British United Traction (BUT) era un fabricante de equipos ferroviarios y trolebuses . Fue fundada en 1946 como una empresa conjunta entre AEC y Leyland .
British United Traction se fundó en 1946 cuando AEC y Leyland fusionaron sus intereses en el sector de los trolebuses. Ninguno de los dos había producido trolebuses desde los primeros años de la Segunda Guerra Mundial . Como ambos pronosticaban que la demanda volvería a los niveles anteriores a la guerra cuando las redes comenzaran a cerrarse, se formó una empresa conjunta. La nueva empresa se organizó de modo que AEC diseñara y produjera vehículos para el mercado del Reino Unido mientras que Leyland se ocupaba de los mercados de exportación, aunque hubo algunas excepciones a esto. La única diferencia notable entre la producción de los fabricantes eran las ruedas. [1] [2] [3]
Inicialmente, los vehículos se produjeron en la fábrica de Leyland en Ham, Londres , y los primeros vehículos se completaron en 1947 para Johannesburgo . Después de que la fábrica cerrara en 1948, la producción se trasladó a las fábricas de AEC en Southall y Leyland en Lancashire . Después de que AEC adquiriera Crossley Motors , AEC transfirió su producción a la fábrica de Stockport de esta última . La producción de trolebuses se interrumpió a fines de la década de 1950, sin embargo, se construyó un lote final para Wellington en la fábrica de Scammell en Watford en 1964. [1] [2] [3]
British United Traction fue un importante proveedor de motores diésel para las unidades diésel múltiples de primera generación de British Rail . Estos motores se fabricaron en versiones de 125 hp (93 kW), 150 hp (110 kW) y 230 hp (170 kW) y llevaban la marca AEC, Leyland o Leyland- Albion .
Se suministró a la Autoridad de Transporte del Ulster una versión de 275 hp (205 kW) para su automotor de clase UTA MPD .
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