La interferencia y el engaño del radar es una forma de contramedida electrónica que envía intencionalmente señales de radiofrecuencia para interferir con el funcionamiento del radar saturando su receptor con ruido o información falsa. Los conceptos que cubren el radar con señales de modo que su visualización no se puede leer normalmente se conocen como interferencia , mientras que los sistemas que producen señales confusas o contradictorias se conocen como engaño , pero también es común que a todos estos sistemas se les denomine interferencia.
Hay dos clases generales de interferencias de radar: mecánicas y electrónicas. La interferencia mecánica implica reflejar las señales de radio enemigas de diversas maneras para proporcionar señales de destino falsas o engañosas al operador del radar. La interferencia electrónica funciona transmitiendo señales de radio adicionales hacia los receptores enemigos, lo que dificulta la detección de señales reales del objetivo, o aprovecha comportamientos conocidos de sistemas automatizados, como el bloqueo del radar, para confundir el sistema.
En ocasiones, varias contramedidas pueden ayudar a los operadores de radar a mantener la detección del objetivo a pesar de la interferencia.
Atasco mecánico
La interferencia mecánica es causada por dispositivos que reflejan o re-reflejan la energía del radar hacia el radar para producir retornos falsos del objetivo en la mira del operador. Los dispositivos de interferencia mecánicos incluyen paja, reflectores de esquina y señuelos.
La paja está hecha de tiras metálicas de diferentes longitudes, que reflejan diferentes frecuencias, para crear una gran área de falsos retornos en la que un contacto real sería difícil de detectar. La paja moderna suele ser fibras de vidrio recubiertas de aluminio de varias longitudes. Su peso extremadamente bajo y su pequeño tamaño les permiten formar una nube de interferencia densa y duradera. Esta nube sólo es efectiva en la celda de rango que ocupa. El lento movimiento de la paja (en comparación con un objetivo volador) hace que sea fácilmente discriminable, basándose en el desplazamiento Doppler que falta . Los barcos, por otro lado, pueden beneficiarse enormemente de una nube de paja que se mueve lentamente. La nube se libera dentro de la celda de resolución del barco y se mueve con el viento en una dirección. Luego, el barco escapa en otra dirección. El señuelo (nube de paja) debe tener una sección transversal de radar (RCS) más grande que el objetivo, para que el radar lo rastree.
Los reflectores de esquina tienen el mismo efecto que la paja, pero son físicamente muy diferentes. Los reflectores de esquina son objetos de muchas caras que reirradian la energía del radar principalmente hacia su fuente. Un avión no puede llevar tantos reflectores de esquina como pueda transportar.
Los señuelos son objetos voladores maniobrables cuyo objetivo es engañar al operador del radar haciéndole creer que en realidad son aviones. Son especialmente peligrosos porque pueden saturar un radar con objetivos falsos, lo que facilita que un atacante se acerque al alcance de las armas y neutralice el radar. Se pueden instalar reflectores en las esquinas de los señuelos para que parezcan más grandes de lo que son, fomentando así la ilusión de que un señuelo es un avión real. Algunos señuelos tienen la capacidad de realizar interferencias electrónicas o dejar caer basura. Los señuelos también tienen un propósito de sacrificio deliberado, es decir, los defensores pueden disparar misiles guiados contra los señuelos, agotando así las existencias limitadas de armamento costoso que de otro modo podrían haberse utilizado contra objetivos genuinos.
La interferencia electrónica es una forma de guerra electrónica en la que los inhibidores irradian señales de interferencia hacia el radar del enemigo, bloqueando el receptor con señales de energía altamente concentradas. Los dos estilos de técnicas principales son las técnicas de ruido y las técnicas de repetición. Los tres tipos de interferencias de ruido son puntuales, de barrido y de bombardeo.
La interferencia puntual o el ruido puntual se producen cuando un bloqueador concentra toda su potencia en una sola frecuencia. Esto anula el reflejo de la señal de radar original en los objetivos, el "retorno de la piel" o "reflejo de la piel", lo que hace imposible distinguir el objetivo en la pantalla del radar . Esta técnica solo es útil contra radares que transmiten en una sola frecuencia y se puede contrarrestar cambiando la frecuencia u otros parámetros operativos como la frecuencia de repetición de pulso (PRF), de modo que el bloqueador ya no transmita en la misma frecuencia o en los momentos correctos. . Si bien múltiples bloqueadores podrían interferir en un rango de frecuencias, esto consumiría muchos recursos y tendría poco efecto contra los radares modernos de frecuencia ágil que cambian constantemente sus transmisiones.
La interferencia de barrido es una modificación de la interferencia puntual en la que toda la potencia del bloqueador se desplaza de una frecuencia a otra. Si bien esto tiene la ventaja de poder bloquear múltiples frecuencias en rápida sucesión, no las afecta a todas al mismo tiempo y, por lo tanto, limita la efectividad de este tipo de interferencia. Sin embargo, dependiendo de la verificación de errores en el dispositivo, esto puede inutilizar una amplia gama de dispositivos.
La interferencia de bombardeo es una modificación adicional de la interferencia de barrido en la que el bloqueador cambia de frecuencia tan rápidamente que parece ser un radiador constante en todo su ancho de banda . La ventaja es que se pueden bloquear múltiples frecuencias esencialmente simultáneamente. El primer inhibidor de barrera eficaz se introdujo como carcinotrón a principios de la década de 1950, y era tan eficaz que se creía que todos los sistemas de radar de largo alcance podrían quedar inútiles. Sin embargo, el efecto de interferencia puede ser limitado porque requiere que el bloqueador distribuya toda su potencia entre estas frecuencias; la efectividad contra cada frecuencia disminuye con el número de frecuencias cubiertas. La creación de radares multifrecuencia extremadamente potentes como el Blue Riband contrarrestó la eficacia del carcinotrón.
La interferencia de base es un nuevo tipo de interferencia de bombardeo mediante el cual un radar se bloquea efectivamente en su fuente en todas las frecuencias. Sin embargo, todos los demás radares siguen funcionando con normalidad.
La interferencia de pulsos produce pulsos de ruido con un período que depende de la velocidad de rotación del mástil del radar, creando así sectores bloqueados en direcciones distintas a la del bloqueador, lo que dificulta descubrir la ubicación del bloqueador.
La interferencia del pulso de cobertura crea un pulso de ruido corto cuando se recibe la señal del radar, ocultando así cualquier avión que vuele detrás del bloqueador con un bloque de ruido.
La memoria de radiofrecuencia digital , o interferencia DRFM , o interferencia de repetidor, es una técnica de repetidor que manipula la energía recibida del radar y la retransmite para cambiar el retorno que ve el radar. Esta técnica puede cambiar el alcance que detecta el radar cambiando el retraso en la transmisión de los pulsos, la velocidad que detecta el radar cambiando el desplazamiento Doppler de la señal transmitida o el ángulo con el avión mediante el uso de técnicas AM para transmitir a los lóbulos laterales del Radar. La electrónica, los equipos de radio y la antena pueden causar interferencias en el DRFM y provocar objetivos falsos; la señal debe sincronizarse después de la señal del radar recibida. Al analizar la intensidad de la señal recibida desde los lóbulos laterales y posteriores y obtener así el patrón de radiación de las antenas de radar, se pueden crear objetivos falsos en direcciones distintas a la de donde proviene el bloqueador. Si cada pulso de radar está codificado de forma única, no es posible crear objetivos en direcciones distintas a la dirección del bloqueador.
La interferencia engañosa utiliza técnicas como " tirar de la puerta de alcance " para romper el bloqueo del radar. [1] [2]
El rango de quemado es la distancia desde el radar a la que la interferencia es ineficaz. Cuando un objetivo está dentro de este rango, el radar recibe un retorno de superficie del objetivo adecuado para rastrearlo. El rango de combustión es una función del RCS ( sección transversal del radar ) del objetivo, la ERP ( potencia radiada efectiva ) de interferencia, la ERP del radar y el J/S requerido (para que la interferencia sea efectiva).
Interferencia involuntaria
En algunos casos, cualquier tipo de interferencia puede ser causada por fuentes amigas. La interferencia mecánica involuntaria es bastante común porque es indiscriminada y afecta a los radares cercanos, hostiles o no. La interferencia electrónica también puede ser causada inadvertidamente por fuentes amigas, generalmente potentes plataformas EW que operan dentro del alcance del radar afectado.
Contramedidas
Misil Home-on-jam atacando un avión SPJ.Contramedida de casa en atasco.
Alternar constantemente la frecuencia en la que opera el radar ( agilidad de frecuencia ) en un espectro extendido limitará la efectividad de la mayoría de las interferencias, lo que facilitará su lectura. Los bloqueadores modernos pueden rastrear un cambio de frecuencia predecible, por lo que cuanto más aleatorio sea el cambio de frecuencia, más probabilidades habrá de contrarrestar al bloqueador.
Ocultar la señal saliente con ruido aleatorio hace que sea más difícil para un bloqueador determinar la frecuencia en la que está funcionando un radar.
También es importante limitar las comunicaciones por radio no seguras relacionadas con las interferencias y su eficacia. El bloqueador podría estar escuchando, y si sabe que una determinada técnica es efectiva, podría ordenar a más activos de bloqueo que empleen este método.
El método más importante para contrarrestar los inhibidores de radar es la formación de los operadores. Cualquier sistema puede ser engañado con una señal de interferencia, pero un operador debidamente capacitado presta atención a la señal de video sin procesar y puede detectar patrones anormales en la pantalla del radar.
El mejor indicador de la eficacia de la interferencia para el bloqueador son las contramedidas tomadas por el operador. El bloqueador no sabe si su interferencia es efectiva antes de que el operador comience a cambiar la configuración de la transmisión del radar.
El uso de contramedidas EW regalará capacidades de radar, por lo que en operaciones en tiempos de paz la mayoría de los radares militares se utilizan en frecuencias fijas, con niveles de potencia mínimos y con sectores de Tx bloqueados hacia posibles oyentes (fronteras del país).
Los radares móviles de control de incendios generalmente se mantienen pasivos cuando no hay operaciones militares en curso para mantener en secreto las ubicaciones de los radares.
Un sistema de radar cuántico detectaría automáticamente intentos de interferencia engañosa, que de otro modo pasarían desapercibidos. [4]
Misiles antirradiación (ARM), también conocidos como misiles Home-On-Jam (HOJ): cuando un objetivo utiliza interferencias de autoprotección (SPJ), esencialmente transmite su posición. Se podría implementar un ARM y eliminar la fuente de interferencia. El misil utiliza un guiado por RF pasivo que reduce su probabilidad de detección. Una contramedida para ARM es no utilizar interferencias de autoprotección (se podría utilizar interferencias de separación, asumiendo que los misiles tienen un alcance no mayor que el radar), o tener un señuelo que tome el misil (como ADM-160 MALD y AN/ALE-55 Señuelo remolcado de fibra óptica ). Al remolcar un señuelo/bloqueador, el señuelo mantiene un desplazamiento Doppler realista (que engaña al rastreador) y aleja un ARM del objetivo.
Si bien generalmente no es causada por el enemigo, la interferencia puede impedir en gran medida la capacidad de un operador para rastrear. La interferencia se produce cuando dos radares que se encuentran relativamente cerca (la distancia que deben tener depende de la potencia de los radares) funcionan en la misma frecuencia. Esto provocará "conejos corriendo", un fenómeno visual que puede saturar gravemente el alcance de la pantalla del radar con datos inútiles. Sin embargo, las interferencias no son tan comunes entre los radares terrestres porque normalmente no están colocados lo suficientemente cerca unos de otros. Es más probable que algún tipo de sistema de radar aerotransportado esté causando la interferencia sin darse cuenta, especialmente cuando hay dos o más países involucrados.
La interferencia entre radares aéreos antes mencionada a veces (normalmente) puede eliminarse mediante transmisores con desplazamiento de frecuencia.
La otra interferencia que se produce a menudo se produce entre los propios transmisores electrónicos del avión, es decir, los transpondedores , que son captados por el radar. Esta interferencia se elimina suprimiendo la recepción del radar durante la transmisión del transpondedor. En lugar de conejos "brillantes" en la pantalla, se observarían puntos negros muy pequeños. Debido a que el radar externo que hace que el transpondedor responda generalmente no está sincronizado con su propio radar (es decir, diferentes PRF [frecuencia de repetición de pulso]), estos puntos negros aparecen aleatoriamente en la pantalla y el operador ve a través de ellos y alrededor de ellos. La imagen que regresa puede ser mucho más grande que el "punto" o el "agujero", como se conoce de todos modos. Mantener los anchos de pulso del transpondedor muy estrechos y el modo de operación (pulso único en lugar de múltiples pulsos) se convierte en un factor crucial.
En teoría, el radar externo podría proceder de un avión que vuele junto al suyo o del espacio. Otro factor que a menudo se pasa por alto es la reducción de la sensibilidad del propio transpondedor a los radares externos; es decir, asegúrese de que el umbral del transpondedor sea alto. De esta manera, sólo responderá a los radares cercanos, que, después de todo, deberían ser amigables.
También se debería reducir de la misma manera la potencia de salida del transpondedor.
Interferencia del radar policial
La interferencia de radar con el fin de desactivar los radares de la policía es más sencilla que la interferencia de radar de grado militar. [5] Las leyes sobre la interferencia de radares policiales varían según la jurisdicción.
Interrumpiendo en la naturaleza
Se ha confirmado la interferencia del sonar de murciélagos por parte de determinadas especies de polilla tigre . [6] Esto puede verse como el equivalente natural a la interferencia del radar. Se ha descubierto que los murciélagos cambian la duración de sus emisiones para evitar las interferencias. [7]
Ataque electrónico – Dispositivo electrónico para engañar a los sistemas de detección.Páginas que muestran descripciones breves de los objetivos de redireccionamiento
Guerra electrónica : combate que involucra electrónica y energía dirigida.Páginas que muestran descripciones breves de los objetivos de redireccionamiento
Contramedida infrarroja : dispositivo diseñado para proteger aeronaves de misiles guiados por infrarrojos.
^ Contramedidas de radar: extracción de la puerta de alcance
^ EW 101: un primer curso de guerra electrónica Por David Adamy, página 196
^ GUÍA DE REFERENCIA RÁPIDA DE GUERRA ELECTRÓNICA
^ "La técnica de imágenes cuánticas anuncia la detección de aeronaves ininterrumpidas".
^ "¿Qué es un bloqueador de radar (policial)?" . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
^ Corcoran, AJ; Barbero, JR; Conner, NOSOTROS (16 de julio de 2009). "Tiger Moth Jams Bat Sonar" . Ciencia . 325 (5938): 325–327. Código Bib : 2009 Ciencia... 325.. 325C. doi : 10.1126/ciencia.1174096. PMID 19608920. S2CID 206520028.
^ Fernández, Y; Dowdy, Nueva Jersey; Conner, WE (15 de septiembre de 2022). "Los sonidos de polilla de ciclo de trabajo alto obstaculizan la ecolocalización de los murciélagos: los murciélagos contrarrestan con cambios compensatorios en la duración del zumbido". La Revista de Biología Experimental . 225 (18). doi :10.1242/jeb.244187. PMC 9637272 . PMID 36111562.
