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boeing xp-9

El Boeing XP-9 ( modelo 96 de la empresa ) fue el primer avión de combate monoplano producido por la empresa estadounidense de fabricación de aviones Boeing . Incorporó sofisticados refinamientos estructurales que influyeron en diseños posteriores de Boeing. El único prototipo presentaba características insatisfactorias y la falta de visibilidad del piloto condujo directamente a su cancelación. [1]

Diseño y desarrollo

El XP-9 fue diseñado en 1928 para cumplir con los requisitos de una solicitud del Ejército de EE. UU. de un caza monoplano . Su principal contribución al diseño de aviones fue su construcción semimonocasco , que se convertiría en un estándar para los futuros aviones. Boeing empleó las características estructurales del XP-9 en su caza biplano P-12 contemporáneo cuando la variante P-12E incorporó una estructura de fuselaje metálico semimonocasco similar a la del XP-9. La disposición del tren de aterrizaje del P-12C también se probó primero en el XP-9 y luego se transfirió al modelo de producción. [2]

Historia operativa

El prototipo XP-9, marcado como A 028-386 , voló por primera vez el 18 de noviembre de 1930. Tenía estadísticas impresionantes en la hoja de especificaciones, pero rápidamente se hizo evidente que su ala grande (de 6 pies de cuerda ), que estaba colocada sobre el fuselaje directamente delante del piloto, obstruía tanto la visibilidad hacia abajo que las simples maniobras de aterrizaje eran peligrosas. [2] Los pilotos de pruebas en el Centro de pruebas del ejército en Wright Field descubrieron que la inestabilidad inherente del XP-9 era tan severa que se solicitaron modificaciones inmediatas para aumentar el tamaño de la cola vertical. [3] Se introdujo una superficie de cola vertical ampliada con un revestimiento metálico suave, pero no logró lograr ninguna mejora significativa, y este XP-9 revisado fue puesto en tierra para uso de fuselaje de instrucción en agosto de 1931, después de sólo 15 horas de vuelo de prueba, debido a la imposibilidad de aterrizar con seguridad. [4]

Variantes

Modelo 96, XP-9
uno construido
Y1P-9
opción para cinco aviones de prueba de servicio bajo el contrato P-12D, opción no fue aceptada [4]

Operadores (planificados)

 Estados Unidos

Especificaciones (Boeing XP-9)

Datos de la enciclopedia completa de aviones mundiales. [5]

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ Yenne, Bill. El peor avión del mundo . Greenwich, CT: Dorset Press, 1990. ISBN  0-88029-490-6
  2. ^ ab Pedigrí de campeones: Boeing desde 1916 1969
  3. ^ Baugher, Joe. Boeing XP-9 . 6 de junio de 1998. "Boeing XP-9". Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2005 . Consultado el 17 de marzo de 2007 .Fecha de acceso: 17 de marzo de 2007.
  4. ^ ab Eden y Moeng 2002, pág. 74-77.
  5. ^ Edén y Moeng 2002, pag. 321.

Bibliografía

enlaces externos