y al cassette Campagnolo más antiguo de 9 a 12 velocidades.
^ "Centro de unidades Bayliss-Wiley". Archivado desde el original el 2 de junio de 2009. Consultado el 16 de mayo de 2010 .
^ "Cubetas Bayliss-Wiley" . Consultado el 16 de mayo de 2010 .
^ Repuestos para bicicletas - Catálogo de repuestos originales BSA para bicicletas BSA, Sunbeam y New Hudson . BSA Cycles Limited. 1951. pág. 87.
^ Berto, Frank J.; Ron Shepherd; et al. (2005) [2000]. La cadena danzante: historia y desarrollo de la bicicleta con desviador (2.ª ed.). San Francisco, CA , EE. UU.: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. págs. 263–264. ISBN978-1-892495-59-4. Recuperado el 30 de mayo de 2017 .
^ Berto, Frank J.; et al. (2016) [2000]. La cadena danzante: historia y desarrollo de la bicicleta con desviador (5.ª ed.). San Francisco, CA , EE. UU.: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. ISBN978-1-892495-77-8. Recuperado el 30 de mayo de 2017 .
Enlaces externos
Ruedas libres para bicicletas de sheldonbrown.com
Vista en despiece del buje trasero Shimano FH-7800
